SCCA:n autokrossarit tietävät, että tahmea kumi on elintärkeää kilpailumenestyksen kannalta, ja siitä lähtien, kun SCCA:n Street Touring -luokka keksittiin, puhumattakaan siitä, että suositun Street-luokan säännöissä siirryttiin maksimissaan 200 kulutuspinnan renkaiden sallittuun käyttömäärään, kilpajuoksu lopullisen katurenkaan löytämiseksi on ollut käynnissä. Ongelmana on, ettei kaikilla ole mahdollisuutta testata kaikkia rengasvaihtoehtoja valvotussa ympäristössä. Onneksi on Tire Rack.
Tire Rack on ollut SCCA:n National Solo -ohjelman nimikkosponsori noin 20 vuoden ajan, ja Tire Rack SCCA Solo National Championships, SCCA:n autocrossin megatapahtuma Tire Rack SCCA Solo National Championships, alkaa noin viikon kuluttua.
Koska Tire Rack on läheisesti sidoksissa SCCA:han ja autocross-yhteisöön, se tuntee hyvin, mitkä renkaat ovat välttämättömiä todellisen suorituskyvyn ajamisen maailmassa, ja ajoittain Tire Rack asettaa useita näistä parhaista autocross-renkaista vastakkain testilaitoksessaan South Bendissä, Ind. osavaltiossa.
Tänä vuonna Tire Rackin testissä neljä Extreme Performance -kesärenkaita asetettiin vastakkain sekä kadulla että Tire Rackin yksityisellä testiradalla. Renkaat olivat BFGoodrich g-Force Rival S 1.5, Bridgestone Potenza RE-71R, Dunlop Direzza ZIII ja uusi tulokas, Yokohama ADVAN A052.
Kolme ensimmäistä rengasta ovat vankkoja, todistetusti menestyviä autocross-radalla, joten uudesta Yokohama A052:sta ja sen superaggressiivisesta kulutuspintakuvioinnilla varustetusta renkaasta on kuultu paljon.
Uutta Yokohamaa käyttävien autokrossareiden ensimmäiset kommentit kertovat, että se vaatii korkeampia ilmanpaineita, jotta rengas ei pääse vierimään kyljelleen, mikä voidaan tulkita siten, että renkaalla on tavallista pehmeämpi tehollinen jousitus. Tire Rackin testit näyttävät korreloivan näiden raporttien kanssa, sillä A052 sai kilpailijoita paremmat pisteet Tire Rackin testin subjektiivisessa ajoarviointiosuudessa, jossa arvioitiin kunkin renkaan ajokäyttäytymistä kuivissa ja märissä olosuhteissa.
Yokohaman rajoitetun kulutuspintakuvion perusteella on helppo olettaa, että renkaan suorituskyky heikkenisi nopeasti märällä, mutta Tire Rackin suorituskykytesti osoitti, että näin ei ole. Kävi ilmi, että A052-rengas pärjää Tire Rackin märällä radalla sekä kaarreajossa että jarrutuksessa, vaikka on huomattava, että Tire Rackin märkätesteissä oli hyvin vähän seisovia lätäköitä. Se on silti vaikuttava suoritus renkaalta, jossa on rajallinen kulutuspinta.
Mutta vaikka Yokohaman uusin tuote näyttää suoriutuvan hyvin kaikissa olosuhteissa, se ei ole kilpailijoiden yläpuolella. Esimerkkinä mainittakoon, että Dunlop Direzza ZIII päihitti Yokohaman keskimääräisissä kaarreajovoimissa. Lisäksi Bridgestone Potenza RE-71R päihitti A052:n useissa muissa testeissä, ja BFGoodrich g-Force Rival S 1.5 antoi molemmille paremmat tulokset.
Tire Rackin täydellinen rengastesti, joka sisältää runsaasti infografiikkaa ja videoita, löytyy täältä.