Tämä arvostelu ilmestyi ensimmäisen kerran BikesEtc-lehden numerossa 45
Specialized Camber on monipuolinen, kestävä ja valmis heitettäväksi ylös ja alas poluille, Specializedin mielestä Camber on täydellinen ensimmäinen maastopyörä.
Nopean näköinen kirkkaanpunaisena, kaksoisketjusarjalla ja terävillä kulmilla varustettu pyörä on muotoilultaan perinteisempi kuin monet kilpailevat pyörät.
Vaikka siinä ei ole dropper postia, sen leveät tangot ja luottamusta herättävät renkaat vihjaavat villimmästä puolesta. Se selviää polulla…
Runko
Hyvin pitkä ja matalalla pääputkella varustettu Specialized on sekä nopea että vakaa.
120 mm:n liikematkalla Camberin X-Fusion-iskun iskunvaimennin on erikoismuotoiltu ja suoraan akseliin kiinnitetty toispuoleinen tukijalka.
Penkkiputken molemmilla puolilla istuinputken molemmilla puolilla istuva iskunvaimennin on kiinnitetty keinupalalla lisää. Rungon jäykkyys on erinomainen, kun pullea alaputki, joka on hitsattu yläputken suureen osaan ennen kuin se laskeutuu alaspäin ja kohtaa istuinputken yhtä ylisuuren pohjan.
Osta Specialized Camber -pyörä Evans Cyclesilta
Alatukivarren vieressä olevien nivelten väliin sijoitettu upeasti nimetty ”taco-terä” tarjoaa paikan, johon etuvaihtaja voidaan kiinnittää.
Hienon reitityksen ansiosta mekaaniset vaijerit kulkevat rungon sisäpuolella ja hydrauliikkalinjat on kiinnitetty rungon ulkopuolelle.
Huoltoa helpottaa myös se, että Camber-rattaassa käytetään tavanomaista ulkopuolista alatukivarren kiinnikettä, joka on täydellinen mutaisissa brittiläisissä olosuhteissa.
Takapyörän boost-leveyden 142 mm:n pulttiväli takaa mahdollistaa myös pienempien 27,5 tuuman pyörien ja monster-renkaiden vaihtamisen, jos mieli tekee.
Ryhmäkokoonpano
Me emme oikeastaan tunteneet kymmenennen hammasrattaan puutetta Camberia ajaessamme. Kun edessä on kaksi ketjurengasta, vaihteita on enemmän kuin tarpeeksi.
Huomionarvoisempaa sen puuttumisen vuoksi oli kaikenlainen kytkin takavaihteistosta, mikä teki ketjusta alttiimman irtoamaan, kun pyörää heitetään ympäriinsä.
Alivio-perusvaihteet vaihtavat myös vain kahta hammaspyörää kerrallaan, mikä lähellä välityssuhdetta olevalla kasetilla antaa vain pienen vaihteenvaihdon.
Pyörän pysäyttämisessä Tektron Gemini Comp -hydrauliset levyjarrut toimivat riittävän hyvin, vaikkakaan eivät ole ihan Shimano-vaihtoehtojen tasalla.
Viimeistelypakkaus
Testin halvimpana pyöränä annamme anteeksi dropper postin puutteen, vaikka pikalukituspanta olisi ollut tervetullut.
Henge-satulassa on paineenalennuskanava ja kohtalainen määrä keskitiheää pehmustetta, jotka molemmat testaajamme pohja hyväksyi.
Huolehtimalla ohjauksesta, 60 mm:n varsi sopii Camberin juoksevampiin ominaisuuksiin, kun taas 750 mm:n leveät tangot tarjoavat runsaasti vipuvoimaa.
Kahvat ovat pieni asia, mutta pidämme Camberiin asennetuista ohuista, mutta pehmeistä Sip-malleista.
Pyörät
On yllättävää nähdä Camberin etupuolella niinkin aggressiivinen rengas kuin Purgatory. Ei sillä, että valittaisimme.
Se lisää tonneittain pitoa ja tekee epätodennäköiseksi, että peset koskaan etupyörää, ja sen parina on nopeammin rullaava Ground Control takana. Molemmat ovat erittäin hyviä.
Nämä istuvat leveillä, joskin nimettömillä vanteilla. Jäykät ja kevyet ne auttavat varmistamaan, että Camber kiihtyy esteettä.
Ei niitä valitettavasti voi asentaa letkuttomiksi, mikä on sääli, sillä tältä osin renkaat ovat valmiina käyttöön.
Ensivaikutelma
Kun pääsee vauhtiin, Camber on vähemmän altis möllöttämään kuin kilpailevat koneet. Se on suunniteltu eteenpäin ajamiseen tai jopa maastokilpailuihin, ja se on ketterämpi ehdotus, mikä näkyy myös sen alhaisessa painossa.
Vertailevan vakaa geometria ja lajiteltu ohjaamo takaavat kuitenkin, että se on kaukana muutaman vuoden takaisista nykivän tuntuisista kilpa-autoista.
Runko ja pyörät vakuuttavat meidät heti, mutta muu osaluettelo on sekalainen, ja alitehoiset jarrut vievät Camberilta hieman itseluottamusta.
Polulla
Erittäin hyvä kiihdytyksessä, Camberin takajousitus tarjoaa erinomaisen alustan, jonka avulla voi spurttia ulos mutkista tai edetä nopeasti ylämäkeen.
Se on itse asiassa sen verran tehokas, että se melkeinpä tekee iskunvaimennuksen lukitusvivun turhaksi. Jousitus on pehmeä toiminnassaan, kun se liikkuu, se on kireä, vaikka se ei koskaan luovuta energiaa tarpeettomasti, mikä ei ole huono asia.
Osta Specialized Camber -pyörä Evans Cyclesilta
Kääntöpuolena on se, että Camberista puuttuu Trek- tai Marin-pyörän jousituksen pohjaton tunne, ja se ei ole yhtä iloinen kaikkein teknisimmissä kivikkoisissa laskeutumisissa.
Tämän vauhdikkaan olemuksen pohjalta geometria kallistuu enemmän maastopyöräilyyn kuin pelkkään polkupyöräilyyn.
Pääkulma on melko jyrkkä nopeaa kääntymistä varten, ja lyhyet ketjupylväät auttavat sitä myös huristelemaan mutkissa.
Etupää on tarpeeksi pitkä, jotta siinä on paljon tilaa liikkua, ja sen akseliväli on tarpeeksi suuri, jotta se ei tunnu koskaan kiemurtelevalta.
Leveät ohjaustangot ja yllättävän aggressiiviset renkaat mahdollistavat sen kiusaamisen ja takaavat, että pitoa on saatavilla, kun sitä käytetään. Me pidimme molemmista.
Käsittely
Kun aggro-tyylisemmät trail-pyörät ovat tulleet muotiin, on kulunut aikaa siitä, kun viimeksi ajoimme Camberin kaltaisella koneella.
Viipurimainen geometria ja jousitusasetukset, jotka asettavat etusijalle tehokkaan polkemisen, tekevät siitä nopean. Kovien, suuritilavuuksisten renkaiden ja lyhyen ja leveän ohjaamon ansiosta se herättää silti luottamusta ottaessasi vastaan hankalia pätkiä.
Pyörä palkitsee ponnistelemaan ylös, alas ja poikki, kun taas toiset keskittävät kykynsä enemmän painovoiman avustamiin pätkiin.
Olimme myös suuria faneja rungon, pyörien ja viimeistelysarjan suhteen. Vähemmän miellyttäviä olivat jarrut ja vaihteet. Sen perus 9-vaihteinen kasetti ja vaihdelaatikko voivat aiheuttaa etenemisen pysähtymisen hieman, kun haluat pamauttaa välityssuhteita läpi, kun taas jarrut ovat vajaatehoiset.
Siltikin se on edullinen, ja säästyneillä rahoilla voisit ostaa pudotuspylvään, joten emme pisteytä sitä siitä.
Sellaisen asentaminen parantaisi Camberin kykyä pärjätä karmeilla osuuksilla.
LUOKITUKSET
Runko: Nopea, vauhdikas geometria, mutta vakaa ja hyvin käsiteltävä. 8/10
Komponentit: Pettävät hieman jarrut ja 9-vaihteinen vaihteisto. 7/10
Pyörät: Loistavat suuritilavuuksiset renkaat kevyissä, jäykissä pyörissä. 7/10
Kyyti: Pyörä, jota on yhtä hauska ajaa ylämäkeen kuin alamäkeen. 8/10
Verdict: Hyvin varusteltu hyvän hinta-laatusuhteen kone, joka olisi ihanteellinen ensimmäiseksi MTB:ksi.
Osta Specialized Camber -pyörä Evans Cyclesilta
Geometria
| Mittaus | Mittaus | |
|---|---|---|
| Kärkiputki (TT) | 590mm | 565mm |
| Istuinputki (ST) | 430mm | 435mm |
| Kannatin (R) | 427mm | 427mm |
| Kannatin (S) | 609mm | 609mm |
| Pääputki (HT) | 95mm | 95mm |
| Pääkulma (HA) | 68.5 | 68.5 |
| Istuinkulma (SA) | 75 | 74.5 |
| Akseliväli (WB) | 1,135mm | 1,140mm |
| BB pudotus (BB) | 42mm | 43mm |
Spec
| Specialized Camber | |
|---|---|
| Runko | M5 alumiinia, sisäinen kaapelointi, Boost-läpivientiakseli, RockShox Recon RL -haarukka 120 mm:n matkalla, puristus- ja rebound-säätö |
| Takajousitus | X-Fusion 120mm matka |
| Kytkinryhmä | Shimano Alivio/Deore 9-vaihteinen |
| Jarrut | Tektro Gemini Comp, hydraulinen levy |
| Ketjusarja | Sram S-1255, GXP, 36/22 |
| Kasetti | Sram PG 920, 9-vaihteinen, 11-34t |
| Pylväät | Specialized, 750mm leveys |
| Varsi | Specialized, 60mm, 3D taottu metalliseos |
| Penkkipylväs | Seos, 2-pylväskiinnike, 30.9mm |
| Pyörät | Specialized kaksiseinäiset, 32h, tiivistetyt navat, Specialized Purgatory/Ground Control, tubeless-yhteensopiva, 29×2.3 |
| Satula | Korigeometria Henge Sport, 143mm |
| Paino | 14.27kg (M) |
| Kontakti | specialized.com |
.