Le véhicule en question est un Ford Escape 2008 avec un moteur de 3,0L. Les plaintes des clients sont les suivantes : Le volant tourne tout seul ; à certains moments, généralement dans les virages, le véhicule perd toute l’assistance de la direction assistée ; et occasionnellement, dans les virages, la direction du véhicule semble tremblante.
Les modèles Escape 2008 et plus récents utilisent une direction assistée électrique. Au lieu d’une pompe de direction assistée classique, ces véhicules sont dotés d’un module de commande de direction assistée (PSCM) qui travaille de concert avec un moteur électrique, un capteur de couple et divers autres capteurs d’angle pour obtenir l’effet de direction désiré. Ce circuit est protégé par un fusible et se trouve sur le réseau de bus de données, alors assurez-vous de vérifier chaque module pour toute défaillance connexe qui pourrait empêcher le module de direction de communiquer sur la ligne de bus.
Pour notre étude de cas, ma première étape a été d’effectuer un essai routier pour vérifier la plainte du client. Pendant le temps où j’ai conduit le véhicule, il n’avait pas du tout de direction assistée. De retour à l’atelier, j’ai effectué un scan de données ALL SYSTEMS pour voir si l’un des modules avait des difficultés à communiquer avec le réseau. Tous les modules ont montré un bon état de santé, j’ai donc procédé à l’extraction des codes de panne stockés dans le PSCM. J’ai trouvé que ce véhicule avait stocké un B2278 relatif à un capteur de couple défectueux et/ou à un défaut de circuit.
D’après mes conversations précédentes avec la cliente, j’ai été informé que ce problème existait depuis environ un mois, et qu’elle avait payé son ex-mari 100 $ pour remplacer la pompe de direction assistée (qu’elle n’a pas) et l’avait emmené chez le concessionnaire Ford pour un diagnostic. Ils l’ont informée qu’une nouvelle colonne de direction était nécessaire pour réparer le véhicule.