Nissan Sentra on Nissanin vuodesta 1982 alkaen valmistama auto, joka alun perin kuului subcompact-luokitukseen, ja se luokiteltiin uudelleen compact-autoksi mallivuonna 2000. Mallivuoteen 2006 asti Sentra oli Nissan Sunnyn vientiversio, mutta se nimettiin uudelleen Nissan Sylphy B17:ksi.
Autokorjaukset ovat KALLISIA
Sentra on tällä hetkellä Nissanin pikkuauto, vaikka EPA luokittelee sen sisätilavuuden vuoksi keskikokoluokkaan. Setra on kasvanut seuraavina vuosina, ja Versa on korvannut Sentran lähtötasolla. Ensimmäistä sukupolvea valmistettiin vuodesta 1982 alkaen, toista sukupolvea vuosina 1985-1989, kolmatta sukupolvea vuosina 1990-1995, neljättä sukupolvea vuosina 1995-2000, viidettä sukupolvea vuosina 2000-2007 ja kuudetta sukupolvea vuosina 2007-2012, seitsemättä sukupolvea vuosina 2013-2019 ja viimeistä sukupolvea vuodesta 2020 eteenpäin.
Pahimmat Nissan Sentra -ongelmat
Nissan tunnetaan luotettavista ja suosituista autoista. Samaa ei kuitenkaan välttämättä voi sanoa Nissan Sentrasta, sillä minulla näistä automalleista on ongelmia ennen kuin se saavuttaa 100 000 kilometriä.
Vuoden 2005 Sentra maksaa vain noin 1300 dollaria korjata ongelma, joka vaivaa mallivuotta, polttoainepumppu lakkasi toimimasta ja Sentran pään tiivisteen puhkeaminen maksaa noin 400 dollaria korjata polttoainepumpun ongelma.
Vuoden 2013 Sentra oli huonompi kuin vuoden 2005 Sentra – vaikea uskoa. Itse asiassa Car Complaints -sivusto antoi vuoden 2013 Sentralle ”Avoid Like the Plague ” -merkin, sillä kaikki yleisimmät ja vakavimmat ongelmat ilmenivät ennen kuin vuoden 2013 Sentra oli edes ajanut 100 000 kilometriä. Kaksi yleisintä ja kalleinta ongelmaa liittyivät molemmat vaihteistoon, ja omistajat ilmoittivat, että 2013 Sentra pyöri ja nyki ajon aikana. Yleisin ratkaisu hänen ongelmaansa oli Sentran vaihteiston vaihtaminen, mikä voi olla hyvin kallista.
Vuoden 2014 Sentra oli pahin mallivuosi, ja tälle mallille annettiin ”Avoid Like the Plague ” -merkki vaihteiston nykimisen ja pyörimisen, vaihteiston vikaantumisen ja vikaantumisen tapahtuessa aiemmin kuin 100 000 mailin kohdalla, ja sen korjaaminen oli erittäin kallista. Vaihteistoongelmien lisäksi vuoden 2014 Sentrassa oli vakavia ongelmia myös turvatyynyjen kanssa.
2002 Nissan Sentra Ongelmat
Kärkeen Nissan Sentraa koskevien valitusten joukossa kuuluu moottori, kun NHTSA teki myös yli 160 valitusta samasta kategoriasta. Tärkeimmät käyttäjäongelmat koskevat suurta öljynkulutusta, moottorivikaa. Kaasupolkimien juuttuminen, auton kiihtymättömyys, pään tiivisteen puhkeaminen, service soon -valon syttyminen, check engine -valon syttyminen, mittatikun sulaminen, moottorin pysähtyminen ja sammuminen ajon aikana sekä auton vaikea käynnistyminen kylmänä.
2004 Nissan Sentra Ongelmat
Vuoden 2004 Sentraa koskevien valitusten ykkösluokka on moottoriluokka, ja eniten valituksia koskee myös moottori. Huippuongelmiin kuuluvat puhjennut kärkitiiviste, moottorin käynnistyminen vaatii useita käyntejä, auto kuluttaa liikaa öljyä, auto menettää tehoa, kolina kiihdyttäessä, vinkuva ääni kylmällä säällä, auton pysähtyminen ajon aikana. Tyypillinen korjauskustannus on noin 1 670 dollaria, ja se tapahtuu keskimäärin noin 87 000 mailin kohdalla.
2005 Nissan Sentra Ongelmat
Vuoden 2005 Sentran pääongelmaluokka oli moottorijärjestelmä, ja toiseksi eniten valituksia oli polttoainejärjestelmästä. Suurimmat moottoria koskevat valitukset käsittelevät puhjennutta pääntiivistettä, moottorin tarkastusvalon syttymistä, auton käyntiä tyhjäkäynnillä, auton pysähtymistä ja moottorin merkkivalon vilkkumista, kampiakselin anturin vikaantumista, moottorin syttymistä väärin ja käynnistimen räjähtämistä. Näiden ongelmien tyypilliset korjauskustannukset ovat noin 1310 dollaria, ja ne ilmenevät noin 77 000 kilometrin kohdalla, ja yleisin ratkaisu on vaihtaa pään tiiviste.
Polttoainejärjestelmän ongelmat keskittyvät polttoaineen pumppaamiseen ulos, siihen, että kaasusäiliön tuuletus ei pysty pumppaamaan kaasua, ja siihen, että autossa on haihdutusvuoto.Tyypilliset korjauskustannukset ovat noin 400 dollaria, ja ne ilmenevät noin 83 000 mailin kohdalla, ja yleisin ratkaisu on vaihtaa polttoainepumppu.
2006 Nissan Sentra Ongelmat
Vuoden 2006 Nissanin Sentrassa oli edellisvuodesta verrattain harvoja ongelmia, mutta siinä keskityttiin moottoriin sekä korin ja maalauksen kysymyksiin. NHTSA mainitsi myös eniten moottoria koskevia valituksia, ja käyttäjien valitukset koskivat eniten käynnistysvaikeuksia, moottorihäiriöitä ja liiallista öljynkulutusta. Käynnistysvaikeudet ilmenevät yleensä noin 60 000 mailin kohdalla, ja käyttäjät toteavat, että auton käynnistyminen kestää useita kertoja ja auton käynnistyminen on vaikeaa.
2007 Nissan Sentra Ongelmat
Vuoden 2007 Sentrasta on eniten valituksia samasta kategoriasta eli moottorin järjestelmästä. Vaikka tässä on eniten käyttäjien valituksia, eniten NHTSA:n valituksia keskittyy turvavöihin ja turvatyynyihin. Tärkeimmät moottoriongelmat keskittyvät moottorin kolinaan, moottorin pyörimiseen ja käynnistymättömyyteen, moottorin vikaantumiseen ja auton vinkuvaan ääneen käytön aikana. Näiden ongelmien korjauskustannukset ovat tyypillisesti noin 250 dollaria, ja ne ilmenevät noin 43 000 kilometrin kohdalla, ja yleisin ratkaisu on uusi etumoottorin kiinnike.
NHTSA:n turvatyynyjen ja turvavöiden valitukset ovat aiheuttaneet 11 kolaria, 1 tulipalon, 14 loukkaantumista, 2 kuolemantapausta ja esiintyvät noin 87 000 mailin kohdalla, ja työntekijät pyytävät, että rengaspaine pysyy päällä käytön aikana, turvatyynyjen merkkivalo pysyy päällä, painikkeet kaikki vilkkuvat autoa ajettaessa, mainostavat istuimen turvatyynyjen mahdollisen laukeamisen varoittamatta tai ilman iskua.
2008 Nissan Sentran ongelmat
Kahden vuoden suhteellisen vähäisten ongelmien jälkeen verrattuna mallivuoteen 2005, vuoden 2008 Nissan Sentrassa oli enemmän ongelmia kuin aiempina vuosina. Valitusten ykkösluokka koskee pyöriä ja nokkia, ja käyttäjien valitukset keskittyvät alhaisen rengaspaineen merkkivaloon, vanteiden ruostumiseen, maalipinnan irtoamiseen nokkapeitteistä ja vanteiden pettämiseen. Tyypillinen korjaus tapahtuu noin 30 000 kilometrin kohdalla, ja käyttäjillä on paljon valituksia.
2012 Nissan Sentra Ongelmat
2012 Sentran ongelmien määrä on lisääntynyt verrattuna kolmeen edelliseen vuoteen, sillä 2009 Sentrassa oli hyvin vähän valituksia kaikista mallivuosista. Vuoden 2012 Sentrasta valitettiin eniten vaihteistosta ja ohjausjärjestelmästä, kun taas NHTSA esitti eniten huolenaiheita voimansiirrosta.
Vuoden 2012 Sentran ohjausjärjestelmän pääongelmat keskittyvät siihen, että auto vetää toiselle puolelle ja auto pitää klonksahtelevaa ääntä kääntyessään, ja auton keskimääräiset korjauskustannukset ovat noin 20 000 mailia, ja käyttäjät toteavat, että auto vetää jatkuvasti ajon aikana.
Käyttäjien tärkeimmät valitukset vaihteistosta käsittelevät vaihteiston vikaantumista, vaihteiston kolinaa ja auton vaihteenvaihtimen juuttumista pysäköintiasentoon. Vaihteiston vikaantumisen tyypilliset korjauskustannukset keskittyvät siihen, että auto tarvitsee uuden vaihteiston ja sen tyypilliset korjauskustannukset ovat noin 3 810 dollaria, ja korjaus tapahtuu noin 92 000 kilometrin kohdalla.
2013 Nissan Sentra Ongelmat
2013 Sentrassa oli eniten vaihteistoa koskevia valituksia, ja eniten NHTSA:n valituksia keskittyy jarrujärjestelmään. Vaihteistoon keskittyvät käyttäjien valitukset keskittyvät pyörimiseen ja nykimiseen vaihteita vaihdettaessa, vaihteiston vikaantumiseen, CVT:n tirisevään vikaantumiseen, vaihteenvaihtimen lukkiutumiseen ja laakereiden kulumiseen. Tyypilliset korjauskustannukset näissä vaihteistoasioissa keskittyvät 3 400 dollariin ja tapahtuvat noin 74 000 mailin kohdalla.
Jarrujärjestelmää koskevat NHTSA-valitukset keskittyvät jarrujen vikaantumiseen, jarrujen aiheuttamaan meluun, elektroniseen ajonvakautusjärjestelmään, hydraulisiin käyttöjarruihin ja ajonvakautusjärjestelmään. Tyypilliset jarruongelmien korjauskustannukset ovat noin 3 000 dollaria ja ne ilmenevät noin 44 000 mailin kohdalla, ja yleisin ratkaisu on pääsylinterin vaihto.
2014 Nissan Sentra Ongelmat
2014 Nissan Sentran ykkösvalituskategoria keskittyy voimansiirtoon, ja eniten NHTSA-valituksia kohdistuu voimansiirtoon. Voimansiirron suurimmat käyttäjävalitukset keskittyvät voimansiirron vikaantumiseen, CVT-vaihteiston huonoon vasteeseen, kiihtyvyyden heikkenemiseen, voimansiirron liukumiseen ja kolinaan, voimansiirron luistamiseen ja auton tärinään tyhjäkäynnillä. Vuoden 2014 vaihteisto-ongelmien tyypilliset korjauskustannukset ovat noin 3 540 dollaria, ja ne ilmenevät noin 80 000 kilometrin kohdalla, ja yleisin ratkaisu on vaihteiston vaihto.
NHTSA:n huolenaiheet keskittyvät voimansiirtoon, ja käyttäjät toteavat, että auton kierrosluvut voivat vaihdella, auto voi nykiä kiihdyttäessä, auto tärisee ja sen on vaikea kiihdyttää, auto pitää vinkuvia ääniä käytön aikana ja auto pätkii ajon aikana.
2015 Nissan Sentra Ongelmat
Vuoden 2015 Sentran valitusten ykkösluokka keskittyy vaihteistoon. 2013-2017 Sentrassa on kallis CVT-vaihteiston vika, joka näkyy aiempien mallivuosien valitustiedoissa samassa 7. sukupolven Sentrassa. Vaihteiston suurimmat käyttäjäongelmat keskittyvät vaihteiston vikaantumiseen, vaihteiston vellomiseen, autoon, jossa on tunnettuja vaihteisto-ongelmia, ja vaihteiston klonksahtelevaan ääneen, ja ongelmat ilmenevät keskimäärin noin 48 000 kilometrin kohdalla, ja yleisin ratkaisu on vaihtaa vaihteisto.
Nissan Sentra Recalls
Yksi ensimmäisistä Nissan Sentraa koskevista takaisinkutsuista koskee ulkovalaistusta, jossa takaisinkutsu tehtiin vuonna 2006, jolloin tietyt ajovalot, puskurit ja sivumerkkivalot, joita käytetään henkilöautoissa, eivät ole varustettu keltaisilla sivuheijastimilla, jotka eivät ole liittovaltion moottoriajoneuvojen turvallisuusstandardien mukaisia.
Palauttaminen muutamaa vuotta myöhemmin liittyy varusteisiin keskittyen sähköiseen navigointijärjestelmään. Issan kutsui takaisin tietyt ajoneuvot, jotka sisälsivät Garmin Nuvi Model 750 -navigointijärjestelmän, sillä kyseisten GPS-laitteiden akut saattoivat ylikuumentua ja aiheuttaa tulipalon mahdollisuuden.
Toinen takaisinkutsu muutamaa vuotta myöhemmin käsitteli turvatyynyjä, matkustajan etuturvatyynyn matkustajaluokitusjärjestelmää. Nissan kutsuu takaisin tietyt vuosimallit, erityisesti Nissan Sentran vuosimallit 2013-2014, joissa on virheellinen matkustajaluokitusjärjestelmä, joka saattaa virheellisesti luokitella etumatkustajan istuimen tyhjäksi, vaikka siinä todellisuudessa istuu aikuinen.
2020 Nissan Sentra Reliability
2020 Nissan Sentra saavutti sijan #12 Compact Cars -luokassa ja myös sijan #25 Small Cars -luokassa sijoitustensa perusteella. Se ansaitsi myös arvosanan 6,9 10:stä US News Scorecardissa, Sentra ansaitsi arvostelijoiden arvosanan 7,2, suorituskyvyn arvosanan 6,2, sisätilojen arvosanan 6,4 10:stä, turvallisuuden arvosanan 9,6 ja JD Power Reliability -luokituksen arvosanan 2,5 5:stä.
Nissan Sentra 2020:n hyviä puolia ovat muun muassa erilaiset vakiovarusteena olevat aktiiviset turvallisuusominaisuudet, jotka pitävät auton luotettavana ja matkustajat turvassa, sekä moderni sisustussuunnittelu, joka on mukavaa auton sisällä. Nissan Sentran huonoihin puoliin kuuluvat ahtaat takapäätilat, innostamaton moottori ja voimansiirron suorituskyvyn puute sekä infotainment-järjestelmän vaikeakäyttöisyys.
Nissan Sentra vs. Honda Civic
Honda Civic on Sentraa parempi pikkuauto, kun sitä verrataan kaikissa luokissa. Civic tarjoaa erilaisia voimansiirtoja,s mukaan lukien turboahdetut ja suorituskykyiset vaihtoehdot sekä manuaalivaihteiston, joka tarjoaa auton hallitun käsiteltävyyden. Civic tarjoaa myös tasaisen ja viilipyttyisen ajo-ominaisuuksien hallinnan verrattuna Sentran heikohkoon ajodynamiikkaan.
Sisällä Civicissä materiaalien ja sisätilojen laatu on luokkansa huippuluokkaa. Honda Civicin saa myös viistoperävaihtoehtona, joka tarjoaa runsaasti tavaratilaa. Suurin osa Serran plussista ja vahvuuksista ovat erilaiset turvallisuusominaisuudet.
Nissan Sentra vs. Toyota Corolla
Toyota Corolla ansaitsee tässä luokassa korkeamman pistemääräsijoituksen korkean ennustetun luotettavuus- ja turvallisuusluokituksen sekä vakiovarusteiden sisällyttämisen ansiosta, mukaan lukien turvallisuustekniikka ja Infotainment-viihtyvyys, kuten AppleCar Play. Molemmissa näissä autoissa on samankaltaisia haittoja, ja niissä on samankaltaisia ongelmia, kuten suorituskykyisen moottorin tehon puute, epäkeskeinen vaihteisto ja rajallinen pääntila.