Ketjusta irtoavan ketjun diagnosointi

Toimittaja Jim Langley

Olemme aina etsimässä mielenkiintoisia ongelmia jaettavaksi kanssasi siinä toivossa, että voimme ehkäistä ongelmia ennen kuin ne ilmenevät – ja/tai antaa vinkkejä vikojen diagnosoimiseksi ja käsittelemiseksi. Tällä viikolla aiheena on vaihteistovirhe, joka ilmeni kerhoni viime lauantaisella ajelulla.

Olimme palanneet kaupunkiin ja pysähtyneet hyvästelemään, ja kun yksi kavereista seisoi vielä Trekinsä yläpuolella, yksi kavereista peruutti taaksepäin, ja hänen ketjunsa irtosi välittömästi ketjupyörän ketjupyörästä ja juuttui etuvaihteistoon. Hän sanoi jotain tyyliin: ”Näin käy aina ja se tekee minut hulluksi.”

Kerroin hänelle ymmärtäväni, ja että se ei ole vain turhauttavaa, vaan ketjun irtoaminen ja jumiutuminen voi johtaa komponenttien tai jopa rungon vaurioitumiseen. Seuraavassa on muutama vinkki ketjujen irtoamisesta ja sitten neuvot, jotka annoin kerhokaverilleni ongelman selvittämiseksi ja korjaamiseksi.

Perusasioita ketjujen irtoamisesta

Kullekin, joka ei ole koskaan saanut ketjua irti ketjupyörän rengasrenkaasta, on hyvä tietää, että se voi tapahtua millä tahansa polkupyörällä riippumatta siitä, poljetko normaalisti vai takaperin. Itse asiassa se on niin todennäköistä – nyt kun olemme siirtyneet yhä leveämpiin runkoväleihin ja yhä useampiin vaihteisiin – että monissa uusissa polkupyörissä on sisäänrakennetut ketjun putoamisen pysäyttimet, joita kutsutaan ”ketjun sieppaajiksi”.

Tärkeintä on siis tietää, mitä tehdä, jos se tapahtuu, eli lopettaa polkeminen välittömästi. Niin kauan kuin lopetat pyörittämisen, sinun ei pitäisi pystyä vahingoittamaan runkoa tai komponentteja. Joskus, esimerkiksi kun se tapahtuu ylämäessä, polkemisen lopettamiseksi on reagoitava nopeasti, noustava pois polkimilta ja hypättävä pois pyörän päältä tai muuten saatat kaatua tai kaatua.

Jos et huomaa, että ketju on irronnut, ja jatkat polkemista, varsinkin voimalla, ketju voi juuttua pahasti kampiakselin ja rungon väliin tai pahempaa on, että ketju voi sahata runkoon. Teräsrungossa tämä saattaa vain tuhota maalin. Alumiini- tai hiiliteräksisissä rungoissa se voi sahata runkoon ja vahingoittaa sitä. Riippuen siitä, miten ketju juuttuu, polkemisen jatkaminen voi myös taivuttaa tai jopa katkaista ketjun ja/tai taivuttaa vaihteiston ja ketjupyörän (ketjupyörät).

Pudonneen ketjun polkeminen takaisin päälle

Parhaassa tapauksessa sinun ei tarvitse pysähtyä tai nousta pyörästä. Sinun tarvitsee vain pysäyttää polkeminen niin pitkäksi aikaa, että voit katsoa alas (varovasti – älä törmää mihinkään) ja varmistaa, ettei ketju ole jumissa. Jos se ei ole jumissa, voit yleensä hyvin varovasti polkea ja siirtää ketjun takaisin ketjupyörälle.

Tai jos jouduit poistumaan pyörästä polkemisen lopettamiseksi, etsi pieni tikku, jotta et rasvoidu, ja nosta sillä ketju takaisin ketjupyörän pohjalle, kun poljet käsin taaksepäin. Tämä on helpompaa, jos joku nostaa pyörän maasta, jotta voit käyttää molempia käsiäsi. Tai etsi puu ja ripusta pyörä matalaan oksaan satulan kärjestä.

Ketjunpudotuksen korjaaminen

Nyt kerrotaan, miten toistuvan ketjunpudotuksen voi korjata. Nämä vaiheet ovat järjestyksessä yleisimmät asiat, jotka voivat aiheuttaa ketjunpudotuksen. Huomaa, että oletan, että etuvaihtaja on säädetty oikein eikä se heitä ketjua.

Tarkista kampiakseli ja alatukivarsi

Jos kampiakseli on löysä, se voi liikkua sivusuunnassa polkemisen aikana, jolloin ketju voi irrota. Varmista siis, että kampiakselit on kiinnitetty tukevasti ja että kampiakselissa tai pohjakannattimessa ei ole sivuttaissuuntaista liikettä. Joitakin pohjakannattimia voi kiristää. Kuluneet on vaihdettava, mutta ne eivät ole liian kalliita.

Tarkista ketjupyörät

Jos ketjupyörät heiluvat puolelta toiselle, sekin voi heittää ketjun irti. Löysät ketjurengaspultit voivat aiheuttaa tämän, joten tarkista kaikki ne sopivalla jakoavaimella varmistaaksesi, että ne ovat kireällä. Kun tiedät, että pultit ovat kireällä, tarkista, että ketjupyörät pyörivät suorassa ja oikeassa. Tarkkaile ylhäältäpäin, kun käännät kampiakselia käsin. Jos ketjupyörät heiluvat, sinun pitäisi oikoa ketjupyörät tai teettää se (et tarvitse uusia ketjupyöriä).

Tarkista alempi hammaspyörän hihnapyörä

Joskus alempi hihnapyörä (jota kutsutaan tyhjäkäyntipyörän hihnapyöräksi (idler pulley)) on väärässä asennossa ketjun kanssa. Koska sen tehtävänä on ohjata ketjua oikein, sen vääntyminen voi aiheuttaa ketjun putoamisen. Helpoin tapa havaita tämä ongelma on seistä polkupyörän takana, kun joku muu vaihtaa kaikkia vaihteita. Hihnapyörän pitäisi pysyä täysin samassa linjassa ketjun kanssa. Jos ketju pyrkii irtoamaan hihnapyörän sivulta joillakin vaihteilla (yleensä kohti vaihdon ulkorajoja), hihnapyörän varovainen taivuttaminen takaisin kohdalleen voi ratkaista ketjun putoamisen.

Tarkista ketjun pituus

Jos ketju on edes hieman liian lyhyt, se putoaa todennäköisemmin, koska löysää ei ole tarpeeksi. Vetopyörät tarvitsevat hieman ketjun löysyyttä toimiakseen sujuvasti ja tehokkaasti ja antaakseen virhemarginaalia. Voit todeta, onko ketju liian pieni pyörälle, siirtymällä suurimmalle ketjurattaalle ja suurimmalle hammasrattaalle. Kaikkien pyörien pitäisi pystyä tähän vaihtoon, ja tällä äärimmäisellä vaihteella vaihteenvaihtajan pitäisi vielä vaikuttaa ”mukavalta”, eikä sen pitäisi olla venytetty maksimiin ketjun ollessa erittäin kireällä.

Tarkista ketjulinja

Viimeisenä vaihteiston tarkistuksena voit arvioida pyöräsi ketjulinjan, joka on kampiakselin ja kasetin välinen suhde. Tiedäthän, että pyörässä ei aina tarvitse olla täydellinen voimansiirto. Joissakin pyörissä ei myöskään ole aina mahdollista saavuttaa täydellistä ketjulinjaa vaihtamatta komponentteja, joita et ehkä halua vaihtaa.

Ketjulinjan tarkistamiseen tarvitaan vain tarpeeksi pitkä (noin 20 tuumaa/50 cm) viivoitin, joka ulottuu kampiakselilta kasetille. Ihannetapauksessa löydät sellaisen, joka on myös tarpeeksi paksu, jotta se mahtuu tiukasti ketjurattaiden väliin, koska se tekee tarkistuksesta helppoa. Jos viivoitin istuu löysästi, sinun on arvioitava mitta tai sovitettava viivoitin molemmin puolin.

Ketjulinjan tarkistus on yhtä yksinkertaista, kun asetat viivoittimen ketjurattaiden väliin ja annat sen pään lepäämään kasetille (katso kuva). Täydellisellä ketjulinjalla viivoitin puolittaa kasetin täsmälleen. Jos suoristusviiva poikkeaa enemmän kuin hammasrattaan verran jompaankumpaan suuntaan, voit päättää, haluatko etsiä ratkaisuja vai et, jotka perustuvat vaihteistosi suorituskykyyn ja mahdollisiin ketjun putoamisongelmiin.