Tuleva Hyundai Santa Cruz on henkilöautopohjainen pickup, mikä saattaa aiheuttaa hämmennystä ja hämmennystä potentiaalisten ostajien keskuudessa. Samanlainen tapaus on ollut Honda Ridgeline, huolimatta sen aidosta maastokelpoisuudesta ja maastokelpoisuudesta. Ajatus siitä, että henkilöauton alustasta tehdään kuorma-auto, ei kuitenkaan ole uusi. Chevrolet teki sen Corvairin kanssa. Ja Ford saattaa tehdä sen jälleen kompaktin kuorma-autonsa kanssa. Ja 60-luvulla toinenkin amerikkalainen ajoneuvo rakennettiin samoilla periaatteilla: Studebaker Champ.
The Studebaker Champ was built on a Lark…literally
Teknisesti katsottuna Indianassa sijaitseva Studebaker ei ollut ensimmäinen amerikkalainen autonvalmistaja, joka rakensi pickup-kuorma-auton henkilöauton alustalle. Kaikki varhaiset kuorma-autot, mukaan lukien ensimmäinen kuorma-auto, Reo Speedwagon, rakennettiin samoille alustoille, joita henkilöautot käyttivät. Kuitenkin 1940-luvulle tultaessa, jolloin Hudson valmisti henkilöautopohjaisia kuorma-autojaan, ajoneuvotyypit olivat erkaantuneet toisistaan.
Hemmingsin mukaan Studebaker oli kuitenkin 1950-luvun lopulla pahoissa taloudellisissa vaikeuksissa. Niin pahasti, ettei se juuri pystynyt suunnittelemaan ja rakentamaan kokonaan uusia ajoneuvoja. Sen sijaan sen suunnittelijat ja insinöörit muokkasivat olemassa olevan auton alustaa ja loivat vuoden 1959 Studebaker Larkin. Joka onneksi menestyi erinomaisesti.
Larkista kehitettiin myöhemmin useita muita malleja. Oli avoauto, useita sedaneja ja jopa farmariauto, Wagonaire. Automobile kuvailee sitä ”ensimmäiseksi crossoveriksi”. On jopa Daytona-malli, jossa on Avanti-muskeliauton 300-hevosvoimainen 4,7-litrainen ahdettu V8-moottori.
Ja sitten, vuonna 1960, tuli Studebaker Champ -lava-auto.
Millainen oli Studebaker Champ?
RELATED: All the Cars Smyth Performance Can Turn into Trucks
Studebaker Champ tarjosi muutamia merkittäviä ominaisuuksia, Hemmings kertoo. Vuoden 1961 malli oli ensimmäinen kuorma-auto, jossa oli liukuva takaikkuna. Ja vuonna 1964 ilmastointi oli tehdaslisävaruste, St. Louis Post-Dispatch kertoo.
Mutta Studebaker Champ oli monella tapaa hieman jäljessä lava-autojen ajasta. Kun Detroitin autonvalmistajat tarjosivat kuorma-autojaan erillisjousitetuilla etujousituksilla, Champissa oli kiinteä etuakseli. Lisäksi rahan säästämiseksi sängyn työkalut tulivat Dodgelta – se on sama sänky, joka löytyi nykyaikaisesta ”Sweptlinesta”, Hagerty kertoo. Ei auttanut sekään, että halvimpien Studebaker Champien kuusisylinteriset moottorit olivat vanhan koulukunnan tasakärkimoottoreita. Tosin tarjolla oli myös 2 V8-vaihtoehtoa.
RELATED: Hullu nero työntää Twin-Turbo V8:n minipickup-kuorma-autoon
Mutta Studebaker Champilla oli muutama etu verrattuna Fordin F-sarjan kaltaisiin kuorma-autoihin. Ensinnäkin, koska siinä on sama ohjaamo kuin Larkissa, siinä on mukavampi istua kuin nykyaikaisissa kuorma-autoissa. Studebaker Champ oli myös halvempi. Perus ½-tonninen Champ maksoi nykyään 16 400 dollaria. Vuodesta 1961 alkaen valikoimaan tulivat myös nykyaikaisemmat kuusisylinteriset moottorit.
Hinnoittelu ja saatavuus nykyään
Valitettavasti Champ ei riittänyt pelastamaan Studebakeria. Asiaa ei auttanut se, että vaikka autonvalmistaja tarjosi muitakin kuorma-autoja, Champ tuli vain ½-tonnisena. Sekä Fordin F-sarja että Chevroletin C/K-sarja myivät sitä enemmän, ja yhtiö lopetti toimintansa vuonna 1966.
RELATED: Tämä 550-hevosvoimainen Honda Ridgeline on Baja Blast
Kuten muutamat muut klassiset kuorma-autot, Studebaker Champit ovat kuitenkin nousseet arvossaan yhtiön muiden pickupien ohella. Ne ovat kuitenkin edelleen suhteellisen edullisia, varsinkin verrattuna vanhoihin F-sarjan malleihin. Tätä kirjoitettaessa Bring a Trailer -verkkopalvelussa on listattu vuoden 1962 malli 6000 dollarilla. Parhaassa kunnossa olevatkaan eivät ole menneet yli 13 750 dollarilla BaT:ssä. On olemassa Studebaker Lark Wagonaireja, joista on pyydetty korkeampia hintoja, BaT kertoo.
RELATED: Hyundai Santa Cruz Pickup Picture Leaked
Vanhana kuorma-autona Studebaker Champ ei ole yhtä edistyksellinen kuin Hyundai Santa Cruz. Mutta epäsovinnaisina, edullisina pickupeina nämä kaksi ovat jotakuinkin sukulaissieluja.
Seuraa lisää päivityksiä MotorBiscuitista Facebook-sivuillamme.