The state Treasury kondigde een verhoging van de gasbelasting aan van 9,3 cent per gallon met ingang van 1 oktober van dit jaar.
“Zoals we al eerder hebben opgemerkt, worden wijzigingen in de gasbelasting gedicteerd door verschillende factoren die buiten de controle van de administratie vallen,” zei Staatspenningmeester Elizabeth Maher Muoio.
Gouverneur Murphy had een mogelijke verhoging van 5 tot 10 cent per gallon op het oog, omdat het brandstofverbruik is afgenomen. Van maart *(het begin van de stilleggingsmaatregelen van de COVID-19 pandemie) tot mei 2020, daalde het gasverbruik met meer dan 38%.
Van Bloomberg’s Elise Young in een rapport van gisteren: Over 24 maanden verwacht New Jersey een inkomstendaling van 334 miljoen dollar uit de belasting op motorbrandstoffen en petroleumproducten, volgens een begrotingssamenvatting die dinsdag werd vrijgegeven. Om het gat te dichten, onderzoekt Murphy het verhogen van de 41,4 cent-per-gallon belasting met maar liefst 25%, zei de persoon, die op voorwaarde van anonimiteit sprak omdat ze niet gemachtigd waren om interne zaken publiekelijk te bespreken.’
De Treasury’s volledige aankondiging is hieronder:
(TRENTON) – Na een grondige herziening van de brandstofverbruikstatistieken en overleg met de Legislative Budget and Finance Officer, heeft het Department of the Treasury vrijdag aangekondigd dat lagere brandstofverbruik trends, die zijn verergerd door de COVID-19 pandemie, een gas belastingverhoging van 9 nodig zal maken.3 cent per gallon om te voldoen aan de wet van 2016 die een gestage stroom van inkomsten vereist om het Transportation Trust Fund (TTF) programma van de staat te ondersteunen.
Op grond van de wet van 2016 (hoofdstuk 57), ondertekend door gouverneur Christie, moet het TTF-programma van New Jersey 16 miljard dollar over acht jaar verstrekken om kritieke infrastructuurverbeteringen aan de wegen en bruggen van de staat te ondersteunen. Om ervoor te zorgen dat de staat over de nodige middelen beschikt om deze projecten te ondersteunen, schrijft de wet voor dat het belastingtarief op de bruto-ontvangst van aardolieproducten (PPGR) dienovereenkomstig moet worden aangepast om ruwweg $ 2 miljard per jaar te genereren.
“Zoals we al eerder hebben opgemerkt, worden alle wijzigingen in het gasbelastingtarief gedicteerd door verschillende factoren die buiten de controle van de administratie vallen,” zei staatspenningmeester Elizabeth Maher Muoio. “De wet die in 2016 is aangenomen, bevat een specifieke formule om ervoor te zorgen dat de inkomsten aan een bepaalde doelstelling voldoen. Wanneer dit niet het geval is, moet het tarief van de gasbelasting dienovereenkomstig worden aangepast, zodat we aan onze verplichtingen op grond van de wet kunnen voldoen en de vele dringende behoeften van de vervoersinfrastructuur van de staat volledig kunnen financieren. Het brandstofverbruik op de snelweg heeft in FY 2020 een aanzienlijke klap gekregen door de economische neergang als gevolg van de COVID-19-pandemie.”
Treasury merkte op dat het benzineverbruik van maart tot mei in totaal met 38,7 procent is gedaald, terwijl het dieselverbruik met 16,5 procent is gedaald. Het verbruik van benzine en dieselbrandstof blijft laag omdat veel mensen thuis blijven werken en buitenschoolse activiteiten beperken.
Door de formule die expliciet in de wet is uiteengezet, zal het PPGR-belastingtarief op benzine en dieselbrandstof op 1 oktober 2020 stijgen van 30,9 cent tot 40,2 cent voor benzine en van 34,9 cent tot 44,2 cent voor dieselbrandstof. In combinatie met het huidige tarief van 10,5 cent motorbrandstoffenbelasting op benzine en het tarief van 13,5 cent voor dieselbrandstof, zullen de totale belastingtarieven voor benzine en dieselbrandstof respectievelijk 50,7 cent en 57,7 cent bedragen.
Achtergrond bij hoofdstuk 57 & berekening van belastingtariefformule
Onder P.L. 2016, hoofdstuk 57, bepaalt een wettelijke formule hoeveel het PPGR-belastingtarief jaarlijks moet worden aangepast om te voldoen aan de Highway Fuels Revenue Target. De Highway Fuels Revenue Target moet elk jaar in augustus worden herzien door de penningmeester, in overleg met de Legislative Budget and Finance Officer (LBFO). Dit proces is net afgerond, waarbij penningmeester Muoio en LBFO Frank Haines hebben overlegd over de inkomstencijfers.
De doelstelling moet aan het begin van elk jaar worden aangepast op basis van het tekort of overschot van het voorgaande fiscale jaar. Als de inkomsten van vorig jaar lager waren dan de doelstelling, moet het plafond worden verhoogd om het tekort weg te werken of worden verlaagd om rekening te houden met het overschot. Het PPGR-belastingtarief wordt dan herberekend om te voldoen aan de bijgewerkte doelstelling voor de opbrengsten uit motorbrandstoffen van het lopende jaar.
Om te berekenen of een wijziging van het PPGR-belastingtarief nodig is om de streefcijfers voor de opbrengsten uit motorbrandstoffen te halen, heeft de administratie de in de wet vastgestelde formule toegepast op basis van de volgende inkomstencijfers:
- De ontvangsten uit motorbrandstoffen zullen in FY 2020 naar verwachting $ 154,0 miljoen lager uitvallen dan de streefcijfers voor de opbrengsten uit motorbrandstoffen voor FY 2020.
- De streefcijfers voor de opbrengsten uit motorbrandstoffen voor FY 2021 bedragen $ 2,102 miljard, op basis van de vaststelling dat de streefcijfers voor de opbrengsten uit motorbrandstoffen voor FY 2020 zijn bereikt met een overschot van $ 1,0 miljard.102 miljard dollar, op basis van de vaststelling tussen de State Treasurer en de Legislative Budget and Finance Officer tijdens de evaluatieperiode in augustus 2020.
- Het streefcijfer werd berekend door het streefcijfer voor 2016 voor de inkomsten uit brandstoffen voor de weg van 1,948 miljard dollar te nemen en daar het geraamde tekort voor FY 2020 van 154,0 miljoen dollar aan toe te voegen.0 miljoen.
Treasury merkte op dat alleen wetgevende actie de wettelijke formule kan veranderen en elke nieuwe wettelijke wijziging zou nog steeds betrouwbare jaarlijkse inkomsten voor het Transportation Trust Fund moeten veiligstellen.