Beschrijving
De Industriële Injectie 5.9L 12v Cummins Premium Stock Plus Hoofden worden ontworpen om een betaalbaar & betrouwbaar opgewaardeerd volledig hoofd te zijn en klaar om te vast te bouten.
Features:
Nieuwe Prestaties Roestvrij staal Kleppen:
We gebruiken de hoogste kwaliteit opgewaardeerd roestvrij staal kleppen met een nitraat coating voor ultieme duurzaamheid te out-performen en langer mee dan elke aftermarket of OE kleppen beschikbaar.
Hoge sterkte legering klepgeleiders:
Nieuwe hoge sterkte legering, warmte behandeld ijzer gebaseerde klepgeleiders zijn geïnstalleerd. Deze gidsen zijn warmte behandeld tot Rockwell 22 “C” schaal, die de ultieme slijtvastheid produceert. Dit is veel beter dan originele gids materiaal, met inbegrip van brons. De gids omvat een spiraalvormige groef binnen de gids om olie vast te houden en de smering van de klep tijdens motorverrichting te helpen.
Klepveren:
We gebruiken de hoogste kwaliteit gloednieuwe prestaties 150lb kleppen lentes custom made hier in de VS. We ontwierpen deze veren aan te bieden meer lift dan de concurrentie. Elke klep veer is getest meerdere malen in huis voor de montage om ervoor te zorgen dat het behoudt zijn juiste veer rate.
De Build Proces:
De koppen zijn eerst jet gewassen in een hoge druk spuitcabine om olie en vuil te verwijderen, dan glas gepareld om koolstof te verwijderen. Dan worden zij gecontroleerd door magnafluxing, (slechts gietijzer) of druk het testen. Ze worden visueel geïnspecteerd op defecten die ze onbruikbaar zouden maken. De klepgeleiders en de zetels worden verwijderd zoals nodig voor porting.
De ontwikkeling van de haven wordt verwezenlijkt gebruikend een superflow 600 stroombank met een computer die alle stroommetingen noteert.
Many dingen worden overwogen wanneer het ontwerpen van een cilinderkophaven; de luchtstroom is slechts één van de dingen om na te denken over. Een andere belangrijke zorg is de dikte van de poortwand.
Iedereen kan een kop maken met hoge debietwaarden, maar als de poortwand te dun is, zal het gietstuk barsten. De hoofden van de hoge prestatiesdiesel zijn vatbaarder aan barst wegens de thermische schok die door bovenmatige intermitterende of lange termijnuitlaattemperaturen wordt ervaren.
Nieuwe de klepgidsen van de Legering met Hoge Sterkte, worden het Op hitte Behandelde ijzer gebaseerde klep geïnstalleerd. Deze geleiders zijn warmte behandeld tot Rockwell 22 “C†schaal, wat de ultieme slijtvastheid oplevert. Dit is veel beter dan de oorspronkelijke gids materiaal, met inbegrip van brons. De gids bevat een spiraalvormige groef binnenin de gids om olie vast te houden en de smering van de klep tijdens motorverrichting te helpen.
Geleiders worden vervolgens gehoond (niet geruimd) tot de exacte grootte met behulp van een diamant hoonspil. Diamantschuurmiddelen zorgen voor consistentie in grootte, oppervlakteafwerking en geometrie van het boorgat zonder variatie van geleider tot geleider. De grootte van de geleider wordt vervolgens geverifieerd met behulp van een klepgeleiderboringmeter.
De kop wordt vervolgens behandeld met een multi angle valve job om de luchtstroom in en uit de kop te maximaliseren. Dit wordt bereikt met behulp van een Serdi 100 gids en zetel machine. Serdi gebruikt een stevige carbide rechte schacht pilot. Wanneer deze in de klepgeleider wordt geplaatst, simuleert deze de echte klepsteel tijdens het centreerproces. Dit garandeert dat de klepzitting is afgewerkt voor een perfecte klep/zitting match.
Met behulp van CBN of diamantgereedschap wordt de kop van een nieuw oppervlak voorzien. Met onze Berco freesmachine kunnen we de oppervlakteafwerking regelen om verschillende koppakkingtypes aan te passen. MLS koppakkingen vereisen bijvoorbeeld een zeer glad oppervlak.
Daarna wordt de kop gewassen, gedroogd en geassembleerd met nieuwe klepseals en nieuwe performance klepveren.