Cette Ford Club Cabriolet 1936 aurait passé une grande partie de sa vie en Californie avec son second propriétaire à long terme avant d’être amenée dans le Michigan en 2019 et acquise par le vendeur en Floride plus tôt cette année. Finie en noir avec une capote de couleur crème sur un intérieur fauve, la voiture est propulsée par un V8 Flathead de 221ci couplé à une transmission manuelle à trois vitesses au plancher et aurait subi une remise à neuf il y a environ 15 ans. Les caractéristiques comprennent une banquette arrière, des rétroviseurs latéraux et des pare-chocs chromés, ainsi qu’une roue de secours montée à l’arrière. Ce Club Cabriolet est maintenant offert avec un titre de Floride propre au nom du vendeur.
Approximativement 4 600 Cabriolets ont été produits par Ford en 1936, dont une partie était des Club Cabriolets. Ce modèle était proposé uniquement en finition Deluxe et disposait d’un coffre et d’une banquette arrière de grande taille. Cet exemplaire est fini en noir et équipé de pare-chocs avant et arrière chromés, de rétroviseurs extérieurs polis, d’un ornement de capot en forme de lévrier Ford et d’un porte-pneu de rechange de couleur assortie. Les défauts notés comprennent des piqûres sur la garniture chromée autour du pare-brise ainsi que des éclats et des rayures dans la peinture.
Les roues en acier peintes en vert portent des anneaux de garniture chromés et des enjoliveurs de marque V8 et sont enveloppées de larges pneus Dunlop à flancs blancs. La capote de couleur crème est présentée à la fois levée et abaissée dans la galerie ci-dessous.
L’intérieur est garni de couleur fauve avec une banquette arrière et des panneaux de porte assortis. Des tapis beige plus clair tapissent les sols, et la voiture dispose d’un rétroviseur avec une horloge intégrée. Le vendeur signale que la radio AM est inopérante.
Un volant de style banjo fait face à un tableau de bord peint en faux grain de bois qui abrite un compteur de vitesse de 100 mph et des jauges pour le niveau de carburant, la température du liquide de refroidissement, l’ampérage et la pression d’huile, bien que la jauge de carburant soit signalée comme étant inexacte. L’odomètre à cinq chiffres indique un peu plus de 93k miles, dont environ 20 ont été ajoutés au cours de la propriété actuelle.
Le V8 Flathead 221ci était évalué en usine à 85 chevaux. Une pompe à carburant électrique a été ajoutée, et le câble de batterie tressé d’origine a été échangé pour un remplacement moderne. Les fluides auraient été changés par le propriétaire précédent il y a environ trois mois, et des fuites sont notées au niveau du moteur et de l’arrière.
La puissance est envoyée aux roues arrière par le biais d’une boîte de vitesses manuelle à trois rapports commandée par le plancher. D’autres images de dessous de caisse sont visibles dans la galerie, et une vidéo de conduite est présentée ci-dessous.