De oliekoeler op elk productievoertuig is een essentieel motoronderdeel dat is ontworpen om moderne auto’s, vrachtwagens en SUV’s soepel te laten rijden op de wegen die ze dagelijks afleggen. Of u nu een BMW uit 2016 hebt of een oudere, maar betrouwbare Nissan Sentra uit 1996, het feit blijft dat het koelsysteem op elk voertuig in orde moet zijn tijdens alle soorten weer en rijomstandigheden. Hoewel de meeste bestuurders nooit interactie hebben met hun oliekoelers, zal het in werkende staat houden ervan hun levensduur verlengen. Echter, net als elk ander mechanisch onderdeel, kunnen ze en zullen ze vaak verslijten.
Het doel van de motoroliekoeler is om het koelsysteem van de motor in staat te stellen overtollige warmte uit de olie te verwijderen. Dit soort koelers zijn meestal van het water-naar-olie type warmtewisselaar. In de meeste voertuigen op de weg wordt de motorolie naar de oliekoelers gevoerd vanuit een adapter die zich tussen het motorblok en het motoroliefilter bevindt. De olie stroomt dan door de buizen van de koeler terwijl de motorkoelvloeistof rond de buizen stroomt. De warmte van de olie wordt via de wanden van de buizen overgedragen op de omringende koelvloeistof, in veel opzichten vergelijkbaar met de werking van een binnenairco voor woonhuizen. De door het koelsysteem van de motor geabsorbeerde warmte wordt vervolgens overgedragen aan de lucht wanneer deze door de radiator van de auto gaat, die zich voor de motor achter de grille van de auto bevindt.
Als het voertuig volgens de voorschriften wordt onderhouden, inclusief het routinematig verversen van olie en filters, zou de oliekoeler net zo lang mee moeten gaan als de motor van de auto of andere belangrijke mechanische onderdelen. Er zijn echter gevallen waarin een goede staat van onderhoud niet alle potentiële schade aan de oliekoeler kan voorkomen. Wanneer dit onderdeel begint te verslijten of kapot is, zal het een aantal waarschuwingssignalen vertonen. Hieronder staan een paar van deze symptomen die een bestuurder kunnen waarschuwen dat zijn oliekoeler misschien moet worden vervangen.
Olie lekt uit oliekoeler
Een van de onderdelen die deel uitmaken van het oliekoelsysteem is de oliekoeleradapter. De adapter verbindt de olieleidingen met de koeler zelf en een andere adapter stuurt “afgekoelde” olie terug in de oliepan. Binnen de adapter zit een pakking of rubberen o-ring. Als de oliekoeleradapter van buitenaf defect raakt, kan motorolie uit de motor worden geperst. Als het lek klein is, kunt u een plas motorolie op de grond onder uw voertuig opmerken of heel misschien een stroom olie op de grond achter uw voertuig.
Als u merkt dat er olie onder uw motor lekt, is het altijd raadzaam contact op te nemen met een professionele monteur, zodat deze kan bepalen waar het lek vandaan komt en het snel kan repareren. Als olie lekt, verliest de motor het vermogen om zichzelf te smeren. Dit kan resulteren in een verhoogde motortemperatuur en vroegtijdige slijtage van onderdelen als gevolg van verhoogde wrijving door het ontbreken van de juiste smering.
Motorkoelvloeistof lekt uit oliekoeler
Gelijkaardig aan een verlies van olie, kan een storing in een externe oliekoeler alle motorkoelvloeistof uit de motor dwingen. Of het koelvloeistoflek nu groot of klein is, uiteindelijk zal de motor oververhit raken als het niet snel wordt gerepareerd. Als het lek klein is, kunt u koelvloeistof op de grond onder uw auto zien liggen. Als het lek groot is, zult u waarschijnlijk merken dat er stoom onder de motorkap van uw auto vandaan komt. Net als bij het bovenstaande symptoom, is het belangrijk om contact op te nemen met een professionele monteur zodra u een koelvloeistoflek opmerkt. Als er voldoende koelvloeistof uit de radiator of oliekoeler lekt, kan dit resulteren in oververhittingsproblemen van de motor en uitval van mechanische onderdelen.
Olie in het koelsysteem
Als de oliekoeleradapter intern defect raakt, kunt u motorolie in uw koelsysteem opmerken. Dit gebeurt omdat wanneer de motor draait, de oliedruk groter is dan de druk in het koelsysteem. Olie wordt in het koelsysteem geperst. Dit zal uiteindelijk een gebrek aan smering veroorzaken en kan uw motor ernstig beschadigen.
Koelvloeistof in de olie
Wanneer de motor niet draait en het koelsysteem onder druk staat, kan koelvloeistof uit het koelsysteem in de oliepan worden geperst. Een hoog oliepeil kan de motor beschadigen doordat de krukas bij het draaien tegen de olie slaat.
Een van deze symptomen vereist een spoeling van zowel het koelsysteem als de motor om alle vervuilde vloeistoffen te verwijderen. De oliekoeler adapter, als dit het defecte onderdeel is, moet worden vervangen. De oliekoeler zal ook gespoeld of vervangen moeten worden.