1937 Oldsmobile

Oldsmobilet muotoiltiin kokonaan uudelleen vuodeksi 1937, mikä auttoi myynnin nousuun ennätyskorkealle.

Huomautus: Tämä artikkeli on uusintapainos Collectible Automobile-lehden lokakuun 2014 numerosta

Oldsmobile myi paljon autoja vuonna 1937. Itse asiassa mallivuoden 206 086 kappaleella Oldsilla oli 40-vuotisen historiansa paras vuosi. Vankan vuotuisen kasvun ansiosta tämä merkitsi hämmästyttävää käännettä verrattuna 20 144 autoon, jotka olivat tippuneet sen kokoonpanolinjoilta lamasta kärsivän vuoden 1932 aikana.

Oli lukuisia hyviä syitä, miksi Oldsmobile saavutti uuden huippunsa vuonna 1937. Ensinnäkin sen autot muotoiltiin täysin uudelleen, ja ne koristeltiin täysin uusilla General Motors-Fisherin ”B”-korilla, jotka olivat kokonaan teräsrakenteisia. Lisäksi divisioona paransi molempia saatavilla olevia moottoreita ja lisäsi matkustajamukavuutta.

1937 Oldsmobile

Vuonna 1937 Oldsmobilen lähtöhinnat vaihtelivat 685 ja 935 dollarin välillä.

Samat seitsemän korimallia oli saatavana kuusisylinteriseen F-37- ja kahdeksansylinteriseen L-37-sarjaan. Moottoreiden lisäksi ne erosivat toisistaan akselivälin ja useiden muotoiluun liittyvien yksityiskohtien osalta. Kahdeksikon lähtöhinnat olivat tasaisesti 100 dollaria korkeammat kuin vastaavien kuutosten, joiden hinnat vaihtelivat 685 ja 835 dollarin välillä.

Kuvaominaisuus: F-37:n akseliväli kasvoi 117 tuumaan (kaksi tuumaa) ja L-37:n akseliväli 124 tuumaan (kolme tuumaa), joten takamatkustajille jäi tilaa istua akselin edessä, mikä lisäsi heidän mukavuuttaan. L-kuutosmoottoria porattiin kahdeksan tuuman verran lisää, jolloin iskutilavuus nousi 229,7 kuutiotuumaan ja hevosvoimat 95:een eli viisi hevosvoimaa. Samaan aikaan 257,1-sylinteristä ”flathead”-kahdeksikkoa muutettiin perusteellisemmin, ja sen teho oli 110 hevosvoimaa.

1937 Oldsmobile

Lattiaan asennettu vaihteenvaihtaja yhdistettiin joko 95-hevosvoimaiseen kuutoskoneeseen tai 110-hevosvoimaiseen suorakahdeksikkoon. Saatavilla oleva puoliautomaattivaihteisto siirsi vaihteen vaihtamisen ohjauspylvääseen.

Korkeamman hintaluokan autoissa oli ruutukuvio säleikössä ja konepellin tuuletusaukoissa, pitkulaiset takavalojen linssit ja koristeelliset puskurikilvet, jotka viittasivat niiden asemaan kahdeksansylinterisinä autoina, kun taas F-37:ssä käytettiin rohkeita vaakapalkkeja säleikössä ja konepellin kyljissä, pyöreitä takavaloja korkealle rungon yläpuolelle asennetuissa luodinkuvioiduissa koteloissa ja pelkistetympiä puskureita. Myös ajovalojen kuoret poikkesivat toisistaan. L-37:n sisätiloissa oli myös hienostuneempi ohjauspyörä ja hieman enemmän kirkkaita koristeita ovipaneeleissa.

Muutamia keräilyautojen kuvaominaisuuksia

Kaikkien vuoden ’37 Oldsmobilien runko oli X-ristikkorakenteinen. Jousitus oli riippumaton ja kierrejousitettu edessä; kiinteäakselinen, jota tuettiin puolijousitetuilla lehtijousilla takana.

1937 Oldsmobile

Kuusisylinterisissä malleissa oli kuvassa näkyvä konepellin koriste; kahdeksansylinterisissä malleissa oli näyttävämpi, korkeampi koriste.

Vakiovaihteisto oli kolmivaihteinen manuaalivaihteisto, joka oli synkronoitu kahdella ylimmällä vaihteella ja aktivoitiin lattiavivulla. Uutena lisävarusteena – joka oli saatavana vain kahdeksikkoihin vuonna -37, mutta joka myöhemmin laajennettiin kuutosiin – oli kuitenkin puoliautomaattinen (ja hieman hämmentävästi nimetty) ”automaattinen turvavaihteisto”, joka toimi ohjauspylväästä.

Aiemmin etuistuimen alla sijainnut akku siirrettiin konepellin alle vuonna -37. Jarrut olivat nelipyöräiset hydrauliset rummut – halkaisijaltaan 11 tuumaa Kuutosissa ja 12 tuumaa Kahdeksikoissa – ja ohjaus oli Saginaw-mato- ja kaksoisrullaohjaus.

Kuutoset muodostivat 77,5 prosenttia Oldsmobilen vuoden 37 tuotannosta. Lähes 160 000:sta valmistetusta autosta 1578 oli avoauto coupe – nyt ainoa malli, jossa oli rumpuistuin – joka johti mallistoa 835 dollarin lähtöhinnallaan. Tätä autoa ei aikanaan nähty kovin montaa kertaa, ja nyt se on paljon harvinaisempi. Tässä esitellyn F-37-avoauton omistaja Warren Danz Peoriasta, Illinoisista kertoo, että autoja tunnetaan enää neljä kappaletta. Hänen autonsa kunnostettiin vuonna 1980.

Classic Car Ads: Giant Floating Heads Edition

Articles

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.