Toen de Chevrolet Camaro terugkeerde naar de industrie voor het modeljaar 2010, had hij aangedreven kunnen worden door exact dezelfde motoren als de 2002-modellen en GM-fans in het hele land zouden in de rij hebben gestaan om hem te kopen. Zonder een echte muscle car (het einde van de Camaro productie in 2002 was ook het einde van de Pontiac Firebird productie) liet GM fans zonder een alternatief voor de Ford Mustang, dus toen de 5e gen Camaro kwam, maakte het echt niet uit wat er onder de motorkap zat.
General Motors wilde echter dat deze nieuwe Chevrolet Camaro een indrukwekkende performer zou zijn met dezelfde overweldigende cijfers die de 2002 Camaro had in vergelijking met de Ford Mustang – en de 2010 Camaro deed precies dat.
2010
Toen de 5de gen Chevrolet Camaro eind 2009 arriveerde als een 2010 modeljaar voertuig, werd hij aangeboden met slechts drie motoren – een nieuwe 3.6L V6, de L99 V8 en een LS3 V8 uit de Corvette. De 3.6L V6 bood 304 pk en 273lb-ft koppel in de LT en LS trimline modellen, terwijl de Camaro SS werd geleverd met de L99 wanneer uitgerust met de automatische transmissie en de LS3 wanneer de handgeschakelde transmissie werd gekozen (die beide 6.2L waren). De L99 pakte 400 pk en 410lb-ft koppel terwijl de LS1 426 pk en 420lb-ft koppel bood.
2011
Voor het 2011 modeljaar had de V6 Camaro dezelfde motor zonder veranderingen, maar hij werd officieel gewaardeerd op 312 pk en 278lb-ft koppel. GM beweerde dat de 2010 modellen ondergewaardeerd waren, dus terwijl ze officieel 304pk en 273lb-ft koppel zouden hebben, hadden ze eigenlijk 312pk en 278lb-ft koppel. De L99 en LS3 V8 motoren voor de Camaro kregen geen vermogenswijzigingen voor 2011.
2012
De 2012 Chevrolet Camaro V6 kreeg een officiële vermogensstijging naar 323pk terwijl het koppel hetzelfde bleef op 278lb-ft. De Camaro SS had dezelfde L99 en LS3 motoren, maar er was een nieuwe V8 in de line-up, dankzij de komst van de Camaro ZL1. De ZL1 was voorzien van de nieuwe supercharged 6.2L LSA V8 met 580 pk en 556lb-ft van koppel, waardoor het comfortabel de meest krachtige productie wegrijdende Camaro ooit was.
Ook nieuw voor 2012 was de COPO Camaro drag car (hierboven in cabrio-vorm), die werd geleverd met de koper de keuze uit drie verschillende motor opties – een natuurlijk aangezogen 7.0L LS7 met 425pk, een supercharged LSX V8 van 5.3L gekoppeld uitgerust met een 2.9L supercharger op 500pk en een andere 5.3L LSX V8 met een 4.0L Whipple supercharger die werd geschat op 550pk … hoewel die vermogensaantallen sterk variëren, afhankelijk van de tuning inspanningen van de race teams.
2013
De 2013 Chevrolet Camaro zag geen veranderingen in de 3.6L V6, de twee 6.2L Camaro SS V8’s of de Camaro ZL1 LSA, maar de COPO Camaro race auto’s kregen een nieuwe motor line-up. Als eerste was er een natuurlijk aangezogen 350 die 325pk maakte, gevolgd door een 396 die 375pk maakte en een 427 cubic inch molen met 425pk.
2014-2015
De motoren die werden overgedragen van het modeljaar 2013 naar 2014 bleven ongewijzigd, dus de LT, LS, SS en ZL1 Camaro’s boden allemaal hetzelfde vermogen voor 2014. De nieuwe Camaro Z28 werd echter geïntroduceerd met de LS7 V8 uit de Corvette Z06, met een vermogen van 505 pk en een koppel van 481 Nm.
Ten slotte waren er geen aandrijflijn veranderingen voor het modeljaar 2015 met de 6e gen verwacht te komen voor de 2016 modeljaar Camaro.
Als u een van de vorige vier installaties van onze Camaro motor geschiedenis hebt gemist, klik dan op de links hieronder voor een diepgaande blik op de eerste vier decennia van de Camaro.
1ste generatie
2e generatie
3e generatie
4e generatie