Michiganin kypärälain kumoaminen lopetti 40 vuotta vanhan lakisääteisen velvoitteen, jonka mukaan kaikkien moottoripyöräilijöiden on käytettävä suojaavaa päähineitä. Ilman kypärää ajavien moottoripyöräilijöiden kuolemantapausten määrä on ollut lähes kaksinkertainen kypärää käyttäviin moottoripyöräilijöihin verrattuna. Sairaalahoitoon joutuneiden moottoripyöräilijöiden päävammat ovat lisääntyneet kaiken kaikkiaan 14 prosenttia.
Michiganin kypärälain kumoamisen historia
Vuosina 1969-2012 Michiganissa oli voimassa ”yleinen” moottoripyöräkypärälainsäädäntö, jossa säädettiin, että ”Moottoripyörää käyttävän tai moottoripyörällä kulkevan henkilön … … on käytettävä päässään suojakypärää”. (Entinen MCL 257.658(4))
Lakia kutsuttiin ”yleismaailmalliseksi” kypärälaiksi, koska sitä sovellettiin kaikkiin moottoripyörää käyttäviin tai sillä ajaviin riippumatta siitä, ajoivatko he moottoripyörää tai ajoivat sillä, olivatko he kuljettajia vai ratsastajia, omistajia vai lainaajia, kokeneita moottoripyöräilijöitä vai aloittelijoita, aikuisia vai lapsia.
Tapauksessa People v. Poucher, 398 Mich. 316, 247 N.W.2d 798 (1976), jossa oli kyse Adrianin kaupungin määräyksestä, joka oli identtinen Michiganin yleisen kypärälain säännöksen kanssa, Michiganin korkein oikeus vahvisti Michiganin yleisen moottoripyöräkypärälain perustuslainmukaisuuden. Tuomarit selittivät:
- ”Mielestämme on erotettava toisistaan määräykset, jotka yksinomaan suojelevat yksilöä itseltään, ja määräykset, jotka ensisijaisesti suojelevat yksilöä ja toissijaisesti koko yhteiskuntaa. Kyse on muustakin kuin pyöräilijän rajoittamattomasta vapaudesta. Määräys hyödyttää esimerkiksi sellaisen ajoneuvon kuljettajaa, joka saattaa vahingossa törmätä moottoripyöräilijään. Koska kypärä on suunniteltu vähentämään pyöräilijän loukkaantumista, sillä on myös samanaikainen vaikutus autonkuljettajan asemaan. Jos kypärä onnistuu lieventämään muuten kuolemaan johtavaa vammaa, pyöräilijä on selvinnyt hengissä, mutta autonkuljettaja ei ole tappanut ketään. Valtion virastot ovat keränneet vaikuttavia tilastoja näistä ajoneuvoista aiheutuvasta suuremmasta vaarasta verrattuna suljettuun kuljetukseen. Kypärämääräys on näin ollen hallituksen luova, suhteellisen vähän puuttuva vastaus, jolla suojellaan kansalaisia haitalliselta teknologiselta muutokselta. Kypärän käyttö on vähäinen rasite, jonka vaikutukset hyödyttävät onnettomuuden molempia osapuolia ja koko yhteiskuntaa. Säännöksen täytäntöönpano on avointa ja julkista. Koska turvalaitteen kustannukset ovat paitsi alhaiset myös teknisesti yksinkertaiset, se ei rasita moottoripyörien käyttöä kohtuuttomasti.”
Maaliskuun 24. päivänä 2011 Michiganin osavaltion senaattori esitti senaatin lakiehdotuksen 291, jolla kumottaisiin Michiganin yleinen moottoripyöräkypärälaki. Sen jälkeen kun sekä Michiganin senaatti että Michiganin edustajainhuone olivat hyväksyneet sen, Gov. Rick Snyder hyväksyi kumoamisen 12. huhtikuuta 2012.
Kumoaminen saatettiin virallisesti voimaan Public Act 98 of 2012 -säädöksellä, ja se tuli voimaan 13. huhtikuuta 2012.
Miksi Michigan kumosi moottoripyöräkypärälain?
Lain muuttamista ajaneet lainsäätäjät väittivät, että moottoripyöräkypärälain kumoaminen vauhdittaisi Michiganin taloutta lisäämällä matkailua sekä moottoripyörien ja niihin liittyvien tuotteiden myyntiä. He myös väittivät, etteivät kypärät ehkäise tehokkaasti kuolemia tai vakavia loukkaantumisia.
Kansanedustajat, jotka kannattivat kypärän kumoamista, esittivät House Fiscal Agencyn analyysin mukaan seuraavat perustelut:
- ”Kypärän käyttämisen tai käyttämättä jättämisen pitäisi olla henkilökohtainen valinta eikä lakisääteinen velvoite.”
- ”Kypärät eivät ole tehokkaita ehkäisemään kuolemantapauksia tai vakavia loukkaantumisia moottoripyöräonnettomuuksissa”. Heidän mukaansa kuolemantapausten määrä ei ole korkeampi osavaltioissa, jotka ovat muuttaneet kypärälakejaan.”
- Moottoripyöräilijät kiistävät kypärälakien muutosten vaikutuksen vakuutuskustannuksiin … ja väittävät, että historiallisesti vakuutusmaksut eivät … nouse, kun kypärälainsäädäntö kumotaan tai sitä muutetaan.”
- ”Kypärävaatimuksen lieventämisellä on myönteinen vaikutus osavaltion talouteen.”. Nykyinen laki estää osavaltion ulkopuolisia moottoripyöräilijöitä matkustamasta Michiganiin. Osavaltion kypärälakien muutokset todennäköisesti lisäävät matkailumenoja sekä ajoneuvojen ja lisävarusteiden myyntiä.”
syitä vastustaa Michiganin moottoripyöräilykypärälain kumoamista
Turvallisuuden puolestapuhujat, mukaan lukien sekä vakuutusteollisuus että lääketieteen ammattilaiset, vastustivat sellaisen lain kumoamista, joka edellytti kaikilta moottoripyöräilijöiltä suojakypärän käyttöä:
- ”Jos moottoripyöräilijöiden ja/tai heidän matkustajiensa sallitaan ajavan ilman suojakypärää … …, se johtaa siihen, että moottoripyöräilijöiden kuolemaan johtavien kuolemantapausten ja vakavien loukkaantumisten määrä lisääntyy entisestään, ja se kasvattaa terveydenhoito- ja sairaanhoitopalveluiden ja terveydenhuoltopalveluiden kuluja. . lisää Medicaid-menoja.”
- ”Kypärälainsäädäntö, kuten turvavöitä ja lasten turvajärjestelmiä velvoittavat lait, on osoitus yleisestä huolesta moottoripyöräilijöiden ja moottoripyöräilijöiden yleisestä hyvinvoinnista sekä yritys vähentää onnettomuuksista aiheutuvia kustannuksia yleensä.”
- ”Vakuutusalan edustajat ovat aiemmissa istunnoissa todistaneet, että kypärätön pyöräilijä saa 40 prosenttia todennäköisemmin kuolemaan johtavan päävamman kuin pyöräilijä, jolla on kypärä, ja kypärät ehkäisevät aivovammoja 67 prosenttisesti (lainaten National Highway Traffic Safety Administrationin tilastoja). He sanovat, että moottoripyöräilijät aiheuttavat suhteettoman suuria kustannuksia osavaltion omavastuuvakuutusjärjestelmälle, erityisesti Michigan Catastrophic Claims Associationille.”
- ”Sairaaloiden virkamiehet ovat sanoneet, että kypärätön ajaja tarvitsee 37 prosenttia todennäköisemmin ambulanssipalveluja, joutuu sairaalaan sairaalahoitoon sairaalahoidossa, sairaalakustannukset ovat korkeammat, hän tarvitsee neurokirurgiaa, tehohoitoa ja kuntoutusta, hänellä on pysyviä vammautumisia ja hän tarvitsee pitkäaikaishoitoa.”
Miten Michiganin moottoripyöräilykypärälain kumoaminen muutti asioita moottoripyöräilijöiden kannalta
Moottoripyöräilijät, jotka ovat 21-vuotiaita tai vanhempia, voivat ajaa ilman suojakypärää niin kauan kuin tietyt lupa- ja vakuutusvaatimukset täyttyvät.
Kuljettajilla on oltava moottoripyöräilymerkintä ajokortissaan vähintään kaksi tai heidän on läpäistävä moottoripyöräturvallisuuskurssi. (MCL 257.658(5)(5)(a))
Kummallakin kuljettajalla ja ratsastajalla on oltava vähintään 20 000 dollarin ensivakuutusturva. (MCL 257.658(5)(a), (b) ja (c))
Kuolemaan johtaneet onnettomuudet, loukkaantumiset ja kypärän käyttö kumoamisen jälkeen
Moottoripyörään osallisina olleiden moottoriajoneuvojen aiheuttamat onnettomuudet vähenivät 3 178:sta vuonna 2011 (vuosi ennen Michiganin moottoripyöräkypärälain kumoamista vuonna 2012) 2 723:een vuonna 2019.
Moottoripyöräonnettomuuksissa kuolleiden moottoripyöräilijöiden määrä nousi samana aikana 109:stä 122:een, mutta loukkaantuneiden moottoripyöräilijöiden määrä laski 2556:sta 2176:een.
Tutkimukset ovat paljastaneet myös seuraavaa:
- Kypärää käyttäviin moottoripyöräilijöihin verrattuna moottoripyöräilijät, jotka eivät käyttäneet kypärää, kärsivät melkein kaksi kertaa suuremmalla todennäköisyydellä kraniomaxillofasiaalisista vammoista (ts, vammoja suuhun, leukoihin, kasvoihin ja kalloon), ja heillä oli alhaisemmat Glasgow’n kooma-asteikon pistemäärät ja korkeammat vammojen vakavuusasteet, todetaan Journal of Plastic and Reconstructive Surgery -lehdessä julkaistussa vuoden 2017 tutkimuksessa ”The Effects of Motorcycle Helmet Legislation on Craniomaxillofacial Injuries”. (Alleviivaus – https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/28538576/ )
- Tutkijat havaitsivat kolmen vuoden kuluttua kumoamisesta, että kypärättömillä moottoripyöräilijöillä oli huomattavasti korkeampi sairaalakuolleisuusaste vammojen vakavuuspisteytys kuin moottoripyöräilijöillä, jotka olivat käyttäneet kypärää, minkä lisäksi kypärättömät moottoripyöräilijät viipyivät tehohoidossa pidempään ja tarvitsivat useammin mekaanista hengityskonehoitoa joulukuussa 2015 julkaistun The American Journal of Surgery -lehdessä julkaistun tutkimuksen ”The Repeal of the Michigan helmet law: the evolving clinical impact” (Michiganin kypärälakia koskevan lain kumoaminen: kehittyvät kliiniset vaikutukset) mukaan. (Alleviivaus – https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/26774124/ )
Säästävätkö kypärät ihmishenkiä?
NHTSA:n mukaan kypärät säästävät ihmishenkiä. Vuonna 2017 moottoripyöräkypärien arvioidaan pelastaneen 1 872 moottoripyöräilijän hengen valtakunnallisesti ja 46 hengen Michiganissa. Jos kaikki moottoripyöräilijät olisivat käyttäneet kypärää 100-prosenttisesti, olisi voitu pelastaa 749 ihmishenkeä lisää koko Yhdysvalloissa ja 27 Michiganissa.
Kypärättömien moottoripyöräilijöiden kuolemantapausten määrä oli kumoamisen jälkeen lähes kaksinkertainen kypärää käyttäviin moottoripyöräilijöihin verrattuna, ja sairaalahoitoon joutuneiden moottoripyöräilijöiden päävammojen määrä lisääntyi 14 prosenttia, ilmenee American Journal of Public Health -lehdessä vuonna 2017 julkaistusta tutkimuksesta ”The Impact of Michigan’s Partial Repeal of the Universal Motorcycle Helmet Law on Helmet Use, Fatalities, and Head Injuries”. (Alleviivaus – https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5308169/ )
Miten kypärälain kumoaminen on vaikuttanut Michiganiin?
Mikäli Michiganin kypärälain kumoaminen vaikuttaa, moottoripyöräilijät, jotka päättävät ajaa ilman suojaavaa päähineitä, joutuvat nyt maksamaan enemmän vakuutuksesta, sillä sen vastuuvakuutuksen lisäksi, joka heidän on aina pitänyt olla mukana, heidän on nyt ostettava myös ensivakuutus, joka kattaa lääketieteelliset etuudet. (MCL 500.3103(1); 257.658(5))
Moottoripyörämatkailu ei näytä lisääntyneen. Michiganin yliopiston liikennetutkimuslaitoksen tutkijat havaitsivat, että: ”Ennen muutosta ja sen jälkeen Michiganin onnettomuuksissa osallisina olleiden osavaltion ulkopuolisten ajajien osuus on pysynyt vakaana 5 prosentissa. Tämä on yksi tapa arvioida, onko osavaltioiden ulkopuolisten ratsastajien määrä muuttunut muutoksen jälkeen.” (UMTRI – http://smarter-usa.org/wp-content/uploads/2017/06/3_2014_Nov.-analysis-of-motorcycle-crashes-in-michigan-2009-2013.pdf )
Tarvitsetko apua? Soita Michiganin autolain asianajajille
Jos olet loukkaantunut Michiganin moottoripyöräonnettomuudessa ja haluat puhua kokeneen asianajajan kanssa, soita maksutta milloin tahansa 24/7 numeroon (800) 777-0028 ja pyydä maksuton konsultaatio yhden asianajajamme kanssa. Voit myös saada apua kokeneelta onnettomuusasianajajalta lähettämällä sähköpostia tai käyttämällä verkkosivujemme chat-toimintoa.
(Lähteet: House Fiscal Agency, Legislative Analysis, Senate Bill 291 (Enacted as Public Act 98 of 2012), päivätty 11/1/2011; Michigan Traffic Crash Facts, Fact Sheets, ”Motorcycles”; NHTSA, ”Traffic Safety Facts,” ”Lives and Costs Saved by Motorcycle Helmets, 2017,” julkaistu joulukuussa 2019; Michiganin yliopiston liikennetutkimusinstituutti, ”Analyysi moottoripyöräonnettomuuksista Michiganissa 2009-2013,” marraskuu 2014)