De Nismo 370Z is nog een kind in termen van levensduur met het eerste model in beeld kwam in 2009, dus het idee van de 370Z wandeling in de 2011MY met een overvloed aan toevoegingen is vrij naïef.In plaats daarvan, en niet onverwacht, de Nismo 370Z komt terug met bijna niets veranderd.Het draagt nog steeds dezelfde 350 pk V6-motor, race-geïnspireerde exterieur en interieur styling, een speciaal getunede ophanging, en unieke super-lichtgewicht gesmede lichtmetalen velgen.Nissan biedt echter één nieuwe exterieur kleur: Gun Metallic.
Zoals we al hebben vermeld, zal de 2011 Nissan Nismo 370Z een 3,7-liter VQ-serie V6-motor hebben die een totaal van 350 pk levert bij 7.400 tpm met 276 pond koppel bij 5.200 tpm. Hiermee haalt de Nismo Z een topsnelheid van 155 km/u (elektronisch begrensd). De motor is gekoppeld aan een close-ratio handgeschakelde 6-versnellingsbak met Nissan’s “SynchroRev Match” gesynchroniseerde downshift rev matching systeem.
Het uiterlijk van de Nismo blijft hetzelfde met zijn verlengde voorneus, geïntegreerde kin spoiler, speciale zijdorpels, unieke achterbumper, en functionele achterspoiler. Het interieur omvat stoelen met Nismo-logo in zwart en rood stof en rood stiksel, een Nismo toerenteller, een stuurwiel met glad leer en rood parallel stiksel, een met glad leer beklede versnellingspookknop en met aluminium afgewerkte pedalen. Er is ook een geserialiseerde plaque van authenticiteit.
Persbericht na de sprong.
Persbericht
De dynamische Nissan NISMO 370Z, de droom van een tuner-Z®-liefhebber en de krachtigste productie-Z® die ooit werd aangeboden, gaat in 2011 zijn derde jaar in – en biedt opnieuw 350 pk, op de racerij geïnspireerde exterieur- en interieurstyling, een speciaal getunede ophanging en unieke superlichtgewicht gesmede lichtmetalen velgen.
De NISMO 370Z met beperkte productie is ontwikkeld door Nissans Specialty Vehicles Group in samenwerking met Autech Japan, Nissans jarenlange conversiepartner, en biedt unieke prestatie- en ontwerpkenmerken waar echte sportwagenliefhebbers direct vanuit de fabriek naar op zoek zijn. De NISMO 370Z met beperkte productie wordt aangeboden in één volledig uitgerust model met alleen een handgeschakelde close-ratio 6-versnellingsbak en in een keuze uit vijf exterieurkleuren, waaronder één nieuwe exterieurkleur voor 2011: Gun Metallic.
Exterieur en interieur
Naast zijn uitmuntende prestaties biedt de 2011 NISMO Z® van binnen en van buiten unieke uiterlijke behandelingen, ontworpen om zeer emotioneel en toch volledig functioneel te zijn. De volledig geïntegreerde aërodynamische carrosseriedelen omvatten een verlengd ontwerp van de voorneus en een volledig geïntegreerde kinspoiler, die een gevoel van dynamische beweging geven en tegelijkertijd de luchtstroom en downforce verbeteren voor verbeterde aërodynamische prestaties. De NISMO 370Z heeft een totale lengte van 173,4 inch – 6,2 inch langer dan de standaard 370Z Coupé. Speciale dorpels en een unieke achterbumper helpen de luchtstroom onder de auto te beheersen, terwijl de functionele achterspoiler de neerwaartse kracht vergroot.
Net als de standaard 370Z Coupé heeft de NISMO 370Z aan de buitenkant ook een brede houding, sculpturale spatborden, opstaande zijruiten, opvallende “boemerang”-vormige koplampen en achterlichten, verticale portiergrepen, verwarmde buitenspiegels en een aluminium motorkap, deurpanelen en achterklep. De koplampen zijn een HID (High Intensity Discharge) bi-functioneel xenonontwerp met een automatische aan/uit-functie. De NISMO 370Z wordt aangeboden in vijf exterieurkleuren: Pearl White, Brilliant Silver, Magnetic Black, Solid Red en het nieuwe Gun Metallic.
In het interieur van de NISMO 370Z staat de bestuurder centraal, met stoelen met NISMO-logo, zwarte en rode stof en rode stiksels, een NISMO toerenteller, stuurwiel met gladde leren bekleding en rode parallelle stiksels, met glad leer beklede versnellingspookknop en aluminium afgewerkte pedalen. Een speciaal echtheidsplaatje met serienummer, dat zich op het verticale paneel boven de vloerconsole bevindt, is aan elke NISMO Z® gekoppeld en geeft het unieke serienummer en het modeljaar aan.
De lay-out van het interieur van de NISMO 370Z met twee zitplaatsen is opgebouwd rond een diep gewelfd instrumentenpaneel met een middenconsole over de hele lengte die de bestuurders- en passagiersstoel scheidt. Achterin bevindt zich een open laadruimte die gemakkelijk toegankelijk is. Het instrumentenpaneel heeft een 3-polig instrumentenpaneel met olietemperatuur, voltmeter en klok, terwijl de snelheidsmeter en toerenteller een “initial sweep”-functie hebben, die tot leven komt wanneer de NISMO Z® voor het eerst wordt gestart.
Zowel de bestuurders- als de passagiersstoel zijn voorzien van antislipmateriaal in het hoofdzittingoppervlak. De sportief geweven stoffen stoelen zijn standaard voorzien van 8-voudige handmatige verstellingen voor de bestuurder/4-voudige verstellingen voor de passagier en verstelbare Active Head Restraints op de voorstoel.
Standaard comfort- en gemaksvoorzieningen in het interieur zijn onder andere Nissan Intelligent Key™ met drukknopstart, elektrisch bedienbare ramen met een druk op de knop automatisch omhoog/omlaag, elektrisch bedienbare portiersloten met automatische vergrendeling, een middenconsolebox met een niet opdringerig afdekplaatje, automatische klimaatregeling, een ontdooier voor de achterruit met timer, twee 12 volt-stopcontacten, vier bekerhouders (twee in de deurpanelen, twee in de middenconsole), twee kaartlampjes boven het hoofd en een AM/FM/CD/AUX 4-luidsprekers audiosysteem met verlichte bedieningselementen op het stuurwiel.
De lange lijst met standaard veiligheidsvoorzieningen van de NISMO Z® omvat het Nissan Advanced Air Bag System (AABS) met aanvullende frontale airbags in twee trappen met gordelsensoren en classificatiesensor voor inzittenden; op de voorstoel gemonteerde aanvullende zij-airbags; op het dak gemonteerde zij-airbags; veiligheidsgordels met gordelspanners en spankrachtbegrenzers, Active Head Restraints, Zone Body Construction met kreukelzones voor en achter, Nissan Vehicle Immobilizer System, Vehicle Security System en Tire Pressure Monitoring System (TPMS).
Geavanceerde VVEL V6 en getunede ophanging zijn standaard
Elke NISMO 370Z begint met de ongeëvenaarde basis van een geavanceerd Nissan FM-platform (Front Midship), verfijnde vierwielonafhankelijke ophanging en 3,7-liter DOHC V6-motor met variabele klepbediening en hefregeling (VVEL). Het VVEL-systeem helpt bij het optimaliseren van de open/dicht-bewegingen van de inlaatkleppen, waardoor de benodigde lucht op het precies optimale moment naar de verbrandingskamer wordt gestuurd.
Voor het gebruik in de NISMO 370Z levert de 3,7-liter VQ-serie V6 350 pk bij 7.400 tpm en 276 lb-ft aan koppel bij 5.200 tpm. Het verbeterde motorvermogen en de verbeterde acceleratie van de NISMO Z® worden geleverd door het gebruik van een exclusief H-geconfigureerd uitlaatsysteemontwerp en uitlaatdemperafstelling, samen met geoptimaliseerde ECM-besturing (Engine Computer Module). De NISMO 370Z wordt aangeboden met slechts één transmissie, een handgeschakelde 6-versnellingsbak met nauwe verhoudingen met Nissans “SynchroRev Match”-systeem voor gesynchroniseerd terugschakelen naar een lagere versnelling.
De “SynchroRev Match”-functie regelt en past automatisch het motortoerental aan bij het schakelen naar de snelheid van de volgende versnelling, waarbij in wezen het gaspedaal wordt “ingetrapt” om het op- en terugschakelen te versoepelen. Hierdoor kan de bestuurder zich niet alleen beter concentreren op remmen en sturen, maar wordt het schakelen ook soepeler doordat de typische “schok” bij het aangrijpen van de koppeling wordt verminderd. Het systeem kan worden uitgeschakeld met een knop naast de versnellingspook voor bestuurders die liever zelf schakelen.
De NISMO 370Z heeft een strakke, stijve carrosseriestructuur met een veerpoottorenbeugel en een paar prestatiedempers, die snel en efficiënt reageren om te helpen de carrosserietrillingen van weginput via de banden onder controle te houden, wat bijdraagt aan de uitstekende wegligging en het prestatiegevoel van de NISMO 370Z.
De ophanging van de NISMO Z® met dubbele wervelsbenen voor/4-link achter is speciaal getuned voor uitzonderlijke wegligging. Vergeleken met een standaard Nissan 370Z Coupé zijn de veerconstantes voor 15% hoger, die achter 10%, is de stabilisatorstang voor 15% hoger en is de stabilisatorstang achter 50% stijver. De rolstijfheid is verhoogd met 15% en de dempingsfactoren voor en achter zijn verhoogd met respectievelijk 40% en 140%.
De NISMO 370Z rijdt op unieke 5-spaaks Nissan-branded 19-inch RAYS-wielen van gesmeed aluminiumlegering (19×9,5-inch voor, 19×10.5-inch achter) gemonteerd met Yokohama ADVAN Sport Y-rated high-performance banden (P245/40ZR19 voor, P285/35ZR19 achter).
De NISMO 370Z wordt tot stilstand gebracht door standaard NISMO-sportremmen met geventileerde 14,0-inch rotoren met grote diameter voor en 13,8-inch achter, met aluminium remklauwen met vier zuigers voor en twee zuigers achter. Het remsysteem omvat ook een rempedaal met variabele verhouding voor een directer pedaalgevoel, een antiblokkeerremsysteem (ABS), elektronische remkrachtverdeling (EBD) en Brake Assist (BA). Een viskeus gelimiteerd slipdifferentieel (VLSD) is standaard op alle NISMO 370Z’s, samen met Vehicle Dynamic Control (VDC).
Responsieve besturing wordt geleverd door een snelheidsgevoelige, bekrachtigde tandheugel-en-rondselconstructie. Ongewenste stuurterugslag en -trillingen worden verminderd met behulp van een magneetklep die werkt als een demper bij een harde schokbelasting.
De concurrentie
Als u even op de officiële webpagina van Nissan USA kijkt, ziet u dat de Nismo 370Z zich richt op modellen als de Chevrolet Corvette, Mazda RX-8 R3 of BMW 335 i Coupé. Met één gedachte zijn we het niet eens: de Nismo 370Z kan niet concurreren met de Corvette, het zal immers geen eerlijk gevecht worden: de Nismo 370Z is geprijsd onder de $40k, de Corvette gaat tot $48k, maar dat is niet echt een probleem. Het echte probleem zit hem in de paardenkracht onder de kap: 350 pk versus 430 pk.
En wat de RX-8 R3 en 335i betreft, wat zou u kiezen tussen die twee en de Nismo 370Z? Ik weet niet hoe het met u zit, maar wij gaan voor de 370Z. Waarom? Hij ziet er agressiever uit en is sportiever dan de andere twee.