Vain kaksi viikkoa sen jälkeen, kun ensimmäinen 20 000 TEU:n rajapyykin ylittänyt konttialus luovutettiin, maailman suurimman konttialuksen ennätys rikottiin jälleen, kun madridilainen Maersk luovutettiin tanskalaiselle laivanvarustamon jättiyhtiölle Maersk Linelle.
Maersk otti Madrid Maerskin tiistaina vastaan eteläkorealaiselta Daewoo Shipbuilding & Marine Engineeringiltä. Merenkulkualan analyytikko Alphalinerin mukaan Madrid Maerskin kapasiteetti on 20 568 kaksikymmentä jalkaa vastaavaa yksikköä (TEU), mikä tekee siitä maailman suurimman aluksen TEU-kapasiteetilla mitattuna.
Alus on ensimmäinen Maerskin toisen sukupolven Triple-E-aluksista, joka tunnetaan virallisesti nimellä EEE Mark II. Maesrk tilasi 11 alusta vuonna 2015 huhujen mukaan 1,8 miljardilla dollarilla.
Loppujen 10 Triple-E Mark II:n toimituksen odotetaan tapahtuvan vuoden 2018 toiseen neljännekseen mennessä. Madrid Maerskin kerrotaan olevan 399 metriä pitkä ja sen leveys on 58 metriä.
Maersk Line nousi otsikoihin kesäkuussa 2013, kun se luovutti ensimmäisen Triple-E:n, Maersk Mc-Kinney Møller -aluksen, joka oli ensimmäinen 18 000 TEU:ta ylittävä ultrasuuri konttialus. DSME toimitti yhtiölle vuosina 2013-2015 yhteensä 20 Triple-E-alusta.
Madrid Maersk -aluksen toimitus tapahtuu pian sen jälkeen, kun Samsung Heavy Industries toimitti 20 150 TEU:n MOL Triumph -aluksen japanilaiselle Mitsui O.S.K. Lines -konttivarustamolle 28. maaliskuuta 2017 Geojessa, Etelä-Koreassa. MOL Triumphin pituus on 400 metriä ja leveys 58,8 metriä. Se on ensimmäinen kuudesta 20 000 TEU-luokan ULCV-aluksesta, jotka MOL tilasi SHI:ltä helmikuussa 2015.
Keskiviikkona AIS-tiedot osoittivat Madrid Maersk -aluksen olevan ”Underway Using Engine”. Aluksen uskotaan olevan matkalla Venäjälle, jossa se ottaa polttoainetta ennen kuin se siirtyy Aasian ja Euroopan väliseen liikenteeseen.
Maersk Line vahvisti gCaptainille, että se on itse asiassa vastaanottanut ensimmäisen toisen sukupolven Triple-E-aluksensa, Madrid Maerskin. Yhtiö sanoi, ettei se kommentoi asiaa enempää ennen kuin Madrid Maersk aloittaa liikennöinnin huhtikuun lopulla.
Maerskin 2. sukupolven Triple-E-alukset suunniteltiin alunperin 19 630 teu:n kapasiteettiluokituksella, mutta Alphalinerin mukaan suunnittelua muutettiin myöhemmin niin, että siihen mahtui ”huomattavasti suurempi kapasiteetti”.
Kuten Loadstar huomautti marraskuun 2016 jutussaan, yksi pääasiallinen ero 18 340 teu:n Triple-E:n edeltäjiinsä verrattuna on se, että uudet alukset istuvat vedessä syvemmällä, 50 cm:llä 16,5 metriin, mikä nostaa kantavuuden 206 000 tonniin aiemmasta 194 500 tonnista ja mahdollistaa ylimääräisen konttikerroksen sijoittamisen kannelle 11:stä 12:een.
Tilaa uutiskirjeemme
Tilaa uutiskirjeemme