De tweede generatie, GMT900 genaamd, Silverado’s en GMC Sierra’s werden geproduceerd van 2007 tot 2013 in reguliere, verlengde en crew cabine. In tegenstelling tot veel vrachtwagens vandaag de dag, hadden alle vrachtwagens in het GMT900-platform small-block Vortec V8-motoren, variërend van 4,8L tot 6,2L.
De GMC Sierra is een identiek platform aan de Silverado, met behulp van hetzelfde chassis, motoren, en algemene technologieën. De Sierra-modellen hebben de neiging om meer high-end met betrekking tot het interieur afwerking en afwerking, maar mechanisch is precies hetzelfde als de Silverado. Gezien dit, delen deze twee auto’s dezelfde gemeenschappelijke problemen en betrouwbaarheidsproblemen.
De GMT900 exterieur ontwerpen kregen milde opfrissingen in 2010 en opnieuw in 2012, echter, de meerderheid van de wijzigingen werden aangebracht in exterieur onderdelen zoals het grille ontwerp en had daarom weinig invloed op de prestaties of betrouwbaarheid. Met de weinig verstrekte details over de GMT900 serie van vrachtwagens, laten we springen in de gemeenschappelijke problemen en dingen die je moet overwegen voorafgaand aan de aankoop van een gebruikte Silverado.
2007-2013 Silverado & Sierra veel voorkomende problemen
Dit zijn de meest voorkomende GMT900 Silverado en Sierra problemen:
- Storing brandstofniveausensor
- Defecte accu en veelvuldig defect
- Extra olieverbruik
- Defecte 4WD sensor en schakelaar
- Defecte airco-actuator
- Storing instrumentenpaneel
- Storing gaskleppositiesensor
- Slecht/mislukkend luidsprekersysteem
Woah, dat lijken me een hoop problemen. Is de GMT900 betrouwbaar?
De lijst met veelvoorkomende problemen ziet er misschien ontmoedigend uit, maar gelukkig zijn de meeste van deze problemen relatief klein en hebben ze te maken met sensoren of kleine onderdelen die het begeven. Gelukkig zijn geen van de bovengenoemde problemen significante motorproblemen, en geen van hen zal uw auto te lang van de weg houden.
De GMT900 wordt beschouwd als het meest betrouwbare Silverado en Sierra model ooit geproduceerd. En deze bewering wordt ondersteund door deze vrachtwagens zijn de meest populaire en meest gebruikte commerciële vrachtwagens voor bedrijven met werknemers die lange kilometers rijden en rack up 100.000 + rijden mijl per jaar. Over het geheel genomen zijn deze vrachtwagens zeer betrouwbaar.
Storing brandstofniveausensor
De brandstofniveausensor op de GMT900-modellen staat erom bekend dat deze vaak defect raakt bij een kilometrage van ongeveer 100.000 km. De brandstofniveau sensor is onderdeel van de brandstofpomp en leest hoeveel gas er in de tank zit, en geeft die informatie door aan de brandstofmeter op uw instrument cluster.
Een defecte sensor zal resulteren in de gasmeter die u onnauwkeurige lezingen geeft. Hoewel dit geen groot probleem is en niet de rijeigenschappen of de prestaties schaadt, kan het u gestrand aan de kant van de weg verlaten zonder benzine als de lezing u vertelt dat u meer benzine hebt dan u eigenlijk hebt! In de meeste gevallen zal de meter echter aangeven dat je minder benzine in de tank hebt dan je in werkelijkheid hebt.
Storing brandstofniveausensor Symptomen:
- Sporadische aflezingen van de benzinemeter
- Gasmeter toont leeg na het bijvullen van uw tank, of toont vol wanneer u weet dat het niet is
- Gasmeter toont dat u sneller gas verliest dan normaal
Vervanging van de brandstofniveausensor
Gelukkig genoeg is de brandstofniveausensor zelf slechts ongeveer $ 25 (u kunt het hier op Amazon krijgen). De sensor is onderdeel van de volledige brandstofpomp unit, dus je moet de brandstofpomp toegang tot de DIY de repair.
Occasionally, op voertuigen met een veel hogere kilometerstand, kan deze sensor slecht gaan in combinatie met de hele brandstofpomp / zendeenheid. Het vervangen van de volledige brandstofpomp is geen slecht idee als uw voertuig 150.000 + mijlen op het heeft, maar dit zal u ongeveer $1.500 lopen om een reparatiewerkplaats het voor u te laten doen.
Frequent Batterijdefect & Dode Batterijen
Gemiddeld, gaat de batterij op Silverado’s en Sierra’s slecht elke 30.000 mijlen. Vergeleken met andere voertuigen is dit zeer snel en vaak. Als u overweegt de aanschaf van een van deze voertuigen, budget voor een nieuwe $ 200-250 batterij elke 30.000 mijl. Ook, zorg ervoor dat u altijd startkabels in uw auto of een draagbare lader als je vaak merkt dat je rijdt in de middle of nowhere.
Deze vrachtwagens hebben wel een extra batterij lade, het zetten van een batterij in de extra batterij lade kan helpen voorkomen dat uw batterij sterven.
Het is niet echt bekend wat de oorzaak is van de frequente uitval van de batterij, maar een slechte anti-lock remsysteem pomp zou de boosdoener kunnen zijn. Als de transistor in uw ABS-reminrichting slecht wordt, kan dit ertoe leiden dat de pomp blijft draaien nadat de motor is afgezet, wat op zijn beurt de accu leegzuigt. Als u door accu’s brandt op buitensporige niveaus, controleer dan uw ABS-eenheid en laat deze vervangen, wat u ongeveer $ 1.000 zal kosten.
Excessief olieverbruik
Hoewel het op nummer 3 van onze lijst komt, is dit waarschijnlijk het meest voorkomende en waarschijnlijke probleem dat u zult ervaren met uw GMT900 truck.
Het overmatige verbruik wordt meestal veroorzaakt door het actieve brandstof management (AFM) systeem, dat is ontworpen om het brandstofverbruik te verhogen. Het AFM-systeem schakelt bepaalde cilinders uit wanneer de bestuurder niet het volledige motorvermogen nodig heeft (d.w.z. bij stationair toerental of lichte kruissnelheden) en schakelt ze vervolgens weer in wanneer het volledige vermogen nodig is. AFM zal vier cilinders deactiveren op V8-modellen, wat het brandstofverbruik aanzienlijk verbetert door uw auto in wezen in een V4 te veranderen.
Hoewel deze technologie helpt het brandstofverbruik te verbeteren, is het de belangrijkste oorzaak van overmatig olieverbruik, en wordt het een veelvoorkomend probleem bij of rond het 50.000 mijl-merk. De mate van olieverbruik zal variëren van voertuig tot voertuig, maar u zult waarschijnlijk een extra kwart olie aan de motor moeten toevoegen elke 1.000-3.000 mijl.
Wij raden aan altijd een kwart of twee olie in uw auto te houden voor het geval het olielampje gaat branden wanneer u op een lange roadtrip bent.
Defecte 4WD Sensor en Schakelaar
De 4WD transfer case is onderdeel van de aandrijflijn en is verantwoordelijk voor het leveren van vermogen van de transmissie naar zowel de voorste als achterste assen. De transfer case heeft een motorpositiesensor en een keuzeschakelaar, die het mogelijk maakt om tussen 2WD en 4WD te kunnen schakelen. Na verloop van tijd kunnen de sensor en de schakelaar falen en defect raken door slijtage, vuil en deeltjes, corrosie, enz. Dit is een gemeenschappelijk probleem om in te lopen op vrachtwagens met >100,000 mijl op hen, of vrachtwagens die vaak door vuil, modder, grind, enz. worden gereden.
Als u een falende sensor hebt, krijgt u een “Service 4WD” bericht en een lampje op het dashboard. Gelukkig, reparaties hier zijn goedkoop en gemakkelijk te DIY.
HVAC Actuator Failure
Om zijn functie te vereenvoudigen, de HVAC actuator is verantwoordelijk voor het regelen van de warme en koude luchttemperaturen voor de bestuurder en shotgun airconditioning. De auto’s klimaatbeheersing computer zal sturen commando’s naar de actuator, waardoor het te bewegen en ofwel de warme of koude lucht te creëren. Als u een falende actuator hebt, zal de actuator zich niet behoorlijk bewegen wanneer het het signaal ontvangt, dat een horde AC kwesties kan veroorzaken zoals vermeld in de onderstaande symptomen. Als uw AC een van deze symptomen ervaart, is het de actuator die de problemen veroorzaakt.
HVAC Actuator Defecte Symptomen
- Inconsistente luchtsnelheden
- Hitte lucht blazend wanneer ingesteld op koud, en vice versa
- Tikkend geluid vanaf het dashboard wanneer de auto aanstaat en de lucht
- AC blaast alleen of warm of koud, ongeacht de temperatuurinstelling
Zoals de meeste problemen op deze GMT900 trucks, komt dit vaker voor als je de 100.000 mijl gepasseerd bent.
Vervangingsgids:https://www.2carpros.com/articles/replace-blend-door-motor
Vervangingsonderdeel: https://amzn.to/2PMjF6p
Storing in instrumentenpaneel/cluster
Ook bij Silverado’s en Sierra’s met meer dan 100.000 km afgelegde afstand komt het vaak voor dat het instrumentenpaneel geheel of gedeeltelijk defect is. Als u om het even welke bizarre meterbewegingen ervaart, of deze symptomen hieronder, hebt u waarschijnlijk een volledig mislukte cluster of één die in het proces van volledig het mislukken is.
Chevy Instrument Cluster Failure Symptomen
- Snelheidsmeter zit vast op een bepaalde snelheid of beweegt gewoon niet
- Odometer zit vast en kilometerstand neemt niet toe
- Brandstofmeter is verkeerd (als dit het enige is wat mis is, is het waarschijnlijk uw brandstofniveau sensor)
- Alle meters stoppen met werken
- Instrumentenpaneel werkt als de auto warm is, maar werkt niet als het koud is
Garantie: is op deze verlengd tot 7 jaar of 70.000 mijl vanwege het frequente voorkomen. Jammer genoeg, gaat de garantie op zelfs de nieuwste GMT900’s spoedig lopen, zodat zult u het door een winkel of door uzelf moeten laten vervangen.
Vervangingsopties: koop een gloednieuwe cluster, of gebruik een reparatiedienst voor uw cluster.
Defecte gaskleppositiesensor
U begint waarschijnlijk aan het gemeenschappelijke thema met deze auto’s te vangen: sensorstoringen. De gaskleppositiesensor wordt gebruikt om de luchtinlaat te controleren en is gemonteerd op het gasklephuis. Het controleert hoe open of gesloten het gasklephuis is (die op zijn beurt van invloed op de hoeveelheid lucht die in de motor), die wordt gecontroleerd door hoeveel de bestuurder is het gaspedaal ingedrukt.
Symptomen van een defecte Chevy Throttle Position Sensor
- Waarschuwingslampje voor de motor
- Ruw stationair draaien
- Golvend of springend toerental
- Hesitatie, afslaan, enz. wanneer u probeert te rijden
- Reduced power bericht op het dashboard
- OBD Foutcode: P2135
Vervangend onderdeel:https://amzn.to/38EvYuc
Storing luidsprekersysteem
Storing luidsprekersysteem is gebruikelijk bij elke auto als deze ouder wordt, maar het is vooral gebruikelijk bij GMT900 Silverado’s en Sierra’s. Typisch, zijn de sprekers in de deur de eerste om uit te gaan, gevolgd door de overblijvende sprekers als u volledig sprekerssysteemmislukking ervaart. Hoewel, heel wat van de tijd zult u enkel uw deurluidsprekers verliezen en de rest van hen zal blijven werken enkel goed. Af en toe zullen de luidsprekers stoppen met werken, beginnen te werken, en dan weer stoppen met werken.