Er was een tijd dat pickup truck reclames op TV opschepten over trekvermogen, duurzaamheid, en betrouwbaarheid. Nu, dezelfde merken zetten commercials opscheppen dat hun pick-up trucks Bluetooth-connectiviteit, geventileerde lederen stoelen, en uitgebreide zonnedaken hebben.
Pickup trucks worden verondersteld om vrachtwagen dingen te doen, hoewel, niet fancy kijken! Van elke automotive genre, pick-up trucks consequent gebruikt om het idee dat vorm volgt functie bewijzen. En de beste pick-up trucks waren eenvoudig en stoer – en ze slaagden erin om er eenvoudig en stoer uit te zien.
Echter, er zijn genoeg pick-up trucks geweest die de plank missloegen. Of merken probeerden te veel op te vallen of een fashion statement te maken, sommige van deze trucks bleken ronduit lelijk. Blijf scrollen voor 18 pick-uptrucks die zo lelijk zijn dat niemand ze ooit zou mogen kopen.
18 Subaru BRAT
De Subaru BRAT is absoluut lelijk, hoewel hij de afgelopen jaren een beetje een cultstatus heeft gekregen. Samen met de opkomst van de ‘Subie Bros’ zijn ook de ‘BRAT bros’ gekomen, die met hun verroeste 4×4’s rondrijden in de gentrified, uber-hippe binnensteden. Maar de echte reden waarom niemand ooit een BRAT zou moeten kopen, is hun onvermogen om langs een sproeier te rijden zonder te roesten.
17 Huidige Ford F-150
In de arena van moderne pick-uptrucks is de hele industrie het spoor bijster geraakt. De Ford F-150 is lelijk genoeg om de meest fanatieke Ford-fan voor het leven in een RAM-fan te veranderen. Plus, de bed wanden op de huidige F-150 zijn zo hoog dat iedereen met een zwanenhals trailer moet een lift kit (een ophanging kit-voor hun trailer!) te kopen om te kunnen krijgen over de achterklep.
16 Chevrolet SSR
De Chevrolet SSR zou de geschiedenis in kunnen gaan als de grootste flop van een pick-up truck ooit. Maar het meest verrassende is dat GM zelfs maar een sprankje hoop had dat hij zou verkopen. Die retro-stijl buitenkant, de hardtop, de bed-cover, en de borderline nutteloos interieur komen samen om een pakket alleen een zeer bepaalde klant zou kunnen genieten.
15 BMW M3 Pickup
Als deze BMW 3-serie van de E30-generatie eruitziet alsof iemand in zijn achtertuin een pick-uptruck heeft omgebouwd, dan raad ik het nog maar eens: dit was een fabriekspoging om van een M3 een pick-uptruck te maken! BMW Group gaf toe dat werknemers de lelijke kleine truck bouwden om onderdelen te vervoeren rond hun fabriek complexen, en het bleek behoorlijk succesvol, gezien het feit dat het “…betrouwbaar zijn werk deed rond de fabrieksterreinen gedurende meer dan 26 jaar…”
14 Huidige Honda Ridgeline
Honda’s Ridgeline pick-up truck krijgt vaak lof van autocritici omdat hij zo veel als een auto stuurt. Zoals Car and Driver zei over de Ridgeline: “Op zoek naar een typische crossover? Hij heeft een comfortabele cabine en verfijnde wegmanieren.” Dus het is een crossover pick-up truck, dan? Dat is geen goed ding! En de afgehakte achterruit ziet er ook net zo lelijk uit als de meeste crossovers.
13 Chevrolet K10 Sno Chaser
Er zijn maar weinig truckers die een Chevrolet K10 Sno Chaser zouden herkennen als hij voorbij hen reed (zonder de badging, wel te verstaan). Maar er zijn niet veel trucks die een klassieke styling aan de voorkant kunnen combineren met zo’n flagrante spoiler op het bed. Dit zijn zeldzame trucks, en Grand Rapids Auto Gallery noemde ze “een van de laagste” productie aantallen van alle Chevy special-editions, dus niet veel mensen zullen ooit zo’n wangedrocht te zien krijgen.
12 Ford Skyranger
Een van de absoluut vreemdste pick-uptrucks ooit gemaakt is de Ford Skyranger. Met zijn cabriokap en spoiler achter op het bed kan hij worden beschouwd als een voorloper van de Chevy SSR. Car and Driver beweert dat Ford slechts 17 tot 19 van deze heeft besteld bij American Sunroof Company – en dat is echt een goede zaak.
11 Huidige Toyota Tundra
Toyota maakte vroeger eenvoudige, betrouwbare kleine pick-uptrucks die honderdduizenden kilometers konden rijden met weinig meer dan een olieverversing om de paar jaar. Maar nu is de machtige Tundra klaar om te concurreren met pick-ups uit Detroit, of zo hoopt Toyota. Maar zelfs de lelijke trucks uit de VS kunnen nauwelijks concurreren met het forse uiterlijk van de Tundra, om nog maar te zwijgen van de op het randje hilarische motorkap primeurs.
10 2002 Toyota Tundra Stepside
Waar begon Toyota de weg kwijt te raken in de vrachtwagenwereld? Fans van het merk zouden waarschijnlijk wijzen op de Tundra Stepside, die debuteerde op de Chicago Auto Show van 2002. Het concept was slammed en verlaagd, hoewel de versie die uiteindelijk op straat kwam was net zo lelijk, dankzij die vreemde, blob-achtige achterlichten en een letterlijke stap waar de stepside begint.
9 Cadillac Mirage
De Cadillac Mirage telt als een pick-up truck, hoewel hij zo ongeveer zo lelijk is als een truck maar kan worden. De Mirage, die duidelijk doet denken aan zijn neefje de El Camino, was van meet af aan een dubieuze poging. Wilde iemand een luxe versie van een auto-vrachtwagen combinatie? Blijkt, het antwoord was en blijft een volmondig, “Nee!”
8 Chevrolet Avalanche
De Chevrolet Avalanche had één cool detail: zijn enorme zijwanden van de vrachtwagenlaadbak konden worden gebruikt als geïsoleerde koelboxen voor tailgating. De rest van de vreemde pick-up is, simpel gezegd, vreemd. Het is geen SUV en het is geen vrachtwagen, maar de achterkant van het passagierscompartiment kan neergeklapt worden om het open te stellen voor de elementen. Plus, al die bekleding is gewoon lelijk.
7 Subaru Baja
Subaru probeerde duidelijk zijn vroegere glorie te reproduceren toen het de Baja uitbracht, die was geïnspireerd op de BRAT. Maar het resultaat was niet veel meer dan een stationwagon met een afgehakte achterklep, en al die bekleding deed alleen maar denken aan de Pontiac Aztek, wat niet bepaald een goede zaak is.
6 Ford Explorer Sport Trac
Een andere twijfelachtige beslissing om een perfect aanvaardbaar voertuig in stukken te hakken en er een vrachtwagen van te maken, kwam er in de vorm van de Explorer Sport Trac, van Ford. Maar de Sport Trac werd een onderdelenbak special die nooit echt zinvol was, vooral van een bedrijf dat de wild succesvolle F-150 verkocht en besloot om de Amerikaanse levering van zijn kleine Ranger pick-up te beëindigen.
5 2004 Honda Ridgeline
Op zijn minst kan Honda trots zijn dat de huidige Ridgeline niet zo slecht is als het origineel, dat in 2004 debuteerde. Op de een of andere manier is die grote truck met zijn steile bedwanden een unibodyvoertuig, wat heeft geleid tot de ongelukkige ontwikkeling van de huidige Ridgeline, die zich heeft ontdaan van de schuine wanden ten gunste van een grimmige en steile achterruit van het passagierscompartiment.
4 Mercedes-Benz X-Klasse
Op het eerste gezicht lijkt niet veel aan de X-Klasse pick-uptruck op een Mercedes-Benz (afgezien van de enorme badge op de voorkant). Maar misschien vonden de directieleden van Mercedes-Benz die enorme badge wel nodig, omdat ze bang waren dat er niet genoeg zou zijn om hun pick-up te onderscheiden van zijn Nissan Navara-zusje. Helaas is dat nog steeds niet het geval.
3 Mitsubishi L200
De Mitsubishi L200 heeft vele namen, waarvan L200 er slechts één is. In de loop der jaren is hij ook bekend geworden als de Dodge Ram 50, de Plymouth Arrow Truck, en de Fiat Fullback. Maar er is een reden geen badge-engineering of naam verandering zou blijven op deze truck, die alleen maar lelijker en lelijker is geworden als de jaren (en redesigns) zijn gegaan door.
2 GMC Topkick
GMC’s Topkick, evenals zijn Chevrolet Kodiak broer, zijn eigenlijk gewoon semi-trucks met pick-up bedden aan de achterkant. Het resultaat, hoe gespierd het ook mag zijn of hoeveel kilo het ook mag trekken, is gewoon lelijk. Niet alleen ziet de laadruimte er absoluut klein uit, maar het passagierscompartiment ziet er veel te rechtop uit voor stabiliteit op alles behalve de gladste wegen.
1 Datsun U521
Mogelijk de vreemdste creatie van een merk dat anders bekend staat om het produceren van uniform goed uitziende voertuigen, de U521 pick-up door Datsun is serieus verbijsterend.
Het is een 510 met de achterste luifel afgesneden om een vrachtwagen bed te produceren. Dat recept klinkt misschien alsof het een potentieel succes had kunnen worden, en dat was het ook, in de Datsun 520. Maar de U521 was een vreemde halve versnijding die wat meer ruimte in de cabine liet, wat resulteerde in een ronduit verbijsterend profiel.