Dækket på broen i 1999, efter at skinnerne allerede var blevet fjernet
Bygget af den tidligere Schuylkill Valley Division of the Pennsylvania Railroad, er det en stor åben bue i beton, der er bygget i en “S-kurve”, hvilket har givet både den nuværende betonbro og dens forgænger af smedejernsbindere fra 1883 tilnavnet “S-bro”.” Broens udfordrende geometri blev udført af T. L. Eyre, en entreprenør fra Philadelphia. Et andet bemærkelsesværdigt træk er de savtakkede konstruktionsfuger langs en 65-graders skævhed.
I 1976 købte SEPTA broen til sin Ivy Ridge Line (nu Cynwyd Line). Ti år senere, efter vejrbetinget udvidelse og sammentrækning af broen og efter at betonstykker var faldet af på grund af afskalning, lukkede SEPTA broen den 25. oktober 1986, afbrød betjeningen af Cynwyd og indstillede betjeningen af tre af linjens seks stationer (Ivy Ridge, West Manayunk og Barmouth). Mellem 1996 og 1999 blev broen stabiliseret og renoveret. Det blev konstateret, at den interne stålforstærkning ikke var beskadiget, som SEPTA havde frygtet. Yderligere undersøgelser foretaget af Urban Engineers viste, at broen var sikker og kun havde brug for overfladebehandling for at stoppe afskalningen.
SEPTA har ikke genoptaget betjeningen af Ivy Ridge; i 1996 førte det lave passagertal til, at SEPTA overvejede at indstille betjeningen af Cynwyd helt.