- Het aantal registraties is in februari verder gedaald, met de laagste resultaten voor de maand sinds 2015
- Het marktaandeel voor geëlektrificeerde voertuigen steeg tot bijna 13%
- Middelgrote auto’s en bestelwagens noteerden alleen groei tijdens de maand
De achteruitgang van de Europese markt voor nieuwe auto’s heeft zich de hele maand februari voortgezet. Volgens gegevens van JATO Dynamics werden vorige maand 1.063.264 eenheden geregistreerd, tegen 1.143.852 in februari 2019. Dit komt neer op een daling van 7,0%, aangezien vorige maand het laagste aantal registraties kende sinds 2015 – toen slechts 955.113 eenheden werden geregistreerd. Dit komt overeen met de negatieve resultaten die in januari werden gezien, toen het volume met 7,6% daalde. Zo hebben de eerste twee maanden van dit jaar al een cumulatieve daling van het aantal registraties van 7,3% tot 2.194.706 eenheden gezien.
Felipe Munoz, wereldwijd analist bij JATO Dynamics, merkte op: “De situatie in Europa verslechtert snel als gevolg van de complexe regelgeving, het gebrek aan beschikbare gehomologeerde auto’s en de toenemende druk op de economie. Al deze factoren hebben een nadelige invloed op het consumentenvertrouwen.” Op 29 februari 2020 hebben onze gegevens aangetoond dat de impact van Covid-19 de Europese automarkt nog niet heeft bereikt. Hoewel het aantal registraties slechts in 6 markten is gestegen, was dit slechts 4% van het totale volume voor de maand.
Tegen deze negatieve achtergrond waren geëlektrificeerde voertuigen opnieuw de uitschieter in de industrie. Hun registraties sprongen van 75.400 eenheden in februari 2019 naar 135.500 eenheden vorige maand. De stijging van meer dan 80% ging ten koste van diesel- en benzineauto’s die aanzienlijk minder registraties zagen. Munoz voegde daaraan toe: “Tot nu toe zijn geëlektrificeerde voertuigen dit jaar de enige reddingslijn geweest voor fabrikanten die in Europa actief zijn. Dit is goed nieuws, want de elektrificatieplannen van de industrie hebben eindelijk een positieve reactie van consumenten gekregen.”
Daarnaast is het volume van EV’s meer dan verdubbeld in Duitsland en Frankrijk – hun grootste markten. Wat marktaandeel betreft, vertegenwoordigden EV’s 75% van alle inschrijvingen van personenauto’s in Noorwegen, 33% in Zweden, 31% in Finland, 22% in Nederland en 17% in Hongarije. Frankrijk is koploper onder de grote 5 markten, met een EV-penetratie van 14%, tegenover 13% in het VK, 11% in Duitsland, 10% in Spanje en 8,6% in Italië.
Nadat EV steeds meer een levensvatbaar alternatief voor benzine- en dieselauto’s zijn geworden, hebben SUV’s het nu moeilijk in de concurrentiestrijd. Het aantal registraties van SUV’s daalde met 1,7% tot 415.300 eenheden, waarmee het totaal voor het lopende jaar uitkomt op 865.500 eenheden, een daling van 1,4% ten opzichte van vorig jaar. De daling van het aantal registraties was toe te schrijven aan de compacte SUV’s, die met 3,7% daalden, in tegenstelling tot de sterke groei van de grote SUV’s, die een stijging van 17% kenden. Hoewel het aantal registraties van SUV’s is gedaald, is hun marktaandeel toch gestegen als gevolg van de algemene teruggang op de markt.
Misschien verrassend is dat middelgrote auto’s de grootste groei van alle segmenten lieten optekenen. Dit is te danken aan de BMW 3-serie, die een impuls kreeg door de nieuwe generatie, en de Volkswagen Passat. Hun gecombineerde inschrijvingen waren goed voor 31% van het totale volume van het midsize-segment. In tegenstelling tot vorig jaar waren de positieve resultaten voor midsize auto’s niet te danken aan de Tesla Model 3, waarvan het volume zelfs met 6% daalde. Vorig jaar waren de sedans of sedans het tweede meest geprefereerde carrosserietype onder consumenten van personenauto’s. Hun wereldwijde verkoop bedroeg 18,85 miljoen eenheden, wat neerkomt op één op vier van de verkochte eenheden voor personenauto’s. Hun volume daalde echter met 6,8%.
Vans zagen ook een stijging van het aantal registraties, en kwamen heel dicht bij het verslaan van het marktaandeel van MPVs, die een daling van 27% kenden.
Het negatieve landschap beïnvloedde ook de modelrangschikking. De Volkswagen Golf werd door de Renault Clio onttroond als de best verkochte auto in Europa, toen de nieuwe generatie bij de dealers kwam. Dit was te wijten aan het feit dat het nieuwe model van de Renault Clio al langer op de markt beschikbaar was. Andere veranderingen in de top 10 waren de verhuizing van de Fiat Panda naar de 5e plaats en de volledige terugval van SUV’s.
Grote stijgers in de maand waren onder meer de Fiat 500, BMW 3-serie, Volkswagen Passat, Hyundai Kona, BMW 1-serie, Audi A4, Volvo XC40 en Citroen C5 Aircross. Onder de recentste lanceringen is het belangrijk de 13.600 eenheden te vermelden die geregistreerd werden door de Toyota Corolla, 11.600 voor de Volkswagen T-Cross, 7.500 eenheden van de Ford Puma, 6.700 eenheden voor de Skoda Kamiq, 5.100 eenheden voor de Skoda Scala, en 4.600 eenheden van de Mazda CX-30. Ten slotte werden 3.900 eenheden genoteerd voor de Audi Q3 Sportback, 3.700 eenheden voor de Kia Xceed en 2.300 eenheden voor zowel de Audi E-Tron als de DS 3 Crossback.