Tesla’s Model S en X voertuigen hebben een aantal van de meest geavanceerde luchtfiltersystemen tot het punt dat de automaker er een aantal ongelooflijke beweringen over heeft gedaan.
Nu gaat CEO Elon Musk dieper in op de Model S/X en de Model 3 luchtfilters.
Met de Model X heeft Tesla veel moeite gestoken in het ontwikkelen van een krachtiger luchtfiltersysteem om niet alleen bij te dragen aan de vermindering van de lokale luchtvervuiling met elektrische voertuigen, maar ook om de directe impact van luchtvervuiling op de inzittenden van zijn voertuigen te verminderen.
Musk crediteerde Google-medeoprichter Larry Page voor het draaien van hem op het idee en met de Model X in 2015 introduceerde Tesla een gloednieuw HEPA-luchtfiltersysteem.
De automaker beweert dat het ongeveer 10 keer groter is dan een normaal autofilter (hierboven afgebeeld) en het is “100 keer effectiever dan premium autofilters”, omdat het “ten minste 99 verwijdert.97% van de fijne stofdeeltjes en gasvormige verontreinigende stoffen, evenals bacteriën, virussen, pollen en schimmelsporen verwijdert.”
Tesla heeft sindsdien hetzelfde luchtfilter in de Model S geïntroduceerd en het is deze week opnieuw in de belangstelling gekomen nadat een eigenaar beweerde dat het zijn dochter hielp met haar astma:
@elonmusk Dank u & @Tesla voor #Bioweapon Defence Mode. Het leven van onze dochter hing er vanaf. Geen astma-aanvallen meer in de auto. pic.twitter.com/WKXyA0Hxow
– Olof Tenghoff (@OlofTenghoff) May 30, 2018
Na het delen van het verhaal, ging Musk dieper in op andere functies van het luchtfiltersysteem en voegde eraan toe dat de optie niet beschikbaar zal zijn in de Model 3:
Model S & X heeft ook een zuurgasfilter, een alkalisch gasfilter & een koolmonoxidedetector die auto automatisch overschakelt naar recirculatiemodus. We moeten de mensen hier waarschijnlijk meer over vertellen. De filters zijn gigantisch, dus te groot om in de Model 3 te passen.
De CEO beweert dat de luchtfilter van de Model 3 “de op een na beste ter wereld” zou moeten zijn, na die in de Model S en Model X.
Het bedrijf heeft het systeem getest door een voertuig in een grote luchtbel met vervuilde lucht te plaatsen:
Een Model X werd in een grote luchtbel geplaatst die vervuild was met extreme hoeveelheden vervuiling (1.000 µg/m3 PM2.5 tegenover de “goede” luchtkwaliteitslimiet van 12 µg/m3 van de EPA). Vervolgens sloten we de valkdeuren en activeerden we de Bioweapon Defense Mode.
Dit is wat er gebeurde nadat de modus was geactiveerd:
De naam van de functie als ‘Bioweapon Defense Mode’ werd gezien als een marketingstap, maar na het vrijgeven van deze resultaten, voerde Tesla aan: “De ‘Bioweapon Defense Mode’ is geen marketinguiting. Je kunt letterlijk een bio-aanval op militaire schaal overleven door in je auto te zitten.”
Electrek’s Take
Ik ben het met Musk eens dat Tesla meer over deze functie moet praten. Eigenaars van elektrische voertuigen zijn groot in het prediken van het EV-bezit omdat ze de voordelen zien van andere mensen om hen heen die EV’s bezitten en dat geldt meer dan ooit wanneer je in het verkeer zit in je zero-emissievoertuig en de uitlaat ruikt van de voertuigen om je heen.
Dat is wanneer een geweldig luchtfiltersysteem in het spel komt.
Misschien valt er iets voor te zeggen dat het luchtfilter van de Model S en Model X een beetje overkill is, maar de luchtvervuiling op sommige plaatsen in de wereld is tegenwoordig gewoon zo erg dat zelfs de ‘Bioweapon Defense Mode’ gepast kan klinken.
Nu zou ik graag zien dat Tesla meer details vrijgeeft over het luchtfilter van de Model 3 en hoe het zich verhoudt tot de Model S/X.