De nieuw gerestylede full-size Chevys, inclusief de Impala modellen, werden nog groter dan ze al waren tijdens de 1965 restyle die de vierde generatie van de auto inluidde. Na vier jaar steeds hokkeriger te zijn geworden, kregen de 1965 modellen meer afgeronde zijkanten. Bovendien hielpen gebogen vensterglas, een nieuwe motorkap en een gloednieuwe voorkant het model verder te onderscheiden van de modellen die ervoor kwamen. Sport coupe modellen van de auto kregen de nieuwe modieuze semi-fastback daklijn, en het instrumentenpaneel werd ook volledig herontworpen.
Voor het tweede jaar op rij, was de Impala SS zijn eigen aparte model in plaats van een optioneel upgrade pakket. Chevy had zich gerealiseerd dat autokopers snakten naar meer en meer vermogen in sportievere automodellen, en antwoordde door een sportversie van zijn full size modellen te maken. Dit zou een goed idee blijken, want de verkoop van de SS zou ook een recordhoogte bereiken.
Gelijk met de restyle kwamen een paar veranderingen onder de motorkap. Een van de meest opmerkelijke werd genoemd in het bovenstaande citaat uit de verkoop literatuur Chevy’s die de invoering van de nieuwe 396 CID V8 aangekondigd. De motor werd halverwege het productiejaar geïntroduceerd, en toen het Chevy was begon het proces van het uitfaseren van de legendarische 409 V8s.
De 396 motor kwam in twee verschillende versies – een die 325 pk produceerde en de andere gewaardeerd op 425. De laatste was gelijk aan het vermogen van de best presterende 409 van het voorgaande jaar, die niet beschikbaar was voor het modeljaar 1965. De twee 409 CID V8’s waren beide enkelvoudige 4-barrel motoren die ofwel 340 of 400 pk produceerden. Er waren ook twee versies van de 327 CID basis V8 motoren die ofwel 250 of 300 pk produceerden.
Impala’s (inclusief de Super Sport modellen, verrassend) waren ook beschikbaar met zes-cilinder motoren, hoewel relatief weinig klanten voor deze optie kozen. Degenen die dat deden kregen een nieuwe 250 CID motor, ter vervanging van de 230 CID motor gebruikt als de basis het jaar daarvoor.
1965 Impala
Zoals eerder vermeld, 1965 Impala productie bereikte een all-time high niet eerder gezien of sinds in de auto-industrie. Ongeveer 1.046.500 Impala’s werden geproduceerd gedurende het modeljaar. De auto’s hadden een basisprijs van $ 2.672, wat minder duur was dan het voorgaande jaar.
Het nieuwe Caprice Custom Sedan pakket kon worden toegevoegd aan de Sport Sedan voor een meerprijs van ongeveer $ 200. Het pakket voorzag in een black out grille, vinyl top en een uitgebreid vernieuwd luxe interieur. De optie zou zo populair blijken dat de Caprice in 1966 een eigen serie zou worden.
1965 Impala SS
Relatief ten opzichte van de modellen van het voorgaande jaar verschilde de nieuwe Impala SS weinig van de gewone Impala modellen. Het pakket omvatte wel een uniek instrumentenpaneel en middenconsole tussen de unieke kuipstoelen. Van de totale Impala productie waren 243.114 SS modellen.
Competitie
In termen van verkoop, was er duidelijk niet veel concurrentie voor de Impala in 1965. De hoge verkoopcijfers die in dat jaar werden bereikt, zouden in de daaropvolgende jaren echter enorm dalen, vooral voor de sportieve SS-modellen. Hoewel de Impala SS in 1961 in feite de muscle car had gecreëerd, wilden automobilisten halverwege de jaren ’60 dezelfde krachtige motoren in kleinere en lichtere auto’s. Toen die auto’s (waaronder de Chevy Chevelle) aan het eind van de jaren ’60 opgang maakten, zou de productie van de Impala SS drastisch afnemen.