Denverissä asuvana romuttamon harrastajana saan säännöllisesti tilaisuuksia tutkia pleijarimerkin historiaa joka kerta, kun törmään IMPORTS-osastoon jossakin paikallisista telakoista. U-Wrenchin pihoilta ei löydy nykyään yhtään Subaru 360:aa (en ole nähnyt käytöstä poistettua 360:aa sitten 1980-luvun alun), mutta löydän edelleen runsaasti Malaise-ajan Subaruja ajalta, jolloin niitä pilkattiin uutuuslauluissa niiden pienen koon vuoksi. Tässä on vakavasti lastattu (1980-luvun alun standardeihin nähden) vuoden 1982 Subaru Leone -nelivetoinen vaunu, joka löytyi viime syksynä pihalta Denverin eteläpuolelta.
Noihin aikoihin Subaru USA kutsui tätä autoa vain nimellä ”Subaru” ja käytti trimmitasoja hämmentävinä malliniminä. Oli perusmalli, jolla ei ollut nimeä, keskiluokkainen DL ja korkealuokkainen GL.
Neliveto oli Subarussa tässä vaiheessa valinnainen, vaikka lähes kaikki Coloradon ostajat maksoivat tästä ominaisuudesta. Toisin kuin myöhemmät keskitasauspyörästöillä varustetut nelivetojärjestelmät, tämä kokoonpano oli aito neliveto, joka repisi renkaat (tai pahempaa), jos ajoi liian pitkään kuivalla päällysteellä nelivedon ollessa kytkettynä. Tämä osoittautui hyvin hämmentäväksi monille näiden autojen omistajille (samoin kuin niille, joilla oli nelivetoiset Toyota Tercelit ja Honda Civicit hieman myöhemmin vuosikymmenellä).
Tarkista äärimmäisen harvinaisen, jälleenmyyjän asentaman ilmastoinnin säätimet! Tässä autossa on kaikki.
Tämän auton ylivoimaisesti siistein valinnaisvaruste on harvinainen keskelle asennettu ”kolmas silmä” -ajovalo, joka asuu tämän säleikön keskellä olevan ylös käännettävän paneelin takana ja jota aktivoitiin kojelaudan kytkimellä. Tällaisen valon löytää todennäköisemmin BRATista, joka oli Leonen kuorma-autoversio, ja olen löytänyt muutaman kolmannella silmällä varustetun BRATin vuosien varrella.
Ostin koko säleikön ja kolmannen silmän kokoonpanon asennettavaksi kattoon asennettavaksi työvaloksi autotalliini. Takuulla ostin!
Hieman yli 180 000 kilometriä ajettuaan tämä auto näyttää olleen erittäin hyvin hoidettu elämänsä aikana. Autossa on hieman ruostetta tavanomaisissa paikoissa, mutta ei mitään liian vakavaa lähes 40 vuotta vanhan japanilaisen auton standardeihin nähden.
Levyiset istuinkankaat tulivat muotiin tämänkaltaisissa autoissa 1980-luvun alkupuolella, kuten näet monissa Toyota Tercel 4WD Wagon -autoissa.
Tässä autossa oleva 1,8-litrainen bokserinelonen tuotti uutena 82 hevosvoimaa, ja se hoiti hommansa (jos oli kärsivällinen).
Tämä konepellin alla oleva tarra osoittaa, että tämän Subarun alkuperäinen myynti tapahtui lähes varmasti Coloradossa (tai ehkä Wyomingissa).
Tämä Audiovoxin ”Super Reach” AM/FM-kasettidekki on peräisin 1980-luvun alkupuolelta tai keskivaiheilta, joten se selvisi niistä vuosista, jolloin varkaat repivät kojelaudat irrottaakseen kaikki jälkiasennetut äänentoistolaitteet (ja jopa tavalliset vanhat AM/FM-tehdasradiot). Ehkä omistaja otti käyttöön väärennetyn AM-radion naamiointisarjan, joka on saatavana J.C. Whitneyltä.
Auto oli ajokunnossa vielä loppuvuodesta 2013, jolloin se ajoi Decadence-tapahtumaan Colorado Convention Centerissä Denverissä. Ehkä se kulki vielä hyvin, kun se päätyi tälle pihalle; kaksinumeroisen hevosvoiman pikkuauto, jossa on manuaalivaihteisto ja jonkin verran ruostetta, ei nykyään houkuttele kovin montaa ostajaa.
Tällainen löytyy joka autosta. Saat nähdä.