USNS General Hoyt S. Vandenberg (T-AGM-10) (oorspronkelijk genaamd USS General Harry Taylor (AP-145)) was een General G. O. Squier-klasse transportschip in de Amerikaanse marine in de Tweede Wereldoorlog genoemd ter ere van U.S. Army Chief of Engineers Harry Taylor. Ze deed een tijd dienst als legertransport USAT General Harry Taylor, en werd in 1950 opnieuw aangekocht door de marine als USNS General Harry Taylor (T-AP-145).
In 1958 in reserve geplaatst, werd ze in 1961 overgedragen aan de U.S. Air Force en in 1963 omgedoopt tot USAFS General Hoyt S. Vandenberg ter ere van de voormalige stafchef van de luchtmacht. Ze werd opnieuw aangekocht door de U.S. Navy in 1964 als USNS General Hoyt S. Vandenberg (T-AGM-10).
Ontslagen in 1983, en geschrapt uit het Naval Vessel Register in 1993, zou ze worden afgezonken als een kunstmatig rif oorspronkelijk bedoeld voor de lente van 2008, maar in plaats daarvan werd ze onder federaal retentierecht geplaatst om te worden geveild voor de invordering van de betaling in december 2008 bij de federale rechtbank van Norfolk. Een groep banken en financiers uit Key West kocht het schip van de veiling en het werd afgemeerd aan de East Quay Pier van Key West Harbor. Het schip werd 27 mei 2009 tot zinken gebracht en is het op één na grootste kunstmatige rif ter wereld, na het vliegdekschip USS Oriskany.
Transportschip
Het naamloze transportschip van het C4-S-A1-ontwerp werd onder een contract van de Maritime Commission (MC Hull No. 702) op 22 februari 1943 te Richmond, Californië, gebouwd door Kaiser Co., Inc, Yard 3; genaamd General Harry Taylor (AP-145) op 2 oktober 1943; te water gelaten op 10 oktober 1943; gesponsord door Mrs. Mamie M. McHugh; aangekocht door de Marine op 29 maart 1944; in veerbootdienst gesteld op 1 april 1944 voor overbrenging naarPortland, Oregon, voor ombouw tot transportschip door Kaiser Co., Inc, Vancouver, Washington; op 10 april 1944 uit de vaart genomen; en op 8 mei 1944 te Portland in dienst gesteld, kapitein James L. Wyatt in bevel.
Na een shakedown bij San Diego zeilde Generaal Harry Taylor op 23 juni 1944 uit San Francisco met troepenversterkingen naar Milne Bay, Nieuw-Guinea. Na terugkeer in San Francisco op 3 augustus met veteranen van de Guadalcanal campagne aan boord, vervolgde ze transportreizen tussen San Francisco en eiland bases in de westelijke Stille Oceaan. Gedurende de volgende 10 maanden voer ze naar Nieuw Guinea, de Solomons, Nieuw Caledonië, de Marianen, de Nieuwe Hebriden, de Palau’s en de Filippijnen, met troepen en voorraden, tot 29 juni 1945 toen ze San Francisco verliet voor dienst in de Atlantische Oceaan.
Toen de Europese oorlog voorbij was, maakte Generaal Harry Taylor twee “Magic Carpet” reizen naar Marseille en terug, met terugkerende veteranen van de gevechten in dat theater. Vervolgens voer ze twee keer naar Karachi, India, via het Suez kanaal. Na terugkeer in New York op 3 januari 1946 begon het transportschip aan de eerste van vier reizen naar Bremerhaven, Duitsland, en Le Havre, Frankrijk. Op 21 mei 1946 bereikte zij New York weer en werd op 13 juni te Baltimore uit de vaart genomen. Zij werd op 3 juli 1946 uit het Navy Register geschrapt.
General Harry Taylor diende enige tijd bij de U.S. Army Transport Service, maar werd op 1 maart 1950 door de Navy weer aangekocht voor gebruik door de Military Sea Transportation Service (MSTS). Op 28 april 1950 werd zij weer op de Navy List geplaatst. Haar vroege taken bestonden voornamelijk uit het vervoeren van troepen, afhankelijke personen en grote aantallen Europese vluchtelingen. USNS General Harry Taylor (T-AP-145) opereerde in een typisch jaar naar de Caraïben, Middellandse Zee, en in Noord-Europese wateren. In 1957 nam zij deel aan het Hongaarse hulpprogramma, waarbij enkele duizenden vluchtelingen van de kortstondige Hongaarse Revolutie naar Australië werden vervoerd. Op 19 september 1957 werd ze in de parate reserve geplaatst; op 10 juli 1958 werd ze uit het scheepsregister geschrapt en dezelfde dag weer overgedragen aan de Maritieme Dienst. Ze werd geplaatst in de National Defense Reserve Fleet te Beaumont, Texas.
Missile range instrumentation ship
General Harry Taylor werd vervolgens op 15 juli 1961 overgedragen aan de Amerikaanse luchtmacht en werd op 11 juni 1963 omgedoopt tot USAFS General Hoyt S. Vandenberg.
Op 1 juli 1964 werd General Hoyt S. Vandenberg door de marine aangekocht en aangeduid als T-AGM-10, als een missile range instrumentation ship, een van de tien dergelijke schepen overgedragen van de Commander, Air Force Eastern Test Range, naar het MSTS. In 1974 werd het schip onder commando van kapitein Anderson uitgezonden naar Dakar, Senegal, om deel te nemen aan het Global Atmospheric Research Experiment. “Uitgerust met uiterst nauwkeurige en discriminerende radar- en telemetrieapparatuur, volgde en analyseerde ze terugkerende lichamen in de terminale fase van ballistische rakettestvluchten. Ze voerde deze taken uit in zowel Atlantische als Stille Oceaanwateren tot ze in 1983 met pensioen ging. Ze werd uiteindelijk uit het Naval Vessel Register geschrapt op 29 april 1993.
General Hoyt S. Vandenberg in Key West docks in mei 2009
In 1998 werden enkele scènes van de horror/sci-fi film Virus gefilmd aan boord van de ex-General Hoyt S. Vandenberg. Het schip verving een fictief Russisch schip genaamd de Akademik Vladislav Volkov, en sommige van de cyrillische belettering aangebracht voor de film is nog steeds zichtbaar op de romp vandaag.
Het schip werd overgedragen aan de Maritieme Administratie op 1 mei 1999. Haar geplande overdracht aan de staat Florida, voor gebruik als een kunstmatig rif, kreeg goedkeuring op 13 februari 2007. Het schip werd 6 mijl (10 km) voor de Florida Keys in het Florida Keys National Marine Sanctuary tot zinken gebracht. De afzinking zou oorspronkelijk plaatsvinden op 15 mei 2008, maar werd uitgesteld omdat het schip door een Amerikaanse federale rechtbank onder “federaal arrest” was geplaatst wegens het niet betalen van scheepswerfvergoedingen in verband met de opruiming en de voorbereiding van het afzinken. Later werd bevolen het schip op een veiling te verkopen om de werfkosten te betalen. Een groep banken en financiers uit Key West slaagde erin de kosten te betalen en het eigendom van het schip werd overgedragen aan de stad Key West.
Op 12 april 2009 verliet de Vandenberg de scheepswerf en begon aan de lange sleep naar Key West. Op 22 april 2009 kwam ze aan in de haven van Key West waar ze werd afgemeerd aan de East Quay Pier. Het zinken vond plaats op woensdag 27 mei 2009.
Dit artikel bevat tekst uit het publieke domein Dictionary of American Naval Fighting Ships
- Priolo, Gary P. (29 juni 2007). “USS General Harry Taylor (AP-145), USAT General Harry Taylor, USNS General Harry Taylor (T-AP-145), USAFS General Hoyt S. Vandenberg, USNS General Hoyt S. Vandenberg (T-AGM-10)”. NavSource Online. NavSource Naval History. Retrieved 2007-11-20.
- “Gepensioneerd luchtmachtschip bereidt zich voor op rifdienst in de Keys”. USA Today. 23 oktober 2007. Retrieved 2007-11-02.
- “General Hoyt Vandenberg USAFS”. www.wrecksite.eu. 7 oktober 2007. Retrieved 2007-11-02.
- staff writer. “Vandenberg voor de kust van centraal Florida, op weg naar Key West”. De Monroe County Raad voor Toerisme Ontwikkeling. Opgehaald 2009-04-18.
- “Schip wordt 2e grootste opzettelijk rif”. New York Times. NYTimes Online. 25 mei 2009. Opgehaald 2009-05-28.
- “VS oorlogsschip wordt rif in Florida”. BBC News. 27 mei 2009. Opgehaald 2009-05-28.
- “Laat de Vandenberg zinken!” (Persbericht). Stevens Institute of Technology, Bureau voor universitaire communicatie. 24 juni 2009. Opgehaald 2009-07-21.
- http://www.reefmakers.com/projects.html