Gen 1Edit
La gen 1 est le design original, présentant un phare rond avec des LED DRL en bas du centre dans une ligne horizontale. Elle était déclinée en deux variantes principales non limitées, la sombre, qui était le modèle standard, et la carbone, qui comportait des jantes Marchesini, un garde-boue avant en carbone, un capot de réservoir et de selle en carbone, et une suspension avant enduite.
Gen 2Edit
La gen 2 est arrivée en 2015 et comportait un moteur à double étincelle. Elle a également reçu un phare et des évents de radiateur redessinés. Les deux variantes principales sont restées »dark » et »carbon ».
Éditions spéciales / Variantes raresEdit
Édition AMGEdit
Bâtie sur la plateforme carbone de la gen 1 et sortie en 2012, l’édition AMG possède un design de roue individuel et frappant et des évents de radiateur redessinés pour aller avec sa peinture rayée blanche et son siège nervuré. Le moteur est également réglé avec un calage de came de type handset et un nouvel échappement.
Diavel ChromoEdit
Une variante de 2013 basée sur la plateforme sombre de la Gen 1, cette moto présente un réservoir chromé avec le logo Ducati classique, un cache phare inférieur argenté et un capot de selle noir brillant.
Titanium EditionEdit
Introduite en 2015, une série limitée de 500 motos basées sur la plateforme Gen 2. La titane a complètement redessiné, les conduits d’admission en carbone. Ainsi que des roues, un réservoir de carburant, un capot de phare, un pare-brise, une selle et un capot de selle exclusifs.
Édition DieselEdit
Série limitée de 666 motos basées sur la plateforme Gen 2 et sorties en 2017. Le Diavel Diesel est rendu unique par des détails en acier brossé à la main avec des soudures et des rivets visibles, comme le couvercle du réservoir, le carénage du phare et le couvercle du siège passager. Les soudures visibles apparaissent également sur les convoyeurs latéraux noirs anodisés avec un cache central en méthacrylate rouge portant un logo Diesel incrusté. La couleur rouge se retrouve également sur le tableau de bord LCD, les étriers de frein avant et cinq maillons de chaîne. Les tuyaux du système d’échappement présentent un revêtement en céramique noire Zircotec. Les silencieux avec embouts billettes sont également noirs.
XdiavelEdit
En 2016, Ducati a lancé la Xdiavel (disponible en version normale et S). Avec une position de conduite pieds en avant, c’était la première Ducati à utiliser une transmission finale par courroie. Au moment de son lancement, la Xdiavel était la moto Ducati à l’accélération la plus rapide (0-60 mph) – en raison de son profil bas, de son empattement long et de sa puissance maximale basse dans la bande de puissance. La Ducati XDiavel S 2019 a été signalée comme ayant un temps de 0 à 60 de 2,9 secondes. Le moteur de 1262 cm3 produisait un couple de 93 lb-pi (126 Nm) à 5000 tr/min et une puissance de 152 ch (112 kW) à 9500 tr/min.
Diavel 1260Edit
En 2019, Ducati a lancé le Diavel 1260 (disponible en version normale et S). Puissante. Musclé. Mais aussi agile et efficace entre les courbes pour un plaisir de conduite maximal. Le nouveau Diavel 1260 combine les performances d’un maxi-naked avec l’ergonomie d’un cruiser musclé. Son design réinterprète le style Diavel avec un look contemporain et intègre parfaitement le moteur Testastretta DVT 1262 de 159 ch, cœur battant de ce nouveau Diavel 1260.