SCCA-autocrossers weten dat stroef rubber van vitaal belang is voor succes in de competitie, en sinds de uitvinding van de SCCA-categorie Street Touring, en niet te vergeten de populaire Street-categorieregels die naar een maximum van 200-profielbanden gaan, is de race begonnen om de ultieme straatband te ontdekken. Het probleem is dat niet iedereen de mogelijkheid heeft om alle bandenopties in een gecontroleerde omgeving te testen. Gelukkig is er Tire Rack.
Tire Rack is al zo’n 20 jaar titelsponsor van het nationale soloprogramma van de SCCA, met de Tire Rack SCCA Solo National Championships, het mega-evenement van de SCCA voor autocross, dat over ongeveer een week van start gaat.
Nauw verbonden met SCCA en de autocrossgemeenschap, is Tire Rack goed bekend met de must-have banden in de wereld van het echte prestatie rijden, en regelmatig test Tire Rack verschillende van deze top autocross banden tegen elkaar in hun testfaciliteit in South Bend, Ind.
Dit jaar testte Tire Rack vier Extreme Performance zomerbanden tegen elkaar, zowel op straat als op Tire Rack’s eigen testcircuit. De banden waren de BFGoodrich g-Force Rival S 1.5, de Bridgestone Potenza RE-71R, de Dunlop Direzza ZIII en de nieuwkomer, de Yokohama ADVAN A052.
De eerste drie banden zijn solide, bewezen prestaties op het autocrosscircuit, dus er is veel te doen geweest over de nieuwe A052 van Yokohama en zijn superagressieve loopvlakprofiel.
Vroeg commentaar van autocrossers die de nieuwe Yokohama gebruiken, is dat het gebruik van een hogere luchtdruk vereist is om te voorkomen dat de band op zijn zijwand rolt, wat geïnterpreteerd zou kunnen worden als een band met een zachtere dan gebruikelijke effectieve veerconstante. De tests van Tire Rack lijken met deze berichten overeen te komen, want de A052 scoorde beter dan de concurrentie in het subjectieve rijevaluatiegedeelte van de test van Tire Rack, waarin de wegligging van elke band op droog en nat wegdek werd beoordeeld.
Gebaseerd op het beperkte profiel van Yokohama zou men gemakkelijk kunnen veronderstellen dat de prestaties van de band op nat wegdek snel achteruit zouden gaan, maar uit de prestatietests van Tire Rack blijkt dat dit niet het geval is. Het blijkt dat de A052 zich op het natte circuit van Tire Rack staande houdt in zowel bochten als bij het remmen, hoewel opgemerkt moet worden dat de natte tests van Tire Rack zeer weinig plassen omvatten. Toch is het een indrukwekkende prestatie van een band met een beperkt profiel.
Maar hoewel Yokohama’s nieuwste aanbod goed lijkt te presteren in alle omstandigheden, steekt het niet met kop en schouders boven de concurrentie uit. De Dunlop Direzza ZIII presteerde bijvoorbeeld beter dan de Yokohama in gemiddelde g-krachten in bochten. Bovendien deed de Bridgestone Potenza RE-71R het in diverse andere tests beter dan de A052, terwijl de BFGoodrich g-Force Rival S 1.5 beide een flinke stap voorbleef.
De volledige bandentest van Tyre Rack, inclusief veel infografieken en video’s, is hier te vinden.