5 dingen die u waarschijnlijk niet wist over de EGR van de Duramax 2011-2016
Sommigen van u die dit lezen, schreeuwen waarschijnlijk al tegen de computer. Het noemen van EGR, of een emissie-apparatuur heeft de neiging om die reactie te veroorzaken. Neem even de tijd om te lezen over hoe de EGR uitgerust op de 2011 – 2016 Duramax is NIET van plan om uw motor te ruïneren. Daarna, als u nog steeds een brief wilt sturen over hoe verschrikkelijk emissie-apparatuur is, kunt u deze richten aan uw lokale Congreslid.
Hieronder vindt u 5 dingen die u waarschijnlijk nog niet wist over de EGR (uitlaatgasrecirculatie). Ook hoe het anders is dan bij vorige modellen, waarom het goed werkt en een paar andere opmerkelijke feiten.
Een paar dingen die je mensen hebt horen zeggen over de EGR die NIET waar zijn over de LML EGR-systeem:
- “Ze dumpen vuile uitlaatgassen terug in je motor.”
- “De EGR zal dichtslibben en voortdurend defect raken.”
- “Als je het verwijdert, krijg je betere brandstofkilometers.”
5 dingen die u waarschijnlijk niet wist over de 2011-2016 Duramax EGR:
Dit is in de eerste plaats voor de 2011-2016 Duramax EGR-systeem, maar het grootste deel van toepassing op alle 2011 + diesel pick-up motoren. 
DEF vermindert het gebruik van EGR
De EGR gebruikt inert gas (uitlaatgassen bevatten geen zuurstof) en recirculeert dat gas in de verbrandingscilinder. Sinds 2004.5 worden ze gebruikt om de NoX-emissies te verminderen, als buffer in de verbrandingscyclus tussen lucht en brandstof te fungeren en de verbrandingstemperaturen te verlagen. Diesel Exhaust Fluid of DEF, is een mengsel van ureum en gedeïoniseerd water dat sinds 2011 bij de Duramax rechtstreeks in de uitlaat wordt gespoten. Dit systeem wordt gebruikt om de NoX-emissies die ontstaan bij de verbranding van dieselbrandstof chemisch te bestrijden. Een bijproduct van dit systeem is een drastische vermindering van de hoeveelheid EGR activiteit.
De EGR & EGR-koeler zijn gegroeid
Het snel verwarmen en afkoelen van een klein luchtoppervlak zorgt voor condensatie. Passeer uitlaat met ongebrande dieselbrandstof door die condensatie en u krijgt de smerigste modder u ooit in een vrachtwagenonderdeel hebt gezien. Dit was de hoofdoorzaak van het falen met de oudere modellen EGR systemen. De koelers waren veel te klein en de EGR zelf was veel te klein voor het werk dat hij moest doen. Vanaf 2011 beschikt de Duramax LML-motor over een veel grotere EGR en EGR-koeler. Het koelen van de uitlaatgassen is een cruciaal onderdeel van de werking van de emissieapparatuur. Koudere temperaturen betekenen dat meer lucht kan worden gecomprimeerd in een bepaald gebied dat helpt de verbrandingstemperaturen te verlagen.
Schone afstelling betekent weinig tot geen rook
“Ze lozen vuile uitlaatgassen terug in je motor.” Dat zou waar zijn als uw truck een hoop rook uitblies. Maar de fabriekskalibratie is zeer schoon brandend. Elk beetje beschikbare technologie is gebruikt in het LML ontwerp om de truck zo brandstofvriendelijk mogelijk te houden. Dit betekent schoon brandende tunes die niet arm geld / rook uit de uitlaatpijp (of in de DPF voor die kwestie).
DuramaxTuner.com heeft jaren besteed aan het ontwikkelen van onze tunes voor uw emissie uitgeruste LML. We begrijpen hoe de emissies apparatuur werkt en weet hoe te werken met het om het meeste uit uw truck te krijgen.
10 + jaren van ontwikkeling gaat een lange weg
De eerste generatie Duramax te worden uitgerust met een EGR-systeem is de LLY, uitgebracht in 2004.5. Toegegeven, die vroege modellen (2004,4 – 2010) hadden nogal wat garantieclaims voor EGR storingen. GM en andere fabrikanten hebben weinig belang bij het betalen voor garantiewerk en onderdelen, dus het is veilig om aan te nemen dat ze een enorme hoeveelheid middelen hebben gestoken in het vinden van een oplossing. In feite, toen we Nicola Menarini interviewden op de Diesel Performance Podcast legde hij een beetje meer uit over hoe lang en hoeveel ze hebben gestoken in het ontwikkelen van het emissiesysteem.
#DTCleanSweep is het levende bewijs
Onze 2012 GMC Sierra aangedreven door een met emissies uitgeruste LML Duramax had meer dan 30 haken en 10.000 mijl alleen in het seizoen 2016. De truck nam 5 eerste plaats eindigt en was in de top drie op 11 afzonderlijke slee pulls. We gebruikten en gebruiken hem ook nog steeds als een normale truck. Het ziet een trailer van tijd tot tijd en we krijgen na het op de straat.
Hieronder staat een link naar een 8 minuten durende Facebook live video die we hebben gemaakt over een opgeblazen LML intercooler. Uiteindelijk hebben we de EGR bekeken terwijl we hem uit de truck hadden om te laten zien hoe schoon hij was na een heel seizoen sleetje rijden met 617 RWHP en alle emissie-apparatuur intact.
Facebook Live Video, opgeblazen LML-intercooler en EGR-controle
Het EGR-systeem gaat nergens heen, en dat is OK! In alle realiteit werkt het, dus waarom zou je ermee knoeien?
Tune je LML met de EGR AAN!
Nu je beter begrijpt hoe de EGR werkt, is het tijd om te gaan tunen! Onze LML SPADE is een eenvoudig te gebruiken, handheld tuner die uw truck maximaliseert zonder in te boeten betrouwbaarheid. U kunt gebruik maken van onze uitstoot uitgerust tunes om meer vermogen te krijgen, slepen gemakkelijker en volledig veranderen uw voorruit ervaring.