De termen “gesmeed” en “gegoten” worden vaak gebruikt om een set wielen te beschrijven om aan te geven welk proces is gebruikt om het wiel te vervaardigen. In de wielindustrie zijn smeden en gieten de twee belangrijkste processen voor de fabricage van wielen.
Tijdens het gietproces wordt gesmolten aluminium in een mal gegoten of vacuüm getrokken, waar het in de gewenste wielvorm wordt gegoten en afgekoeld. Zodra het wiel is afgekoeld worden kleine wijzigingen zoals boren en bijsnijden aangebracht, waardoor een snelle en goedkope productie mogelijk is. Hoewel een gegoten wiel eenvoudiger en goedkoper te produceren is, leidt het proces waarbij het gesmolten aluminium stolt tot poreusheid, wat in wezen inconsistenties zijn in de materiaalstructuur die, als er geen rekening mee wordt gehouden, kan leiden tot barsten, oxidatie, pitting in de afwerking en een vermindering van de structurele integriteit van het wiel. Om deze tekortkoming tegen te gaan, zijn fabrikanten gedwongen om met grotere toleranties te ontwerpen, wat leidt tot zwaardere wielen om de gewenste structurele integriteit te bereiken.
In tegenstelling tot gieten, begint een gesmeed wiel als een massief stuk metaal dat een “billet” wordt genoemd. Deze staaf wordt dan onderworpen aan hitte en intense druk, die het materiaal samenperst om een ruw smeedstuk te vormen. Deze ruwe smeedstukken worden “gesmeed” in verschillende profielen om de creatie van verschillende wielontwerpen mogelijk te maken.
De ruwe smeedstukken worden dan binnenshuis gedraaid en gefreesd met behulp van onze CNC-machines om de uiteindelijke vorm en toepassing van het gewenste wiel te vormen.
Door de immense druk die het billet ondergaat tijdens het smeedproces, is het metaal minder poreus in vergelijking met gegoten wielen en heeft het een in elkaar grijpende en uitgelijnde korrelstructuur. Hoewel dit alleen onder een microscoop kan worden waargenomen, resulteert deze structuur in een verbeterde sterkte, duurzaamheid en weerstand tegen corrosie en oxidatie. Door het meer consistente smeedwerk kan dezelfde structurele integriteit worden bereikt met minder materiaal in een gesmeed wiel ten opzichte van een soortgelijk ontworpen gegoten wiel, dit lichtere gewicht vertaalt zich in betere algehele prestaties van het voertuig. Gesmede wielen worden vaak gemaakt in traditionele eendelige monobloc wielen, of vanwege hun inherente sterkte tot gewicht, kunnen ze worden gemaakt in twee-en driedelige variaties om fabrikanten een enorme flexibiliteit in het creëren van aangepaste offsets en breedtes die normaal niet beschikbaar zou zijn in een monobloc constructie.
Hoewel het smeedproces kan meer tijd in beslag nemen en kostbaarder zijn dan gegoten wielen, bieden ze aanzienlijke voordelen voor de consument. COR en Axiom wielen worden in eigen huis ontworpen en bewerkt, wat betekent dat we uitgebreide controle hebben over het fabricageproces om het hoogste niveau van kwaliteit en vakmanschap te garanderen. In het algemeen zijn onze gesmede wielen 10 tot 15 procent lichter dan de gegoten wielen, sommige zijn zelfs 35 procent lichter.*
* Let op de exacte gewichtsvermindering zal afhangen van de fabriek wiel stijl en het wiel wordt gebruikt voor de upgrade.