Kit Rogers asensi 48 voltin Ocean Volt -järjestelmän uusimpaan projektiinsa ja kommentoi kokemusta.
Hanse 315 on täyssähköinen versio tavallisesta tuotantokäyttöön tarkoitetusta risteilijästä
”Pienjännitejärjestelmän etuna on sen luontainen mutkattomuus. Vaikka olemme yhdistäneet sen litiumioniakkutekniikkaan, se voidaan kytkeä myös perinteisiin lyijyakkuihin. Molemmissa on hyvät ja huonot puolensa. Se, mikä yllättää kaikki, on koko, se on pieni moottori ja sitä ympäröi paljon tilaa, jossa moottori normaalisti istuisi.”
Korkeajännitejärjestelmät ovat edistyneempiä, ja niiden kapasiteetti paranee vuosi vuodelta, ja niissä hyödynnetään litiumionitekniikkaa.
Kookkaammille jahdille tätä pidetään yleensä parempana vaihtoehtona.
Pienen kokonsa ansiosta potkuri ja moottori voidaan kiinnittää suoraan peräsimeen, mikä antaa ennennäkemättömän hyvän suunnanohjauksen ja tekee siitä enemmän perämoottorin kaltaisen
BMW:n ja Torqueedon välinen kumppanuus on johtanut Deep Blue 315v -korkeajänniteakun kehittämiseen.
Todennäköisesti sama yksikkö kuin BMWi3-sähköautoissa, joita näkee nykyään usein kaduilla, järjestelmä tuottaa paljon tehoa, ja sitä käytetään Spirit 111 -hankkeessa sekä katamaraaneissa.
Vaihtoehto 2 – Dieselgeneraattorihybridi
Yksi suureksi markkinoille pääsyn esteeksi useimmille potentiaalisille sähköjahdin ostajille on kantama.
Jopa edistyneimmätkin kokoonpanot rajoittuvat korkeintaan muutaman tunnin moottorointiin matkanopeudella.
”Sähkömoottorit loistavat erityisesti kahdessa asiassa”, Kit Rogers selitti.”
Jotkut Ocean Volt -moottorit voidaan liittää pyörivään kapseliin tai perinteiseen purjeen vetojalkaan”, Kit Rogers selvitti.
”Ensimmäiseksi apuvoimanlähteenä, jolla voi kulkea sisään ja ulos venesatamista. Toinen kytketään pienellä teholla erittäin tehokkaaseen moottoripurjehdukseen kevyessä ilmassa. Jos haluat tehdä enemmän, sinun on tällä hetkellä lisättävä keino ladata akku nopeasti merellä ollessasi, mikä tarkoittaa generaattoria.”
Kuten sähköautojen kohdalla ja tekniikan innostuessa, hybridivaihtoehto, jossa generaattori yhdistetään sähkömoottoriin, on jo osoittautunut suosituksi, ja se on luultavasti käytännöllisin vaihtoehto niille, jotka suunnittelevat risteilyä millä tahansa matkalla.
Suuren generaattorin avulla järjestelmään saadaan tarvittaessa nopeasti latausta.
Moottori, invertteri, säädin ja johdotukset mahtuvat kaikki melko pieneen tilaan. Luotto: Osmo Sarjakoski
Purjehduksen ollessa käynnissä jahdin potkuri muuttuu vesivoimageneraattoriksi, jolloin dieselvoimaa ei tarvita päivittäin.
Aurinkoenergialla voidaan myös lisätä latauskapasiteettia.
Ocean Volt AX8 on suunniteltu asennettavaksi perinteisen sisävesidieselin tilalle, ja se on yllättävän helppo asentaa
”Kun täysin integroitu sähköinen hybridi-järjestelmä sisällytetään risteilyjahtiin alusta alkaen, sen mahdollisuudet todella selkiytyvät”, selittää Torqeedon Ison-Britannian-päällikkö John Arnold.
”Päivien pituinen purjehdus ilman moottorin melua on täysin mahdollista. On myös muita vähemmän ilmeisiä etuja. Sähkökäytöissä ei ole pitkää pyörivää akselia, joten niitä voidaan käyttää myös pod-käytöksinä, mikä tarkoittaa, että vene on paljon ketterämpi kuin jopa keula- ja peräohjauspotkureilla varustettu jahti.”
Ensimmäinen askel kohti täyssähkökäyttöä?
Täyssähköisen muunnoksen perusteleminen on tällä hetkellä suuri haaste valmistajille.
Kustannukset ovat perusasennuksen osalta noin kolminkertaiset perinteiseen sisävesidieselkäyttöön verrattuna.
Pieni profiili, suuri vääntömomentti. Valmistajat käännyttävät vähitellen monia purjehtijoita sähkökäyttöisiin perämoottoreihin
Sen sijaan, että useat valmistajat panostaisivat sisäperämoottoreiden apumoottoreihin, he keskittyvät konseptin todistamiseen käännyttämällä omistajat sähkökäyttöisten perämoottoreiden etuihin.
Nick Nottingham osti Torqueedon sähkökäyttöisen perämoottoripurjehdusmoottorin valmistellakseen Atlantin kierroksen tekemistä halbergilaisella Halbergin Rassy Spellbinder -veneellään.
”Paino oli iso osa asiaa. Bensiinikäyttöisen perämoottorin kanssa on aina hankalaa saada se irti kannattimesta, alas vesirajalle ja tenderin takaosaan.
”Sähköinen perämoottori on edelleen suhteellisen painava, mutta se jakautuu kolmeen helppokäyttöiseen osaan. Akku, vetojalka ja kaasuvipu.
Kevyesti ladattavissa alhaalla, akkupaketteja voi kääntää kapasiteetin lisäämiseksi
’Suurin huolenaiheeni oli kantama. Olen tullut siihen tulokseen, että akku riittää noin 10 ajoon maissa keskimääräisessä ankkuripaikassa, johon päädyn, kunhan sitä ei ammuta täydellä kaasulla!”
”Kun palaan alukselle, se on kytketty pistorasiaan ja latautuu helposti päivän aikana, kun jahdin akkuja ladataan moottorin alla vaihtovirtageneraattorin kautta.
”Testasimme sitä melko laajasti Solentissa, ja olen nyt enemmän kuin tyytyväinen siihen, että se on loistava korvike perinteiselle perämoottorille.”
Mutta mitä se maksaa?
Tekniikka on olemassa, mutta jokainen, joka vakavasti harkitsee sähkökäyttöön siirtymistä, haluaa selvittää numerot.
Jos kyseessä on perinteisen sisävesidieselin poistaminen ja korvaaminen sähköjärjestelmällä, tämä on suhteellisen helppo laskea.
Mutta jos et ota mukaan apugeneraattoria, rajoitut pelkän akun kantamaan.
Tästä syystä olemme tehneet 35-jalkaisen jahdin moottoriremontin vastaavuusvertailun, johon sisältyvät myös generaattorin kustannukset, jotta järjestelmästä tulisi käytännöllinen hybridi.
Yllättävää kyllä, tällä hetkellä kustannuksissa on suuri ero, mutta kolmesta kuuteen kertaa suuremmilla kustannuksilla se on vähitellen tulossa mahdollisuuksien piiriin, ja hintojen pitäisi laskea edelleen tekniikan kehittyessä ja kehittyessä.
Ocean Volt SD10 -moottorijärjestelmä (sisältäen akut, laturin ja 6 kw:n generaattorin): 30 825,16 puntaa
Beta Marine Beta 20hp Marine Diesel: 4100 puntaa
Kaikkea viimeisintä purjehdusmaailmasta löydät seuraamalla sosiaalisen median kanaviamme Facebookissa, Twitterissä ja Instagramissa.
Oletko harkinnut Yachting Monthly -lehden tilaamista?
Tilaukset ovat saatavilla sekä painettuna että digitaalisena versiona virallisen Magazines Direct -verkkokauppamme kautta, ja kaikki posti- ja toimituskulut sisältyvät hintaan.
- Yachting Monthly on täynnä kaikkea tarvitsemaasi tietoa, joka auttaa sinua saamaan kaiken irti vesilläolostasi.
- Viekää merimiestaitonne seuraavalle tasolle asiantuntijakippareidemme ja -purjehtijoidemme vinkkien, neuvojen ja taitojen avulla
- Uusimpien jahdien ja varusteiden puolueettomat perusteelliset arvostelut varmistavat, että ostatte parhaan, olipa budjettinne mikä tahansa
- Jos haluatte lähteä risteilemään pois ystävienne kanssa, Yachting Monthly -julkaisu antaa teille runsaasti ideoita siitä, missä voitte purjehtia ja missä voitte käydä ankkurissa