Oorspronkelijke Poster: Korey89
Difficulty: 4 van 10
Tijd om te installeren: 2 uur
Disclaimer: The Ranger Station.com, The Ranger Station.com personeel, noch de oorspronkelijke poster zijn verantwoordelijk voor u het doen van deze wijziging aan uw voertuig. Door het doen van deze wijziging en het volgen van deze how-to neemt u, de installateur, de volledige verantwoordelijkheid als er iets beschadigd of verknoeid is. Als u vragen hebt, voel vrij om PM de originele poster of vraag in de aangewezen sectie van The Ranger Station.com forums.
Brief Verklaring: Veel mensen op hier hebben veel extra elektrische accessoires toegevoegd aan hun vrachtwagens. Dingen zoals extra verlichting, stereo versterkers, luchtcompressoren, enz. zijn allemaal items die veel stroom te gebruiken. Na het vinden van mezelf behoefte aan meer vermogen heb ik besloten om mijn elektrische systeem te upgraden op de truck.
Voor deze tutorial ga ik je laten zien hoe je een hoge output 200 amp dynamo van Motor City Reman te installeren en doe de “Big 3” bedrading upgrade.
Gereedschap nodig:
– Dopsleutelset
– Ratel
– Draadsnijders
– Hamer
– Beitel
– Sleutel om spanner los te maken
– Scheermesje
Gebruikte onderdelen:
– Tsunami 1/0 draad
– Tsunami terminals
– 1/0 kabelschoenen
– Krimpfolie
– Motor City Reman dynamo
– Zekering om de output van de dynamo aan te kunnen
– Zekeringhouder voor bovenstaande zekering
Hier is wat we gaan installeren. Een hoge outputalternator, Tsunami 1/0 macht en gronddraad, en de terminals van het Tsunami-beslag. Het enige dat niet is afgebeeld is de 1/0 draad lugs en krimpfolie, beide kunnen worden gekocht bij diverse hardware stores.
When upgraden stroomdraad u altijd wilt ervoor zorgen dat u goede kwaliteit draad en een zekering groot genoeg voor uw ampère-uitgang van uw dynamo hebben. Ik hou echt van Tsunami merkproducten. Hun draad is waar aan grootte het verondersteld te zijn, is het hoogte – de kwaliteit, en het deel dat ik van a lot houd is het jasje is zeer dik. Voor zijn 1/0 is het ook zeer flexibel, kunt u kleine strakke knopen in het met gemak binden. Dit maakt het frezen veel gemakkelijker.
De nieuwe dynamo. Zoals eerder vermeld is dit een unit van Motor City Reman. Het is 200 amp tegenover de fabrieks 95 amp eenheid, deze upgrade zal een enorm verschil maken.
Voordat je hem installeert, moeten de kleine stukjes plastic aan de zijkant eraf geknipt worden. Deze zullen in de weg zitten van de nieuwe kabelschoen en zijn er alleen om de fabrieksboot op zijn plaats te houden die toch niet wordt hergebruikt.
Hier is de standaard dynamo die zich verbergt onder de bovenste radiatorslang en inlaat.
Maak eerst de inlaat los.
Maak nu met een gewone sleutel de spanner los en haal de riem van de poelie.
Voordat u verder gaat, moet u de accupolen losmaken.
Nu wordt de dynamo met 3 bouten vastgehouden. Verwijder deze.
Nu is het tijd om de draden van de dynamo los te maken. De stekkers kunnen gewoon worden losgekoppeld, en voor de stroomdraad moet u de laars terugtrekken en er zit een moer onder die u zult verwijderen. Dit zal de ringterminal bevrijden. U kunt de laars afsnijden en weggooien, hij wordt niet meer gebruikt. Uw alternator is nu klaar om te verwijderen.
Als u de Motor City Reman unit vergelijkt met de originele unit, zult u een paar dingen opmerken. De eerste is de nieuwe dynamo is iets groter. Het heeft ook een kleinere poelie die u zal helpen meer versterkers te geven bij stationair draaien, zolang uw oude riem niet verschrikkelijk uitgerekt is dan zult u geen nieuwe nodig.
Kijkend naar de achterkant zult u merken dat de tap voor de voedingskabel ook verplaatst is, dit maakt dingen makkelijker.
Nu, bout de nieuwe eenheid in en sluit vervolgens uw draden. U moet ook een nieuwe draad van 1/0 maken om van de nagel direct naar uw batterijterminal te gaan. Als u hulp nodig hebt om uit te vinden hoe u de kabelschoen krimpt, raadpleeg dan mijn Probox subwoofer of Infinity Basslink tutorials. Dezelfde methode wordt gebruikt.
Ik koos ervoor om het route langs hetzelfde pad als de fabriek kabel gaat. De Tsunami draad maakte dit een stuk makkelijker omdat het zo flexibel.
Draad komt samen met de voorraad draden die al zijn gesneden uit de voorraad terminal en gestript.
Bevestigen aan uw nieuwe terminal.
Nu is het tijd om de aardedraden te doen.
Merk op hoe klein de fabrieks chassisaarde is, vooral in vergelijking met de nieuwe 1/0.
Snijd die oude kabel er helemaal uit en vervang hem door 1/0 aardedraad. U kunt hem op dezelfde plaats aansluiten of rechtstreeks op het voertuigframe, maar zorg ervoor dat u het metaal eerst schuurt.
Onze laatste draad die we moeten upgraden, is de massa van de motor naar het chassis. De fabrieksaardingsbout zit helemaal onder aan de achterkant van het blok en je kunt niet bij de bout komen, maar we zullen toch de fabrieksaardingslocatie gebruiken.
Voor de aarding van de motor gaan we een van de bouten gebruiken die de dynamo vasthouden. Verwijder de bout en plaats daar de kabelschoen.
Volledig pad van de draad. Install done!
Hier is een video die mijn volts toont na. Vóór de installatie rond vol volume het spelen van dit liedje bij stationair draaien zou mijn fabrieksvoltmeter bijna helemaal naar beneden gaan, met voltage dat naar net iets meer dan 12 volts gaat. Bekijk de video om te zien hoe het nu in dezelfde situatie is, spreekt voor zichzelf.
Links:
More 200 Amp Alternators
Voor meer informatie over de draad en de terminals die ik heb gebruikt, bezoek Tsunami bij Tsunami: RCA Kabels: X20 RCA kabels Twisted
Voor meer informatie over de dynamo bezoek Motor City Reman op MAXX hoge prestaties Alternators