New Car/Review
1997 AUDI CABRIOLET
door Tom Hagin
ZIE OOK: Audi Buyer’s Guide
SPECIFICATIONS Manufacturer's Suggested Retail Price $ 34,600 Price As Tested $ 40,240 Engine Type 2.8 Liter V6 w/MSFE* Engine Size 169 cid/2771 cc Horsepower 172 @ 5500 RPM Torque (lb-ft) 184 @ 3000 RPM Wheelbase/Width/Length 100.6"/67.6"/176" Transmission Four-speed automatic Curb Weight 3373 Pounds Fuel Capacity 17.4 gallons Tires (F/R) 195/65R15H Brakes (F/R) Disc (ABS)/disc (ABS) Drive Train Front-engine/front-wheel-drive Vehicle Type Four-passenger/two-door Domestic Content 5 percent Coefficient of Drag (Cd.) 0.34PERFORMANCE EPA Economy, miles per gallon city/highway/average 19/24/22 0-60 MPH 11.2 seconds 1/4 Mile (E.T.) 18 seconds @ 82.5 mph Max speed 125 mph * Multi-point sequential fuel injection
Audi’s Cabrio cabriolet werd in 1991 in Europa geïntroduceerd, maar het duurde drie jaar voordat hij onze kust bereikte. Toen hij eindelijk in Amerika op de markt kwam, werd hij door het publiek zeer positief onthaald. Het lijkt erop dat iedereen van een cabriolet houdt – ook ons testteam. Zonnige dagen stellen hoge eisen aan onze testauto tijdens zijn week bij ons.
Het is opmerkelijk dat Audi is op een verkoop rol de laatste tijd, deels te wijten aan een vereenvoudigd line-up en lagere prijzen, evenals een corporate refocus op Audi’s uiterst capabele “quattro” all-wheel-drive systeem. De Cabrio wordt niet aangeboden met vierwielaandrijving, maar is niettemin een praktische “fun” auto.
BUITEN – Zijn gladde top-down vorm ziet er gespierd en blok-achtige, en kan worden vergeleken met een goed gesneden pak. Audi gebruikt eenvoudige maar klassieke lijnen, met de motorkap die geleidelijk oploopt tot aan de voorruit, en dan naar de rest van de auto op vrijwel een enkel vlak. Hij heeft ook een relatief hoge gordellijn. De kap laten zakken is verbluffend eenvoudig: een draai aan de T-greep bovenaan de voorruitomlijsting en vervolgens een druk op een schakelaar op de middenconsole. Dit activeert de zeven hydraulische motoren die nodig zijn om de operatie uit te voeren en laat de kap verdwijnen in een put achter de achterbank. Een harde kap valt dan netjes over de put en verbergt alles. In totaal duurt het proces ongeveer 20 seconden. Onze testauto was uitgevoerd in de optionele parelmoer witte lak en stond op lichtmetalen 15-inch wielen met tien spaken, terwijl een 16-inch high performance band/wieloptie leverbaar is.
BINNEN – Om het interne windgeruis te beperken dat bij snelwegsnelheden in een cabriolet met open dak kan optreden, biedt Audi een optioneel windscherm dat net achter de voorstoelen past. Het dashboard en de middenconsole zijn spaarzaam met hout afgewerkt, terwijl de geluidsinstallatie, een AM/FM-cassette van 120 watt, is voorbedraad voor een optionele cd-wisselaar met zes cd’s. De voorste inzittenden zullen de ruimte om zich uit te strekken en de comfortabele kuipstoelen voor op prijs stellen, maar de zitruimte achterin is klein. De lijst met standaarduitrusting van de Cabrio is lang en omvat cruise control, airconditioning, elektrisch bedienbare buitenspiegels, ramen en portiersloten, een defogger voor de achterruit (met een ingebouwd ventilatorsysteem) en luxe vloermatten. Onze auto werd geleverd met een optioneel all-weather pakket dat verwarmde deursloten, voorstoelen en ruitensproeiers omvatte.
OP DE ROUTE – Audi voorziet de Cabrio van een soepele 2.8 liter V6 motor met 24 kleppen en dubbele bovenliggende nokkenassen, evenals geavanceerde brandstofinjectie en ontstekingssystemen. Hij levert 172 pk en 184 Nm koppel en vanuit stilstand accelereert de Cabrio vlot, maar traag. Wanneer de motor echter begint te draaien tot ongeveer 5000 toeren, komt hij op de vermogensband en de trage acceleratie verlevendigt snel. Dit trage off-line vermogen kan worden toegeschreven aan de hoge versnellingsbakverhoudingen, die volgens Audi perfect geschikt zijn voor Autobahn-rijden met hoge snelheden. Een soepel schakelende viertraps automaat behoort tot de standaarduitrusting, maar een handgeschakelde versnellingsbak is niet beschikbaar. De Audi Cabrio is een archetypische boulevard cruiser.
Achter het WIEL – Het onderstel van deze Audi bestaat uit een voorwielophanging van het veerpoottype met veel gesmede aluminium delen, ondersteund door spiraalveren en geholpen door een anti-roll bar. De achterwielophanging is vrij eenvoudig met een starre as, trailing arms, schroefveren en een anti-roll bar. De stuurbekrachtiging met tandheugel en rondsel heeft een variabele bekrachtiging, die meer kracht geeft bij lage snelheden, zoals tijdens parkeermanoeuvres, maar meer weggevoel biedt op de snelweg. Het weggedrag is voorspelbaar en de auto kan bochtige wegen met enthousiasme aan. Omdat de auto voorwielaandrijving heeft en is uitgerust met standaard toerbanden, kan ongebruikelijk zwaar bochtenwerk wat ploegen. Door het toevoegen van de optionele band/wiel pakket, kan de rijeigenschappen aanzienlijk worden verbeterd.
VEILIGHEID – Dual airbags, ABS en side-impact balken zijn standaard.
OPTIES – Het all-weather pakket voegt $ 400, terwijl de Premium Equipment Package is $ 3.700 extra. Pearlescent lak voegt $ 570 meer.