Vaihto-osat:
Säiliön lähettäjäyksikkö
Lähettäjäyksikön kellukkeet (vain, jos ei vaihda koko yksikköä)
Jännitteensäädin
Useimmissa bensiinisäiliöyksiköissä on kaksi osaa, kojelaudan päälle asennettu kaasumittari ja säiliön päälle asennettu säiliölähetin.
Seuraavat vianetsintäohjeet koskevat AC-tyyppistä polttoainemittaria, joka on yksi yleisimmistä yksikkötyypeistä. Huoltokäsikirjassasi on lisäohjeita, jotka ovat tarpeen juuri sinun polttoainemittarityyppiäsi varten.
Bensamittari, joka sijaitsee usein mittaristossa, koostuu kahdesta pienestä kelasta, jotka ovat 90 asteen välein toisistaan ja joissa on ankkuri ja neula, joka on sijoitettu näiden kahden kelan risteyskohtaan. Ankkurissa on myös vaimennin, joka estää neulan liiallisen liikkeen epätasaisilla teillä.
Tankkianturiyksikkö on asennettu kaasusäiliön ulkosivulle (kellukkeen ollessa tietenkin sisäpuolella), ja se koostuu metallikotelosta, joka sisältää reostaatin (joka on pelkkä vastusyksikkö) ja harjan, joka on kosketuksissa vastusyksikön kanssa. Harjayksikön vastakkainen pää on kiinnitetty kaasusäiliön sisällä olevaan kelluntavarteen. Kelluntavarren liikettä ohjaa bensasäiliössä olevan polttoaineen määrä. Polttoaineen määrän vaihtelut säiliössä saavat varren liikkumaan. Tämä muuttaa säiliöyksikön vastusta, mikä muuttaa mittariyksikön käämeissä kulkevan virran määrää, mikä puolestaan liikuttaa käämien välissä olevaa neulaa.
Alkaen noin vuodesta 1950 joissakin ajoneuvoissa on kojelaudan takana pieni jännitteensäädin, joka syöttää vakaata jännitettä mittalaitteille – jotakin pienempää kuin akun kuuden (tai 12) voltin jännite. Tämä eristää kojeet akun ja generaattorin vaihtelevan jännitteen vaikutuksista. Jos siis tarkistat jännitteen kojelaudan mittareista näissä autoissa ja lukema on pienempi kuin akun jännite, se voi olla normaalia. Seuraa mittareista lähteviä virtajohtoja ja löydät luultavasti säätimen.
Yleisin syy bensamittarivaikeuksiin on huono maadoitus, erityisesti tankin lähetinyksikön kohdalla. On tärkeää, että kaikki johdotusliitännät ovat puhtaat ja tiiviit ja että niissä ei ole likaa eikä korroosiota. Huono maadoitus tai löysä liitäntä kaasumittarissa aiheuttaa yhtä todennäköisesti ongelmia kuin löysät tai likaiset akkukaapelit varmasti aiheuttavat ongelmia käynnistysjärjestelmässä.
Jos esimerkiksi kaasumittarin neula pysyy tyhjänä, kun sytytysavain käännetään asentoon ”on”, ja olet varma, että bensiinisäiliö on osittain täynnä, akkuvirta ei ehkä pääse mittariin. Tarkista asia tarkemmin kytkemällä hyppyjohto sytytysvirtakytkimen ja mittariston mittarin väliin. Jos mittari nyt toimii, vaihda viallinen johto mittarin ja sytytysvirtakytkimen välille.
Jos mittarin neula pysyy juuttuneena yhteen paikkaan, yritä kytkeä sytytysvirtakytkin pois päältä ja päälle useita kertoja peräkkäin. Näin voit selvittää, onko vika kojelaudan mittarissa vai säiliön lähetysyksikössä. Jos sytytysvirran katkaiseminen ja kytkeminen päälle (puoli tusinaa kertaa on hyvä testi) ei tunnu auttavan ja olet varmistanut, että kojelaudan mittari saa virtaa, kokeile seuraavia vianetsintävaiheita:
Toimivalla lähetysyksiköllä on korkea vastus, kun säiliö on täynnä, ja matala vastus, kun säiliö on tyhjä. Jos mittarin lukema on korkeampi kuin sen pitäisi, varmista, että tankin lähetysyksikön sähköliittimeen kiinnitetty johto on hyvässä maadoitusyhteydessä. Puhdista tarvittaessa liitäntä ja asenna johto takaisin liittimeen ja tarkista sitten mittarin toiminta. Jos tämä ei ratkaise ongelmaa, maadoita säiliön lähetysyksikön sähköliitin säiliöyksikön koteloon hyppyjohdolla (jätä mittarin johto kytkettynä säiliöyksikköön). Kytke sytytysvirta päälle. Jos mittari näyttää tyhjää tai alle tyhjää, lähetysyksikkö on viallinen.
Jos mittari näyttää edelleen korkeaa lukemaa, yritä maadoittaa säiliöyksikön sähköliitin puhtaaseen runko-osaan. Jos tämä saa mittarin tyhjäksi tai sen alapuolelle, säiliöyksikkö on kunnossa, mutta kaasusäiliön ja rungon tai alustan (tai vähemmän todennäköisesti säiliöyksikön ja kaasusäiliön) välillä on huono maadoitus. Joka tapauksessa, etsi ja korjaa huono liitäntä tai vain vedä pysyvä hyppyjohto rungosta yhteen niistä ruuveista, jotka pitävät tankin lähetysyksikön kiinni tankissa.
Jos mittari näyttää edelleen väärin, johto tankkiyksiköstä mittariin voi olla viallinen. Tarkista maadoittamalla hyppyjohdolla mittarin säiliöyksikön liitin (se, jota ei ole kytketty sytytykseen). Jos mittari näyttää nyt tyhjää tai sen alle, vika on säiliöön johtavassa johdossa (tai sen liitännässä mittariin). Jos säiliön liittimen maadoittaminen ei edelleenkään saa mittarin lukemaa laskemaan tyhjäksi tai sen alapuolelle, mittari on viallinen.
Kun mittarin lukema on alhaisempi kuin sen pitäisi, tarkista se mittarista irrottamalla johto säiliöyksiköstä. Kytke sytytysvirta päälle, ja jos neulan lukema on täynnä tai sen yläpuolella, mittariyksikkö on todennäköisesti hyvä ja vika on todennäköisesti säiliöyksikössä tai siihen johtavassa johdotuksessa. Kytke säiliöyksikön johto uudelleen mittariin ennen jatkamista.
Seuraava vianetsintätyö aloitetaan irrottamalla säiliön lähetysyksikön johto. Jos mittari näyttää edelleen täyttä, jossain lähetysyksikön ja mittarin välillä on todennäköisesti oikosulku maahan. Etsi kulunut eristys, jonka ansiosta johto voi koskettaa koria tai runkoa. Jos mittari näyttää täyttä tai sitä suurempaa lukemaa, kun johto on irrotettu, ongelma on pikemminkin säiliöyksikössä kuin johdoissa. Kyseessä voi olla sähkövika, tai kelluke voi olla jumissa tai se voi olla vajonnut korroosion aiheuttaman reiän takia. Irrota säiliön lähetysyksikkö ja tarkista se. Jos kellukkeessa on vikaa, kuulet todennäköisesti kaasun roiskuvan siinä tai näet kaasun tippuvan ulos. Jos kelluke on kunnossa ja kellukevarsi näyttää heiluvan vapaasti koko alueellaan, vaihda säiliöyksikkö.
Maadoita säiliön lähetysyksikön kaasusäiliön liitäntäpylväs hyppyjohdolla. Jos kojelaudan mittari nyt kelaa tyhjäksi, kaasusäiliöyksikkö on viallinen. Jos kojelautamittarin neula ei liiku t, kojelautamittari on viallinen.
Jos kaasumittari toimii, mutta lukema on alhaisempi kuin sen pitäisi, tarkista, onko kaasumittarin ja säiliön lähetysyksikön välisessä johdotuksessa vikaa. Tarkista myös, onko kojelautamittarin ja lähetysyksikön maadoitus huono käyttämällä hyppyjohtoa.
Jos kojelautamittari näyttää tyhjää, vaikka säiliö on todellisuudessa puoliksi täynnä tai enemmän, kojelautamittarin ja säiliön lähetysyksikön välinen johdotus on viallinen. Irrota johto bensatankin lähetysyksikön liittimestä. Jos bensamittari näyttää edelleen tyhjää, kojelaudan mittariyksikkö on viallinen.