Leopard 42 -katamaraanimme Valiant Lady selvisi turvallisesti kolmesta suuresta hurrikaanista, Francesista ja Jeannesta vuonna 2004 ja Wilmasta vuonna 2006, ankkuroituneena noin 15 metrin syvyyteen Intracoastal Waterwayn edustalla Pohjois-Palm Beachissa Floridassa.
Ennen Francesia valmistautumisemme koostui siitä, että irrotimme kaikki aurinkovarjot ja tuulilasit, irrotimme puomin rullakelauspuomista ja kiinnitimme isopurjeen puomiin mahdollisimman tiukasti siimalla. Köydet vietiin ulos keulaan, jotta ne eivät lyöisi mastoa ja hiertäisi levittimiä pitkin.
Ankkuroinnissa turvauduimme yhteen köyteen, jossa oli 33-kiloinen Bruce ja 65-kiloinen CQR, jotka oli asetettu tandemiin. Bruce kiinnitettiin CQR:n kruunuun 30-jalan ketjulla ja sitten 130-jalka 50mm X 10mm galvanoitua ketjuankkuria CQR:stä veneeseen. Laitoimme Brucen päälle myös kellukkeen, jonka avulla muut saivat tietää sen olinpaikan ja joka helpotti sen nostamista myrskyn jälkeen.
Ruostumaton tulppa tuulettoman edessä kiinnitti ketjun ja poisti kaiken paineen tuulettoman päältä. Lisäksi kumpaankin keulaan liitetty silta antoi joustoa, joka vaimensi valtavat iskukuormat. Vakuutuksena kiinnitimme toissijaisen sidelangan ja kiinnitimme sen löysästi keulojen välissä olevan poikkipalkin kiinnitysklapeihin. Tämä tekniikka eliminoi hankauskohdat, joten hankausvälineet olivat tarpeettomia. (Yksi asia, jonka jätin tekemättä, oli ratin lukitseminen, jolloin peräsin pääsi heilumaan edestakaisin ja taivutti useita kahleita. Ennen Jeannea ja Wilmaa ruori oli lukittu.)
Valiant Ladyn ankkurointijärjestely. Huomaa, että järjestelmä voitaisiin asentaa myös yksirunkoiseen veneeseen. Valitsimme ystäväni kanssa paikan, jossa veneemme olisivat hyvin suojassa ja jossa olisi runsaasti tilaa keinua. Kun Valiant Lady oli ankkuroitu, ankkuroimme hänen 40-jalkaisen yksirunkoisen veneensä noin 100 metriä etelään. Hän käytti perinteistä menetelmää, jossa kaksi tankoa asetettiin 90 asteen kulmaan keulasta. Toinen köysi oli tandem, jonka kärjessä oli Fortress FX 85 ja 20 jalkaa 5/8 tuuman ketjua, joka oli kytketty 45 paunan Spadeen. 20 jalkaa lisää ketjua johti sitten kääntöpyörään, ja kaksi 110 jalkaa 5/8 tuuman kierrettyä nailonköyttä palasi takaisin sideliinaan ja keulassa oleviin erillisiin kiinnittimiin. Toiselle puolelle hän takiloi Fortress FX37:n, jossa oli 20 jalkaa ketjua ja 120 jalkaa kolmisäikeistä nylonköyttä. Hän käytti verkkotyyppistä hankaussuojaa siiman ympärillä kiilojen kohdalla. Tämä osoittautui riittämättömäksi; se liikkui myrskyn aikana ja jätti siiman suojaamatta. Onneksi se ei hiertynyt läpi.
Laskimme veneet vesille kaksi päivää ennen myrskyä, koska halusimme, että meillä olisi runsaasti aikaa tehdä kaikki oikein ja tehdä viime hetken tarkastukset. Meidän oli myös huolehdittava kodeistamme. Juuri ennen myrskyä toinen vene ankkuroitui välillemme.
Kaverini vene ei vetänyt, mutta myöhässä tullut vene, joka luultavasti vain pudotti yhden ankkurin ja lähti, veti ja vahingoitti ystäväni venettä. Jos se olisi vetänyt, kun tuuli oli etelästä, se olisi osunut meihin. Joskus on oltava myös onnekas; kukaan ei raahautunut meidän päällemme. Olimme onnekkaita; jos ystäväni ei olisi kiinnittänyt venettään niin hyvin kuin hän teki, se olisi voinut kärsiä enemmän vahinkoa ja mahdollisesti kadota. Vene, joka raahautui, löytyi yli kilometrin päästä, ja se oli täysi menetys!”
Järjestelmä toimi niin hyvin Francesissa, että käytimme sitä uudelleen Jeannessa ja Wilmassa täsmälleen samalla tuloksella: Valiant Lady selvisi ilman vaurioita.