Van de vier seizoenen die we hier in Canada hebben, lijken er meer misvattingen en mythes te bestaan over rijden in de winter in vergelijking met de andere drie seizoenen.
In al mijn jaren van ijsracen, rijden in de winter en automobilisten leren rijden in winterse omstandigheden, blijven deze vijf mythes opduiken in discussies met chauffeurs van alle achtergronden. Veel van deze vreemde misvattingen hebben hun wortels in het rijden in het midden van de 20e eeuw en zijn achterhaald. Sommige hebben een onbekende oorsprong.
De meeste zijn verwarrend en een paar zijn gevaarlijk.
Meer: Pas op, ‘blind rijden’ als dit kan je een flinke bekeuring opleveren
Meer: De 8 ergste winterrijfouten
1. U bent veiliger in een AWD (All Wheel Drive) voertuig: Deze bijzondere mythe is versterkt door een aantal van de autofabrikanten die hun AWD-technologie hebben gekoppeld aan veiligheid. In feite is AWD een prestatiekenmerk en geen veiligheidskenmerk. Deze specifieke technologie helpt een voertuig alleen om te versnellen. Het helpt een voertuig niet om beter te sturen of om korter te stoppen. Het komt allemaal neer op hoeveel grip uw banden ontwikkelen. De banden op een voertuig kunnen slechts een bepaalde hoeveelheid grip ontwikkelen en dit wordt bepaald door de profielsamenstelling van de band, het profielontwerp en de constructie van de band. Door motorvermogen op een band over te brengen, zal deze niet op magische wijze meer grip ontwikkelen. Met andere woorden, een rollende band ontwikkelt dezelfde hoeveelheid grip in bochten of bij het sturen als een band waar motorvermogen doorheen gaat. Een voertuig met AWD kan die banden niet meer grip laten ontwikkelen dan waar de band voor ontworpen is.
Op gladde wegen zal een voertuig met AWD niet meer grip hebben dan een tweewielaangedreven voertuig met dezelfde banden. Het zal alleen een stuk beter accelereren. De AWD technologie die beschikbaar is in de hedendaagse voertuigen is verbazingwekkend. Het kan onmiddellijk en naadloos motorvermogen omleiden naar de banden die de meeste grip hebben om te accelereren. De keerzijde van deze technologie is dat ze kan verhullen hoe glad de wegen in werkelijkheid zijn, wat kan leiden tot overmoed bij de bestuurder. Een bestuurder met voor- of achterwielaandrijving zal merken dat de banden slippen en een idee krijgen van hoe weinig tractie het wegdek biedt.
2. U hebt geen winterbanden nodig als u in de stad rijdt: Er kan soms minder sneeuw in de stad zijn, maar aan de andere kant zijn er tijden geweest dat de stad meer sneeuw heeft gehad als gevolg van het lake effect in vergelijking met gebieden buiten de stad. Daarnaast bieden winterbanden een betere grip bij temperaturen onder de 7 graden Celsius. Dit betekent een betere grip op nat wegdek, droog wegdek, smeltwater, sneeuw en ijs. Elk voertuig is veiliger wanneer het is uitgerust met winterbanden voor elke winterse weg, in de stad of op het platteland. Degenen die weigeren winterbanden te monteren, zijn waarschijnlijk de automobilisten die onderaan de heuvel vastzitten en het verkeer ophouden als het sneeuwt. Ik heb altijd vier winterbanden gebruikt en het is ontelbare keren gebeurd dat ik met mijn Volvo om de hoofdwegen in de stad heen moest omdat een of andere automobilist onderaan een heuvel vastzat omdat hij weigerde winterbanden te monteren. Ja, je moet winterbanden gebruiken, zelfs in de stad. Misschien was dat onze eigen Norris McDonald die vastzat onderaan die heuvels!
3. Je hebt maar 2 winterbanden nodig: Sommige automobilisten met achter- of voorwielaandrijving vinden dat ze maar twee winterbanden nodig hebben. De meesten zullen ze alleen op de bestuurderswielen monteren. Ik heb zelfs een automobilist gehad die volhield dat winterbanden alleen op de achterkant van een voorwielaangedreven auto de veiligste manier was. Het installeren van slechts twee winterbanden kan gevaarlijk zijn. Als u twee winterbanden achterop een auto met achterwielaandrijving monteert, kunt u prima rijden, maar het sturen en stoppen zal sterk worden bemoeilijkt. Het is het stuur- en remvermogen dat u veilig houdt. Anderen met voorwielaandrijving hebben het gevoel dat ze het alleen aan de voorkant van hun voertuig nodig hebben. Hiermee kunnen ze goed wegrijden en sturen. Het gevaar schuilt in het feit dat de achterkant van de auto heel weinig tractie heeft, waardoor het rijgedrag uit balans raakt en de kans op een slippartij aan de achterkant (of overstuur) toeneemt, wat tot verlies van controle leidt. Het monteren van slechts twee winterbanden aan de achterkant van een voorwielaandrijver vermindert de kans op een slippartij aan de achterkant, maar het gaat sterk ten koste van de stuurgrip en het remvermogen met alleen all seasons aan de voorkant. Het veiligste is altijd om vier winterbanden te gebruiken.
4. U moet uw auto laten opwarmen voordat u gaat rijden: Dit meestal alleen verspilt brandstof en voegt slijtage. Moderne voertuigen zijn ontworpen met nauwe toleranties in de bewerking van hun mechanische onderdelen en echt niet nodig om te worden opgewarmd als voertuigen van jaren geleden. Ze warmen ook sneller op en met nieuwere en betere smeermiddelen hoeven voertuigen niet te blijven staan en op te warmen voordat ze gaan rijden. Dit geldt vooral als u synthetische oliën gebruikt. Deze oliën worden niet dikker bij koude temperaturen zoals conventionele olie en stromen dus beter bij koudere temperaturen. Zelfs op de koudste dagen hoeft u niet langer dan 15 seconden stationair te draaien voordat u wegrijdt. Het is echter altijd verstandig om niet “hard” te rijden totdat de motor op temperatuur is. Rijden in plaats van stationair draaien zal ook helpen de motor sneller op te warmen met minder brandstof en minder vervuilende stoffen.
5. Als u begint te slippen, moet u de auto altijd in neutraal zetten: Dit geldt eigenlijk alleen voor sommige voertuigen met achterwielaandrijving. Bij sommige slippartijen moet de bestuurder daadwerkelijk gas geven, zoals bij een slippartij aan de achterkant van een auto met voorwielaandrijving of AWD. Als u het voertuig in neutraal hebt gezet, zal gas geven om uit een slippende achterband te komen niet helpen. Skid recovery vaardigheden zijn ingewikkelder dan de meeste mensen beseffen en zijn specifiek voor bepaalde aandrijfconfiguraties. Herstellen van een slippende achterkant in een achterwielaangedreven voertuig is anders dan in een voorwielaangedreven of AWD voertuig. De algemene verklaring om het voertuig in neutraal te zetten is niet altijd waar. Om zo goed mogelijk te leren hoe u uit een slippartij kunt komen, zoekt u een winterrijschool waar u in uw eigen voertuig kunt oefenen en waar u kunt zien hoe u het voertuig waarin u rijdt onder controle houdt.
Volg Wheels.ca op
Facebook
Instagram #wheelsca
Twitter
- FILED UNDER
- news
- urban-commuter
- Winter Driving
- Winter Driving Tips