Grote GM pickup trucks zijn niet meer weg te denken uit de Amerikaanse cultuur. Ze hebben een rijke geschiedenis als het gaat om het vervoeren van bouwmaterialen, hooibalen en kampeerspullen, en ze zijn zelfs een uitstekende keuze als het gaat om het vervoeren van uw gezin. General Motors is al decennialang een van de populairste vrachtwagenfabrikanten in de VS.
Chevrolet introduceerde zijn eerste speciaal gebouwde vrachtwagen, de One-Ton, in 1918, hetzelfde jaar dat het bedrijf fuseerde met GM. Rapid Motor Vehicle Company, een voorloper van GMC, produceerde enkele van ’s werelds eerste commerciële trucks voordat het in 1909 bij GM kwam en fuseerde met Reliance Motor Company tot GMC Truck. GM’s moderne full-sized pick-ups, de Chevy Silverado en de GMC Sierra, zijn twee van de meest populaire vrachtwagens op de weg vandaag.
Hoewel ze zijn betrouwbaar vrachtwagens over het algemeen, zoals alle voertuigen, GM pick-ups hebben hun aandeel van problemen.
Snelkoppelingen:
- 2007-2013 Full-Sized GM Trucks
- 1999-2007 Full-Sized GM Trucks
- 1988-1998 Full-Sized GM Trucks
- 1939-1987 GM Truck Evolution
Common Issues With 2007-2013 Chevy Silverado and GMC Sierra Pickup Trucks
GM’s moderne full-sized pickups zijn de Chevy Silverado en de GMC Sierra. Mechanisch en, voor het grootste deel, stilistisch, deze vrachtwagens zijn identiek, maar ze verkopen onder twee verschillende merknamen. De Silverado is meer van het standaard model, terwijl de Sierra biedt meer high-end interieur opties en heeft een boxier trim.
Omdat deze twee vrachtwagens zijn hetzelfde mechanisch, ze meestal dezelfde frequente problemen delen. Laten we eens kijken naar de problemen die u waarschijnlijk zult tegenkomen als u een van deze voertuigen bezit.
Excessief olieverbruik
Een van de meest voorkomende 2007-2013 GMC en Chevy truck problemen die eigenaren ervaren is overmatig olieverbruik.
Dit probleem leidde voertuigkopers ertoe om een class-action rechtszaak tegen GM te starten, die beweerde dat 2010-2013 voertuigen met Generation IV 5.3 Liter V8 Vortec 5300 motoren defect waren. Specifiek beweerde de rechtszaak dat het actieve brandstofmanagementsysteem (AFM), de zuigerveren en het PVC-systeem in deze voertuigen defect waren en overmatig olieverbruik veroorzaakten, evenals voortijdige afbraak van bougies en motorstoringen.
Het AFM-systeem, dat sommige cilinders van de motor bij lagere toerentallen uitschakelt om het brandstofverbruik te verminderen, is de meest voorkomende oorzaak van dit probleem. Hoewel het systeem dit bereikt, leidt het ook tot problemen met het olieverbruik. Sommige bestuurders hebben gemeld dat ze tot een kwart olie per 1.000 mijl verbruiken. U zult waarschijnlijk beginnen met het opmerken van overmatig olieverbruik rond de 60.000 mijl.
Om problemen te helpen voorkomen, ververs uw olie regelmatig. U kunt ook overwegen een extra kwart olie in uw truck mee te nemen. Sommige chauffeurs hebben motortuners gebruikt om het AFM-systeem uit te schakelen – wat een effectieve oplossing kan zijn als u een kwaliteitstuner gebruikt die correct is geconfigureerd om schade aan uw voertuig te voorkomen.
Defectieve luidsprekers
Een ander vaak gemeld probleem is dat de luidsprekers in recente Chevy Silverados en GMC Sierras het begeven. De meeste problemen betreffen de luidsprekers in de deur. De luidsprekers stoppen er een voor een mee gedurende een aantal maanden, maar soms gaan ze weer aan en stoppen er dan na een korte tijd weer mee. Het probleem kan het gevolg zijn van vocht dat in de deuren komt.
Meestal betekenen kapotte luidsprekers een gebrek aan handig entertainment tijdens het rijden, maar ze kunnen mogelijk veiligheidsproblemen veroorzaken, omdat ze u kunnen verhinderen OnStar te gebruiken als ze allemaal zouden gaan.
De manier om dit probleem op te lossen is het vervangen van de luidsprekers. Als u een snelle oplossing wilt, kunt u een goedkope set luidsprekers kopen. Als u deze weg inslaat, kunt u later tegen hetzelfde probleem aanlopen. Investeren in een set van meer duurzame luidsprekers kan houden het probleem op afstand voor langer.
Falen van 4WD Transfer Case Encoder Motor Position Sensor of Selector Switch
De 4WD case encoder motion position sensor en selector schakelaar op deze voertuigen zijn bekend om te falen, meestal op ongeveer 150.000 mijl. Als deze sensor of de schakelaar ontbreken, zal het voertuig het bericht van de dienst4WD tonen. Deze defecte 4WD kwestie is onder de meest voorkomende problemen met de 2008 Chevy Silverado, volgens rapporten van owners.
Vaak, komt de mislukking voort uit de twee aardedraden die aan het frame onder de bestuurdersdeur zijn bevestigd. Na verloop van tijd kunnen vuil, vocht en corrosie de contacten op de bouten waarmee de draden aan het frame zijn bevestigd, aantasten.
Als u een Chevy Silverado uit 2008 hebt met problemen met de vierwielaandrijving, of een vergelijkbare GMC- of Chevy-truck uit een ander modeljaar, zal het vervangen van de schakelaar het probleem oplossen. U kunt een nieuwe schakelaar kopen voor ongeveer $30 en deze vrij eenvoudig installeren. Om het te installeren:
- Verwijder de bouten en reinig de schroefdraad van de bouten en de uiteinden van de draadbevestigingen en reinig tot aan het frame met behulp van een staalborstel.
- Bevestig de draden opnieuw aan het frame.
- Trek de buitenste bekleding van het dashboard ver genoeg uit zodat u erin kunt reiken en de oude schakelaar eruit kunt trekken.
- Haal de twee stekkers uit de schakelaar en steek de nieuwe erin
- Duw de schakelaar in de gleuf
- Duw de bekleding weer op zijn plaats.
Vaak uitgevallen accu
Een aanzienlijk aantal bestuurders heeft gezegd dat de accu van hun Silverado of Sierra van 2007-2013 vaak leegloopt. Dit kan worden veroorzaakt door problemen met de batterij of andere problemen die ervoor zorgen dat het voertuig de batterij leeg rijdt. Het vervangen van uw batterij kost ongeveer $200 en gebeurt gemiddeld bij ongeveer 33.000 mijl. Misschien moet u ook de alternator of de body control module vervangen. Het installeren van een extra batterij in de extra lade in uw truck kan u helpen om lege batterij problemen te voorkomen.
Falen van verwarming en airconditioning temperatuur of levering modus deuractuators
Vele bestuurders hebben ook gemeld dat hun warmte en airconditioning systeem levert de verkeerde temperatuur of hoeveelheid lucht. Vaak gaat de verwarming onverwacht aan of blaast het systeem warme lucht terwijl het koude lucht zou moeten blazen. De oorzaak van dit probleem is een storing in de actuators van de luchttoevoer of de temperatuurmodus van de deur. Foutcodes kunnen u helpen om er zeker van te zijn dat dit de oorzaak van het probleem is. Deze kwestie begint meestal voor te komen na ongeveer 125.000 mijl.
Als uw HVAC-systeem begint met het blazen van warme lucht in het midden van de zomer, zal het opnieuw starten van uw voertuig vaak werken als een tijdelijke oplossing. Het vervangen van de actuators biedt een permanente oplossing voor het probleem. Elke actuator kost tussen $30 en $80.
correcte aflezingen van brandstofniveausensoren
Een ander veelvoorkomend probleem bij Silverado’s en Sierra’s uit 2007-2013 is dat de brandstofniveausensor niet meer werkt. Na ongeveer 120.000 mijl kan de brandstofmeter het brandstofpeil verkeerd of inconsistent beginnen af te lezen. Het kan zijn dat hij altijd leeg aangeeft, zelfs direct nadat u de benzinetank heeft volgegooid. Het kan ook verspringen tussen vol en leeg. Het kan helemaal stoppen met werken of afwisselend wel en niet werken.
Dit probleem heeft ertoe geleid dat sommige bestuurders hun kilometerstand handmatig bijhouden om te voorkomen dat ze zonder benzine komen te staan. Om dit probleem op te lossen, moet u de brandstofniveausensor vervangen. Op voertuigen met een hogere kilometerstand, wilt u misschien de hele brandstofpomp module te vervangen, die meestal kost rond de $ 1.000.
Errrratische snelheidsmeter en andere instrumentenpaneel meters
Sommige bestuurders hebben ook problemen gemeld met andere instrumentale paneel meters, met name de snelheidsmeter. De meters kunnen met tussenpozen de verkeerde waarde aangeven of helemaal niet werken. Het probleem doet zich meestal voor na ongeveer 100.000 mijl. Om dit probleem te verhelpen, moet u mogelijk het instrumentenpaneel laten vervangen.
CD-speler defect
Een ander probleem met het entertainmentsysteem in moderne Silverado’s en Sierra’s is dat de CD-speler vatbaar is voor defecten als gevolg van een probleem met de radio-unit. Bestuurders hebben gemeld dat hun CD-spelers een zoemend geluid begonnen te maken en vervolgens de schijf uitwierpen wanneer ze probeerden er een CD in te stoppen en uiteindelijk helemaal geen CD’s meer accepteerden. Er zijn ook meldingen dat de CD-speler blijft draaien alsof hij een CD probeert uit te werpen, zelfs als er geen CD in de speler zit. Dit kan zelfs gebeuren na het uitschakelen van het contact, wat kan bijdragen aan het leeglopen van de batterij.
Dit heeft de neiging om te gebeuren na ongeveer 100.000 mijl en meestal vereist dat u de radio-unit in te sturen naar een gespecialiseerde reparatiewerkplaats.
Throttle Position Sensor Problems
Als uw check engine lampje gaat branden en je krijgt een verminderd vermogen bericht, kan er een probleem zijn met uw gaskleppositiesensor. Deze sensoren hebben vaak problemen die verband houden met defecte bedrading, een slechte aansluiting op de TPS of een defect van de TPS. Als u vermoedt dat u een probleem hebt met uw TPS, moet u deze laten inspecteren en eventueel de bedrading of andere onderdelen vervangen. Het vervangen van de gehele TPS kost waarschijnlijk tussen de $ 100 en $ 250.
Continue Running of Anti-Lock Brake System Pump
Rijders hebben ook gemeld dat de pomp van het anti-blokkeerremsysteem kan blijven draaien na het uitschakelen van het contact, waardoor de accu leegraakt. Dit gebeurt gemiddeld rond de 140.000 mijl en kan worden veroorzaakt doordat de transistor in de ABS-eenheid doorbrandt. Om dit probleem op te lossen, moet u meestal de ABS-regelmodule vervangen, die tussen $ 683 en $ 839 kan kosten.
Shop 2007-2013 GM truck-onderdelen”
Gemeenschappelijke problemen met 1999-2007 Chevy Silverado en GMC Sierra pick-uptrucks
1999 markeerde de introductie van Silverado- en Sierra-modellen en het begin van het moderne tijdperk van GM full-sized pick-uptrucks. De meest voorkomende problemen met Chevy trucks zijn remproblemen en een tik in de stuurkolom. Laten we eens kijken naar deze veel voorkomende problemen met 1999-2007 GM pick-up trucks.
Defecten aan de handrem
In 2005 hebben Chevrolet en GMC een terugroepactie uitgeschreven met betrekking tot het parkeerremsysteem van specifieke pick-up trucks met handgeschakelde versnellingsbak en PBR of TRW parkeerremsystemen. Volgens de terugroepactie kunnen de frictievoeringen van de parkeerrem zo sterk slijten dat de parkeerrem een geparkeerd voertuig niet meer stil kan houden, wat tot een aanrijding kan leiden. U zult waarschijnlijk merken dat dit probleem zich na ongeveer 60.000 mijl begint voor te doen, maar het kan eerder optreden.
Om dit euvel te verhelpen, zullen Chevy en GMC dealers een veerklem met lage kracht installeren voor voertuigen die een PBR parkeerremsysteem hebben. Voor degenen met een TRW parkeerremsysteem, zullen dealers een nieuw ontworpen parkeerremkabel assemblage plaatsen. Het terugroepnummer is 05V161000. Zonder de terugroepactie kost de reparatie van dit probleem ongeveer $250.
Er zijn momenteel 15 actieve terugroepacties voor de Chevrolet Silverado 1500 uit 2002, waaronder dit probleem met de parkeerrem.
Roeste remleidingen
Een ander veelvoorkomend probleem bij Silverado’s en Sierra’s van 1999-2007 zijn doorgeroeste remleidingen, waardoor de remmen het laten afweten. Dit probleem treedt meestal op na 100.000 mijl. Om dit probleem op te lossen, moet u de verroeste remleidingen vervangen. Wanneer u een remleiding vervangt, is het raadzaam om de andere ook te controleren. Als er een verroest is, kunnen de anderen dat ook zijn. De typische kosten om dit probleem op te lossen bedragen ongeveer $1.200.
Sommige bestuurders hebben ook andere corrosiegerelateerde problemen gemeld op vloeistofleidingen, extra remonderdelen, aandrijfassen, onderbodems en andere gebieden. Doorgeroeste remleidingen en andere remproblemen zijn ook veel voorkomende vroege 2000 Chevy Silverado problemen.
Stuurkolom lawaai
Vele Chevy Silverado en GMC Sierra bestuurders hebben gemeld dat ze een klop of een klungelend geluid horen dat afkomstig is van de stuuras. U zult dit geluid opmerken wanneer u de stuurkolom draait. Volgens eigenaars, dit geluid is een van de meest gemelde 1999 Chevrolet Silverado 1500 problemen.
De bron van de GMC Sierra en Chevy Silverado stuurkolom lawaai is meestal een slechte tussenliggende stuuras. Op deze voertuigen, de stuuras wordt gemonteerd op de truck lichaam en het stuurhuis hecht aan het frame. Wanneer de vrachtwagen body buigt op het frame, de as beweegt iets. De stuuras heeft een splineslipverbinding die vet in het slipgedeelte heeft. Na verloop van tijd verplaatst het vet zich langzaam naar één kant van de verbinding. De lichte beweging van de as veroorzaakt dan het geluid. Dit probleem begint meestal bij ongeveer 60.000 mijl, maar kan al beginnen bij 10.000 mijl.
Er zijn twee belangrijke manieren om de Sierra en Silverado stuuras clunk te verhelpen. Periodiek opnieuw invetten van het stuurwiel zou het geluid moeten stoppen, maar is geen lange termijn oplossing. Als u deze route gaat, probeer het opnieuw te smeren elke keer dat u de olie ververst. U kunt ook de voorraad tweedelige stuuras vervangen door een enkele aluminium as, die kost ongeveer $ 250.
Fuel pomp mislukking
Fuel pomp mislukking is een van de meer gemelde 2002 5,3 liter Chevy motor problemen, hoewel dit probleem is minder vaak voor dan sommige van de andere problemen in deze lijst. U kunt dit probleem ook vinden op andere Silverado en Sierra modellen van 2000 en 2014. Sommige bestuurders hebben gemeld dat hun brandstofpompen hebben gefaald, waardoor de motor afslaat en niet opnieuw start. In het begin kunt u tijdelijk vermogen verliezen en het dan weer terugkrijgen. Als het probleem onbehandeld blijft, zal het voertuig uiteindelijk volledig afslaan. Kijk uit voor dit probleem na 100.000 mijl.
Vervanging van de brandstofpomp, die kost tussen de $ 700 en $ 800, zal dit probleem te verhelpen. Het vervangen van het brandstoffilter elke 30.000 mijl kan helpen voorkomen door het verminderen van de hoeveelheid druk op de pomp.
Transmissie Failure
Een ander minder vaak voorkomend probleem is de transmissie defect. Na ongeveer 70.000 mijl, kunt u merken dat de transmissie schokkerig aanvoelt. U kunt ook harde geluiden horen die uit de transmissie komen. Het kan uiteindelijk volledig stoppen. Er zijn ook meldingen van plotselinge uitval van de transmissie. Herbouw van de transmissie is de oplossing voor dit probleem en kost ongeveer $ 2.000.
Schilferende en afbladderende lak
De lak van Silverado’s en Sierra’s uit dit tijdperk kan gevoeliger zijn voor schilferen, afbladderen en afschilferen dan de lak van veel andere voertuigen. Deze problemen kunnen vrij ernstig worden bij ongeveer 90.000 mijl. De enige manier om dit probleem te verhelpen is uw truck opnieuw te laten spuiten, wat ongeveer $3.500 kan kosten om het professioneel te laten doen.
Elektrisch raam defect
Bestuurders van 1999-2007 Sierras en Silverados hebben problemen gemeld met hun elektrische ramen. De ramen in deze voertuigen kunnen stoppen met werken als gevolg van defecte hefmechanismen. Bij ongeveer 66.000 mijlen, kunt u vinden dat uw vensters beginnen één voor één uit te gaan. Om deze problemen op te lossen, moet u de motoren voor de kapotte ramen vervangen, wat ongeveer $ 1.000 kost om te laten doen door een monteur, iets minder als u ervoor kiest om de reparatie zelf te doen.
Sommige bestuurders hebben gezegd dat ze motoren meerdere keren hebben moeten vervangen.
Restricted Secondary Air Injection Valves
Silverados en Sierras gemaakt tussen 1999 en 2007 zijn gevoelig voor een probleem waarbij de secundaire luchtinjectie terugslagkleppen worden beperkt, wat leidt tot verminderde luchtstroom en waardoor het check engine lampje gaat branden. Om dit probleem te verhelpen, moeten de keerkleppen worden vervangen. Zelfs als de foutcode aangeeft dat het probleem zich slechts bij één cilinderrij voordoet, wilt u misschien toch beide vervangen om te voorkomen dat de andere cilinderrij het ook begeeft. Dit probleem doet zich gemiddeld voor bij 133.000 mijl, en kost tussen de $100 en $150 per klep.
Failed Steering Wheel Position Sensor
Als u een service stability-melding krijgt in uw Silverado of Sierra, kan dat komen door een defecte stuurwielpositiesensor. Deze fouten kunnen met tussenpozen optreden of regelmatiger, bijvoorbeeld telkens wanneer u uw truck start of het stuurwiel draait. Vervanging van de sensor, wat ongeveer $200 tot $300 kost, zou dit probleem moeten verhelpen. Dit probleem kan zich op elk moment voordoen, maar de gemiddelde kilometerstand waarbij het zich voordoet is rond de 90.000.
Problemen gedeeld met 2007-2013 modellen
1999-2007 Chevy Silverados en GMC Sierras zijn ook bekend om een aantal van dezelfde gemeenschappelijke problemen 2007-2013 modellen te ervaren doen. Deze omvatten defecte 4WD transfer case encoder motor positiesensoren of selector schakelaars, mislukte HVAC temperatuur of levering modus deur actuators en mislukte brandstofniveau sensoren.
Shop 1999-2007 GM truck onderdelen “
Gemeenschappelijke problemen met 1988-1998 GM Pickup Trucks
GM introduceerde voor het eerst de Silverado en de Sierra in 1999, maar het bedrijf produceerde deze vrachtwagens ‘voorganger, de C/K pickup, voor vele jaren daarvoor. C betekende tweewielaandrijving, terwijl K vierwielaandrijving aangaf. GM gebruikte in deze periode de namen Silverado en Sierra, maar in plaats van een model te beschrijven, beschreven ze uitrustingspakketten voor de C/K trucks. De vierde generatie C/K trucks, die in 1988 beschikbaar kwam, had een moderner ontwerp en was de eerste die gebruik maakte van het GMT400 platform. In deze sectie zullen we kijken naar een aantal veel voorkomende problemen met GM pick-up trucks geproduceerd van 1988 tot 1998.
Windshield Wiper Motor Component Failure
De ruitenwissers op modellen gemaakt tussen 1990 en 1999 kan intermitterend stoppen met werken als gevolg van een defecte ruitenwisser motor control board. Autofabrikanten hebben voor sommige modellen terugroepacties voor dit probleem uitgevaardigd. Als u problemen ondervindt met uw ruitenwissers, neem dan contact op met een dealer om te zien of er een terugroepactie voor uw auto is.
Als u een defecte besturingsprintplaat van de ruitenwissermotor hebt, kunnen uw ruitenwissers soms niet meer werken, niet meer aan gaan of blijven lopen nadat u ze hebt uitgezet. Het kan ook zijn dat uw ruitenwissers maar op één snelheid werken.
Wanneer de ruitenwissers niet werken, hoort u de motorregelkast zoemen. Als tijdelijke oplossing voor het probleem, tikt u lichtjes op het bedieningskastje, waarna de ruitenwissers weer zouden moeten werken. Voor een meer permanente oplossing vervangt u het bedieningspaneel van de ruitenwissermotor.
Koelmiddellekkage of olielekkage bij pakkingen van het inlaatspruitstuk
De pakkingen van het inlaatspruitstuk in 1988-1998 GM pick-uptrucks vertonen ook vaak uitwendige motorolie- of koelmiddellekkage. Deze voertuigen kunnen ook interne koelvloeistoflekken ontwikkelen waardoor koelvloeistof zich met de motorolie mengt, wat de motor kan beschadigen. Dit probleem doet zich meestal voor rond 175.000 mijl.
Om dit probleem op te lossen, vervangt u de pakking van het inlaatspruitstuk, die waarschijnlijk ergens tussen $ 300 en $ 450 zal kosten.
Fout in de voorwielsnelheidssensor
Een ander veel voorkomend probleem met deze voertuigen is dat de voorwielsnelheidssensoren, of de sensoren van het antiblokkeerremsysteem (ABS), kunnen falen. Dit probleem kan ertoe leiden dat het ABS-waarschuwingslampje gaat branden of dat het ABS-systeem onregelmatig wordt geactiveerd. Veel gebruikers melden dat het ABS-systeem wordt geactiveerd op droge wegen bij lage snelheden. U begint dit probleem waarschijnlijk op te merken na 160.000 mijl.
Om dit probleem op te lossen, moet u de wielsnelheidssensor vervangen, wat tussen $ 150 en $ 200 kost.
Steering Assist Sensor Failure
Veel bestuurders van Chevy en GMC pick-ups die na 1997 zijn gemaakt, hebben gemeld dat hun truck plotseling naar de zijkant slingert, vooral bij het nemen van lange, scherpe bochten. Als u de stuurinrichting voelt schokken tijdens het draaien, is de oorzaak hoogstwaarschijnlijk een slechte stuurhulpsensor. De boosdoener is de elektronische variabele orifice (EVO) sensor, die zich op de stuuras bevindt en bepaalt hoeveel stuurbekrachtiging moet worden geleverd. Wanneer deze sensor slecht gaat, kan het veranderen van de hoeveelheid stuurbekrachtiging assist ongelijkmatig, waardoor de truck uit te hellen naar de zijkant.
Vervangen van de sensor moet dit probleem te verhelpen. De EVO-sensor kost ongeveer $ 100 en duurt ongeveer 20 minuten om te vervangen. De sensor is een magere zwarte donutvorm en ongeveer drie centimeter in diameter. Om de oude sensor te verwijderen, verwijdert u de moer en de bout onderaan de stuuras in de vrachtwagen. De EVO zit op de stuurkolom, bevestigd met drie clips. Maak de stekker van de sensor los en til de clips voorzichtig op om hem te verwijderen. Schuif vervolgens de EVO eraf en installeer de nieuwe.
Power Deurslot Actuators Failure
Dit probleem komt minder vaak voor dan sommige anderen op deze lijst, maar talrijke bestuurders van GM trucks gemaakt van 1990 tot 1999 hebben gemeld dat hun deursloten stoppen met werken na ongeveer 160.000 mijl. Deze kwestie kan van invloed zijn op de deurvergrendeling, ontgrendeling of beide. Een defecte deuractuator is de gebruikelijke boosdoener. Het vervangen van de defecte actuator, wat tussen de $100 en $300 kost, zou dit probleem moeten verhelpen.
Gebroken deurklinken
Een ander veelvoorkomend probleem is dat de deurklinken op deze oudere pick-ups vaak breken. Dit probleem betreft zowel de binnen- als de buitendeurgrepen en treedt meestal op na ongeveer 140.000 mijl. De deur kan niet openen of ontgrendelen, of de handgreep zelf kan fysiek breken. Typisch, is het niet mogelijk om deze gebroken handvatten te herstellen, en de enige oplossing is hen te vervangen.
Idling Problems
90s Silverados en Sierras kunnen lijden aan stationaire problemen met inbegrip van een hoger dan normaal stationair toerental. Hierdoor verspilt de truck brandstof, en sommige chauffeurs hebben ook gezegd dat hun motor afslaat wanneer hun voertuig stationair draait. De oorzaak van dit probleem is hoogstwaarschijnlijk dat de pakking van het gasklephuis een vacuümlek heeft ontwikkeld. Om dit probleem op te lossen, moet u alle defecte pakkingen vervangen. Gemiddeld treedt dit probleem op bij ongeveer 160.000 mijl.
Normaal geluid uit het voor- of achterdifferentieel
Als u een Sierra of Silverado rijdt die tussen ’88 en ’98 is gemaakt, kunt u bij ongeveer 165.000 mijl een abnormaal geluid beginnen te horen in het voor- of achterdifferentieel. U kunt een klungelend, bonkend of knarsend geluid horen en een trilling voelen die onder de bestuurdersstoel vandaan komt. Het probleem wordt vaak veroorzaakt door versleten lagers, maar kan ook het gevolg zijn van een ander defect. U kunt dit probleem misschien verhelpen door de aslagers te vervangen als u het vroeg ontdekt, maar vaak moet u een volledige revisie van het aangetaste differentieel uitvoeren.
Alternatorstoring
In oudere Sierra’s en Silverado’s kan de dynamo op den duur defect raken, waardoor de accu leegloopt en er mogelijk een abnormaal geluid optreedt. Hierdoor kan al dan niet een waarschuwingslampje op het dashboard gaan branden. Als uw alternator defect raakt, moet u deze vervangen, wat meestal ongeveer $ 300 tot $ 400 kost. Dit probleem doet zich gemiddeld voor bij ongeveer 125.000 mijl.
Interne distributeurstoringen
Veel bestuurders hebben gemeld dat hun truck interne storingen in de distributeur heeft ontwikkeld, hoewel dit probleem niet zo vaak voorkomt als sommige andere problemen op deze lijst. U hoort mogelijk een piepend geluid dat uit de verdeler komt, en het probleem kan ertoe leiden dat de motor stroef loopt of afslaat. Het motorcontrolelampje kan al dan niet gaan branden. U zult de interne verdeler moeten reviseren of vervangen om dit probleem te verhelpen. Begin uit te kijken voor interne distributeur fout problemen bij ongeveer 130.000 mijl.
Shop 1988-1998 GM truck onderdelen “
The Evolution of GM Pickup Trucks (1939-1987)
Hoewel de Chevy Silverado en GMC Sierra voor het eerst beschikbaar kwamen in 1999, hebben ze een lange geschiedenis hier in de Verenigde Staten. Ze gaan terug tot de eerste GM pick-up truck in 1918 en, meer specifiek, tot de C/K lijn van trucks.
Doorheen hun geschiedenis, full-sized pick-ups van Chevrolet en GMC deelden veel kenmerken. De meeste Chevrolet-modellen hadden een bijna identiek model dat onder een andere naam werd verkocht dan het GMC-merk. Chevrolet richtte zich meestal op particulieren, terwijl GMC zich richtte op bedrijven die wagenparken beheerden.
Laten we eens kijken naar de evolutie van GM’s pick-up truckaanbod door de jaren heen.
1973-1987
In 1973 bracht GM de derde generatie C/K-trucks uit. Deze trucks waren de eerste met het vierkante carrosserie-ontwerp met afgeronde buitenkant, wat de aerodynamische prestaties verbeterde. Ze waren ook de eerste truck met dubbele achterwielen met een crew cab-optie met zitplaatsen voor maximaal zes personen. Deze trucks boden ook een verbeterd bekleed interieur en waren de eerste met gebogen glas. De Chevy C30 One-Ton Dually uit 1973 had een 5.7L V8 motor met 155 pk en 255 lb.-ft. koppel. Chevy introduceerde het luxe Silverado uitrustingspakket in 1975. Velen beschouwen de C30 One-Ton Dually als de eerste moderne pick-up.
1967-1972
De tweede generatie van de C/K serie, de Action Line generatie, kwam uit in 1967. Deze trucks, ook wel de Glamour Pickups genoemd, begonnen zich meer te richten op comfort en gemak, in plaats van alleen op bruikbaarheid. Het waren echter nog steeds praktische, krachtige vrachtwagens, en boden een breed scala aan motoropties.
1960-1966
De C/K-lijn van vrachtwagens begon in 1960. De eerste C/K generatie bood twee carrosserie stijlen. De Fleetside body op Chevy trucks of Wideside op GMC trucks had een glad paneel aan elke kant van het bed. De Stepside van Chevy en de Fenderside van GMC hadden een voorgevormd paneel rond de achterste wielkuipen en een opstapje achter de deuren.
1955-1959
Vóór de C/K-serie, in 1955, introduceerde Chevy de Task-Force generatie vrachtwagens. Deze trucks hadden de eerste voorruiten, een grille met eierkrat, verborgen treeplanken en vernieuwde koplampen. Het interieur kreeg ook enkele updates, waardoor de trucks comfortabeler werden. Chevy introduceerde in 1955 ook zijn V8-motor met bovenliggende kleppen, een motor van 265 cc met een koppel van 238 lb.-ft. bij 2.000 tpm. Gedurende deze periode produceerde GMC zijn Blue Chip lijn van trucks, die vergelijkbaar waren met Chevrolet’s Task-Force trucks.
1947-1955
In 1947 introduceerde Chevrolet zijn Advance Design pickups, die een opvallend nieuw uiterlijk hadden in vergelijking met oudere modellen. Deze trucks hadden een horizontale grille met vijf spijlen en een afgerond profiel, evenals een langere en bredere cabine waarin drie mensen comfortabel konden zitten. Er waren ook enkele nieuwe interieurkenmerken, waaronder een radio in het dashboard en een verwarmings- en ontdooisysteem voor frisse lucht.
De Advance Design-serie omvatte drie verschillende vrachtwagenformaten – een halfton, driekwartton en een ton. De 3100 serie, het half ton model, had een 3.5L I-6 motor met 78 pk en 170 lb.-ft. koppel. Het driekwart ton model was de 3600, en het een-tons model was de 3800. In 1954 bracht Chevy vernieuwde Advanced Design trucks uit, die een nieuwe grille, voorruit, stuur, instrumentenpaneel en parkeerlichten hadden, evenals een krachtigere motor.
In dezelfde periode produceerde GMC zijn New Design-serie, die vergelijkbaar was met de Advance Design-serie.
1939-1946
Toen de Verenigde Staten zich begonnen te herstellen van de Grote Depressie, begon GM zich meer te richten op het ontwerp van hun vrachtwagens. Tegen het einde van de jaren dertig introduceerde het bedrijf nieuw ontworpen vrachtwagens met krachtigere motoren. De Tweede Wereldoorlog begon in 1939 en de Verenigde Staten gingen in december 1941 de oorlog in. Vanwege de oorlog produceerde GM van 1941 tot 1945 geen civiele pick-ups, maar wel duizenden trucks voor de Amerikaanse strijdkrachten.
In 1941 introduceerde Chevrolet de AK-serie, die bestond uit stoerdere, veelzijdigere modellen. De AK-serie was de breedste line-up in de geschiedenis van Chevy. Hij omvatte negen wielbasissen, vijf asverhoudingen, drie transmissies en twee motoren. GMC’s versies van de trucks waren de C Series en E Series.
Trust Raybuck Auto Body Parts
Raybuck Auto Body Parts is uw vertrouwde bron voor Chevy en GMC truck carrosseriepanelen en andere onderdelen, waaronder brandstoftanks, interieuronderdelen en meer. Of u nu een recent model wilt repareren of een ouder model wilt restaureren, wij hebben de onderdelen en de expertise die u nodig hebt.
Het kiezen van automobielaftermarket delen over de originele delen van de materiaalfabrikant kan u heel wat geld besparen zonder een offer in kwaliteit. Onze roest reparatie panelen zijn voorzien van hoog-gauge staal, en wij bieden onderdelen voor modellen zo ver terug als 1947. U kunt delen kopen om slechts één specifieke paneelsectie te vervangen, zodat moet u niet het gehele paneel opnieuw doen. Zij hebben ook overlappend metaal om met de bestaande structuur te verbinden om roest te verhinderen zich aan het herstelde gebied te verspreiden.
Wilt u meer informatie? Als u contact opneemt met Raybuck, hoeft u zich niet bezig te houden met een telefoonboom, en krijgt u altijd meteen een deskundige vertegenwoordiger aan de lijn. Neem vandaag nog contact met ons op als u vragen hebt.
