Le tablier du pont en 1999, après que les rails aient déjà été retirés
Construit par l’ancienne Schuylkill Valley Division de la Pennsylvania Railroad, il s’agit d’un grand pont en arc à tympan ouvert en béton construit dans une » courbe en S « , ce qui a valu au pont en béton actuel et à son prédécesseur de 1883 à treillis en fer forgé le surnom de » S-Bridge « . » La géométrie complexe du pont a été réalisée par T. L. Eyre, un entrepreneur de Philadelphie. Une autre caractéristique notable est les joints de construction en dents de scie le long d’une inclinaison de 65 degrés.
En 1976, la SEPTA a acheté le pont pour sa ligne Ivy Ridge (maintenant ligne Cynwyd). Dix ans plus tard, après l’expansion et la contraction du pont dues aux conditions météorologiques, et la chute de morceaux de béton en raison de l’écaillage, SEPTA a fermé le pont le 25 octobre 1986, tronquant le service à Cynwyd et suspendant le service à trois des six stations de la ligne (Ivy Ridge, West Manayunk et Barmouth). Entre 1996 et 1999, le pont a été stabilisé et remis en état. Les travaux ont permis de déterminer que l’armature interne en acier n’était pas compromise, comme le craignait la SEPTA. Une enquête plus poussée menée par Urban Engineers a déterminé que le pont était sûr et ne nécessitait que des travaux de surface pour arrêter l’écaillage.
La SEPTA n’a pas repris le service vers Ivy Ridge ; en 1996, la faible fréquentation a conduit la SEPTA à envisager d’interrompre complètement le service vers Cynwyd.