Gen 1Edit
Gen 1 to oryginalny projekt, wyposażony w okrągły reflektor z LED DRL w dół centrum w linii poziomej. Pojawił się w dwóch głównych nie limitowanych wariantach, ciemny, który był standardowym modelem i węgla, który wyposażony w koła Marchesini, węgla przedniej osłony błota, węgla zbiornik i osłony siedzenia, i powlekane przednie zawieszenie.
Gen 2Edit
Gen 2 przybył w 2015 roku i wyposażony w silnik twin spark. Otrzymał również przeprojektowany reflektor i otwory wentylacyjne chłodnicy. Dwa główne warianty pozostały ”ciemne” i ”węglowe”.
Edycje specjalne / rzadkie wariantyEdit
AMG EditionEdit
Oparta na platformie węglowej gen 1 i wydana w 2012 roku edycja AMG ma uderzający, indywidualny projekt kół i przeprojektowane otwory wentylacyjne chłodnicy, aby iść z jego białym paskiem malowania i żebrowanym siedzeniem. Silnik jest również dostrojony z ręcznym rozrządem krzywkowym i nowym wydechem.
Diavel ChromoEdit
Odmiana z 2013 roku oparta na ciemnej platformie Gen 1, ten motocykl posiada chromowany zbiornik z klasycznym logo Ducati, srebrną dolną osłonę reflektora i błyszczącą czarną osłonę siedzenia.
Titanium EditionEdit
Wprowadzona w 2015 roku, limitowana seria 500 motocykli oparta na platformie Gen 2. Titanium ma całkowicie przeprojektowane, węglowe kanały wlotowe. Wraz z ekskluzywnymi kołami, zbiornikiem paliwa, osłoną reflektora, przednią szybą, siedzeniem i osłoną siedzenia.
Diesel EditionEdit
Limitowana seria 666 motocykli opartych na platformie Gen 2 i wydanych w 2017 roku. Diavel Diesel jest wyjątkowy dzięki detalom wykonanym z ręcznie szczotkowanej stali z widocznymi spawami i nitami, jak pokrywa zbiornika, owiewka reflektora i osłona siedzenia pasażera. Widoczne spawy pojawiają się również na anodyzowanych czarnych przenośnikach bocznych z czerwoną metakrylanową osłoną środkową z osadzonym logo Diesel. Czerwony kolor znajduje się również na tablicy przyrządów LCD, zaciskach przedniego hamulca i pięciu ogniwach łańcucha. Rury układu wydechowego pokryte są czarną powłoką ceramiczną Zircotec. Tłumiki z billetowymi nakładkami końcowymi są również czarne.
XdiavelEdit
W 2016 roku Ducati wprowadziło na rynek model Xdiavel (dostępny w wersjach Regular i S). Dzięki pozycji jazdy z nogami do przodu, było to pierwsze Ducati, w którym zastosowano paskowy napęd końcowy. W momencie premiery Xdiavel był najszybciej przyspieszającym (0-60 mph) motocyklem Ducati – ze względu na niski profil, długi rozstaw osi i moc maksymalną nisko w paśmie mocy. Podano, że 2019 Ducati XDiavel S ma czas 0-60 wynoszący 2,9 sekundy. Silnik o pojemności 1262 cm3 wytwarzał 93 lb-ft (126 Nm) momentu obrotowego przy 5000 obr/min oraz 152 KM (112 kW) mocy przy 9500 obr/min.
Diavel 1260Edit
W 2019 roku Ducati wprowadziło na rynek model Diavel 1260 (dostępny w wersji zwykłej i S). Potężny. Muskularny. Ale także zwinny i skuteczny między zakrętami dla maksymalnej przyjemności z jazdy. Nowy Diavel 1260 łączy w sobie osiągi maxi-nakeda z ergonomią muscle cruisera. Jego konstrukcja reinterpretuje styl Diavela, nadając mu współczesny wygląd i doskonale integruje silnik Testastretta DVT 1262 o mocy 159 KM, bijące serce nowego Diavela 1260.
.