Diagnose van een ketting die van het kettingblad valt

Door Jim Langley

We zijn altijd op zoek naar interessante problemen om met jullie te delen in de hoop dat we problemen kunnen voorkomen voordat ze zich voordoen – en/of tips kunnen geven voor het diagnosticeren en oplossen van storingen. Deze week hebben we een probleem met de aandrijving dat zich voordeed tijdens de laatste zaterdagrit van mijn club.

We waren teruggekeerd naar de stad en stopten om afscheid te nemen, en terwijl hij nog steeds over zijn Trek stond, stapte een van de jongens achteruit en zijn ketting kwam prompt van het kettingblad en bleef hangen in de voorderailleur. Hij zei iets als, “dat gebeurt altijd en het maakt me gek.”

Ik vertelde hem dat ik begreep, en dat het niet alleen frustrerend, een ketting vallen en vastlopen kan resulteren in component of zelfs frame schade. Hier zijn een paar tips over kettingen die eraf vallen en vervolgens het advies dat ik mijn clubgenoot gaf voor het uitzoeken en oplossen van zijn probleem.

Basisdingen om te weten over kettingen die eraf vallen

Voor iedereen die nog nooit een ketting heeft gehad die van het kettingblad valt, moet u weten dat het op elke fiets kan gebeuren, of u nu normaal of achteruit trapt. In feite is het zo waarschijnlijk – nu we zijn gegaan naar bredere en bredere frame spacing en meer en meer versnellingen – dat veel nieuwe fietsen komen met ingebouwde ketting-drop stoppers, genaamd “kettingvangers.”

Dus, het belangrijkste om te weten is wat te doen als het gebeurt, dat is om onmiddellijk te stoppen met trappen. Zolang je stopt met draaien, zou je niet in staat moeten zijn om je frame of onderdelen te beschadigen. Soms, zoals wanneer het gebeurt op een helling, om te stoppen met trappen, moet je snel reageren, uit je pedalen en spring van de fiets of anders kun je omvallen of crashen.

Als je je niet realiseert dat de ketting is losgekomen en je blijft trappen, vooral met kracht, kan de ketting ernstig vast komen te zitten tussen het crankstel en het frame of, erger nog, het kan in het frame zagen. Op een stalen frame kan dit alleen de lak beschadigen. Op aluminium of carbon frames kan hij in het frame zagen en het frame beschadigen. Afhankelijk van hoe de ketting vastloopt, kan blijven trappen ook de ketting verbuigen of zelfs breken en/of de derailleurs en kettingbladen verbuigen.

Een gevallen ketting er weer optrappen

In het beste geval hoeft u niet te stoppen of van uw fiets af te stappen. Je hoeft alleen maar te stoppen met trappen lang genoeg om naar beneden te kijken (voorzichtig – niet tegen iets aanlopen) en zorg ervoor dat de ketting niet vastzit. Als het niet vastzit, kunt u meestal heel voorzichtig trappen en de ketting terug op het kettingblad schuiven.

Of, als je moest afstappen om te stoppen met trappen, zoek dan een kleine stok zodat je niet vettig wordt en gebruik deze om de ketting terug op de bodem van het kettingblad te tillen terwijl je met de hand terugtrapt. Dit gaat gemakkelijker als iemand de fiets van de grond tilt, zodat je beide handen kunt gebruiken. Of zoek een boom en hang uw fiets aan een lage tak bij de punt van het zadel.

Het krijgen van de daling van de ketting drop

Nu, hier is hoe om te gaan over de vaststelling van een terugkerende ketting daling. Deze stappen zijn in volgorde van de meest voorkomende dingen die ketting daling kan veroorzaken. Merk op dat ik ervan uitga dat de voorderailleur correct is afgesteld en het is niet gooien van de ketting.

Controleer het crankstel en trapas

Als het crankstel los zit, kan het zijwaarts bewegen tijdens het trappen, waardoor de ketting kan losraken. Zorg er dus voor dat de crankarmen goed vastzitten en dat er geen zijwaartse speling in de crankarm of trapas zit. Sommige trapassen kunnen worden vastgedraaid. Versleten exemplaren moeten worden vervangen, maar ze zijn niet al te duur.

Controleer de kettingbladen

Als de kettingbladen heen en weer wiebelen, kan dat de ketting er ook afgooien. Losse kettingblad bouten kan dit veroorzaken, dus controleer ze allemaal met de juiste sleutel om ervoor te zorgen dat ze vast zitten. Als je eenmaal weet dat de bouten vast zitten, controleer dan de kettingbladen om er zeker van te zijn dat ze recht en waar ronddraaien. Kijk gewoon van bovenaf terwijl je de crank met de hand draait. Als er wiebels zijn, moet u de kettingbladen waarmaken of laten doen (u hebt geen nieuwe kettingbladen nodig).

Controleer de onderste derailleurpoelie

Soms zal de onderste poelie (die de nuttelozere poelie wordt genoemd) niet goed zijn uitgelijnd met de ketting. Aangezien het de taak van de poelie is om de ketting correct te sturen, kan een verbogen poelie ertoe leiden dat de ketting naar beneden valt. De eenvoudigste manier om dit probleem te zien is om achter de fiets te gaan staan terwijl iemand anders door alle versnellingen schakelt. De poelie moet perfect uitgelijnd blijven met de ketting. Als de ketting probeert te komen van de zijkant van de poelie in sommige versnellingen (meestal in de richting van de buitenste schakelen grenzen), zachtjes buigen van de poelie terug in lijn kan oplossen uw ketting drop.

Check de ketting lengte

Als de ketting is zelfs iets te kort, zal het meer kans om af te vallen omdat er niet genoeg speling. Aandrijvingen hebben een beetje speling op de ketting nodig om soepel en efficiënt te werken en een foutmarge te hebben. Je kunt zien of een ketting te kort is voor een fiets door op het grootste kettingblad en het grootste tandwiel te schakelen. Alle fietsen moeten in staat zijn om deze verschuiving te maken en in deze extreme versnelling moet de derailleur nog steeds “comfortabel” lijken, niet uitgerekt tot het maximum met de ketting super strak.

Check de kettinglijn

Als een laatste aandrijflijn controle, kunt u de kettinglijn van uw fiets evalueren, dat is de relatie van het crankstel tot de cassette. Weet dat het niet altijd essentieel is voor een fiets om een perfecte aandrijving te hebben. En ook, dat het niet altijd mogelijk is om een perfecte kettinglijn te bereiken op sommige fietsen zonder onderdelen te vervangen die je misschien niet wilt veranderen.

Het enige wat nodig is om de kettinglijn te controleren is een liniaal die lang genoeg is (ongeveer 20 inch/50 cm) om van het crankstel naar de cassette te reiken. Idealiter vindt u er een die ook dik genoeg is om goed te passen tussen de kettingbladen, omdat dat de controle gemakkelijk maakt. Als uw liniaal losjes past, moet u de meting schatten of de liniaal aan beide zijden van een vulplaatje voorzien.

Het controleren van de kettinglijn is zo eenvoudig als het plaatsen van de liniaal tussen de kettingbladen en het uiteinde op de cassette laten rusten (zie foto). Bij een perfecte kettinglijn zal de liniaal de cassette exact doorsnijden. Als de liniaal meer dan een tandje in beide richtingen afwijkt, kunt u beslissen om al dan niet naar oplossingen te zoeken op basis van uw schakelprestaties en eventuele kettingvalproblemen.