Volkswagen Jetta on vankka mutta urheilullinen kompakti sedan. Sitä on myyty Yhdysvalloissa vuodesta 1984 lähtien, ja viime vuonna Volkswagen esitteli seitsemännen sukupolven Jettan.
Jos harkitset sellaisen ostamista käytettynä, kannattaa harkita MK5-mallia. Se on Jettan viides sukupolvi, jota valmistettiin vuosina 2005-2011. Vaikka jotkut tämän sukupolven mallivuodet olivat hyviä autoja, on muutama mallivuosi, joita kannattaa välttää kokonaan.
Katsomme, mikä näistä mallivuosista oli huonoin sekä muut Jettan ongelmalliset vuodet CarComplaints.comin ansiosta.
Volkswagen Jetta -mallivuosi, josta on eniten valituksia
View this post on InstagramUudet vanteet #VW #2006jetta #tdi #1.9t
Omistajat ilmoittivat 150 ongelmaa vuoden 2006 Jettaan liittyen, eniten kaikista mallivuosista.
Listan kärjessä olivat sisätilojen tarvikeongelmat. Ne olivat suhteellisen merkityksettömiä ja sisälsivät oikosulun kuljettajan puoleisen oven johdinsarjassa, kattoverhoilun irtoamisen katosta ja maalin kulumisen sisätilan painikkeissa.
Moottoriongelmat olivat toinen merkittävä ongelmaluokka tänä mallivuonna. Suurin osa ongelmista oli vähäisiä ja liittyi moottorin tarkastusvalon syttymiseen kylmemmissä lämpötiloissa. Kaksi paljon harvinaisempaa mutta vakavampaa moottoriongelmaa olivat Jettan nokka-akselivika ja moottorin sammuminen ajon aikana.
Tässä Volkswagenissa oli lähes yhtä paljon vaihteisto-ongelmia kuin moottoriongelmia. Vaihteistovikojen osuus oli yli puolet vaihteisto-ongelmista, ja niiden korjaaminen maksoi Jetta-omistajille tyypillisesti lähes 4 000 dollaria.
Monet näistä ongelmista ilmenivät suuremmilla keskimääräisillä ajokilometreillä. Nokka-akseli- ja vaihteistovikoja lukuun ottamatta näiden ongelmien korjauskustannukset olivat tyypillisesti satoja eikä tuhansia dollareita. Näistä syistä vuoden 2006 Jetta ei päässyt huonoimmaksi vuosimalliksi runsaista ongelmistaan huolimatta.
Pahin VW Jetta -mallivuosi kaikista
Jotkut mallivuodet ovat huonoja kalliiden korjaustöiden tai ongelmien vuoksi auton elinkaaren alkuvaiheessa. Mutta vaarallinen ongelma voi helposti tehdä siitä kokonaisuutena huonoimman mallivuoden. Näin on käynyt vuoden 2009 Jettan kohdalla.
Tämän auton vikojen ytimessä on lukkiutumattoman jarrujärjestelmän moduulin vika, joka aiheutti 31 jarruongelmaa 32:sta ilmoitetusta. Monet kuljettajat ilmoittivat, että ABS-valo syttyi, kun moduuli vioittui. Muutamissa tapauksissa auto pysähtyi.
Huolestuttavimmat raportit tulivat kuitenkin omistajilta, jotka joutuivat onnettomuuksiin tai läheltä piti -tilanteisiin, koska ABS-moduuli aiheutti jarrujen ja ajonvakautusjärjestelmän pettämisen. Omistajat tekivät myös 136 valitusta National Highway Traffic Safety Associationille. He raportoivat 11 kolarista, yhdestä tulipalosta ja kolmesta loukkaantumisesta. Vuoden 2016 loppupuolella NHTSA antoi lopulta takaisinkutsun Jettan toimimattomasta ABS-moduulista ja ajonvakautusjärjestelmästä.
Jettan ajonvakautusjärjestelmästä tehtiin myös 86 erillistä NHTSA:n valitusta, joissa ilmoitettiin kahdeksasta kolarista ja kolmesta loukkaantumisesta. Jotkin ajoneuvot eivät olleet oikeutettuja tämän korjaamiseen vuoden 2016 takaisinkutsun yhteydessä, jos VW:n teknikot totesivat ABS-moduulin toimivan asianmukaisesti. Näiden ajoneuvojen omistajat joutuivat maksamaan korjauksen itse.
Tyypillinen ABS-moduulin korjauskustannus oli 2320 dollaria niille omistajille, jotka korjasivat sen ennen takaisinkutsua. Ongelma ilmeni keskimäärin 98 500 kilometrin kohdalla. Nämä omistajat maksoivat kuitenkin paljon suuremman hinnan menetetystä mielenrauhasta, koska heidän jarrunsa eivät olleet turvalliset. Car Complaints määritteli ABS-moduulin vian Volkswagen Jettan pahimmaksi ongelmaksi nro 1.
Muut paljon valituksia saaneet mallivuodet
Mallivuoden 2009 kauheiden ongelmien jälkeen toivoisi, että seuraavat mallivuodet olisivat parempia. Mutta sekä 2010 että 2011 mallivuodet ovat ongelmallisia.
Mallivuonna 2010 oli 114 valitusta, joista 34 koski sisätilojen lisävarusteisiin liittyviä ongelmia, 22 sähköongelmia, 12 moottoriongelmia ja kahdeksan polttoainejärjestelmään liittyviä ongelmia. Loput ongelmat ovat valikoima, joka liittyy Jettan jarrujärjestelmään, vaihteistoon, koriin ja maaliin sekä muihin komponentteihin.
Vaikka nämä lukuisat valitukset eivät ole yhtä pelottavia verrattuna vuoden 2006 Volkswagen Jettan 150:een, NHTSA:n valtavan suuri määrä valituksia tätä mallivuotta vastaan on.
Polttoainejärjestelmästä on esimerkiksi 317 NHTSA:n valitusta, joista yli puolet liittyy diesel-ongelmiin, joissa moottori kuoli tai sammui tai polttoainepumpun vuoto. NHTSA sai myös 215 moottoriongelmaa, joihin sisältyi muun muassa ajoitusketjujärjestelmän ongelmia, epäröintiä, sammumista ja jopa moottorin syttymistä tuleen. Monet näistä ongelmista ilmenivät, kun matkamittarissa oli alle 75 000 kilometriä.
Mallivuoden 2010 tapaan myös vuoden 2011 Jettasta on runsaasti NHTSA:n valituksia, vaikka sillä on vain 108 valitusta. Car Complaints on antanut tälle mallivuodelle ”Varokaa klunkkeria” -merkin. Myös tämän auton yleiskatsauksessa lukijoita varoitetaan NHTSA:n valitusten suuresta määrästä, joka koskee äkillistä tehon menetystä ja polttoaineen korkeapainepumpun vikaantumista. Siinä mainitaan jopa yksi valitus, jonka mukaan erään omistajan Jetta syttyi tuleen keskellä yötä, vaikka sen moottori oli kylmä.
Tämän tiedon perusteella ei ole epäilystäkään siitä, etteikö vuoden 2009 Volkswagen Jettaa pitäisi koskaan ostaa. Ja kannattaa pysyä kaukana vuosimalleista 2006, 2010 ja 2011. Mutta on toivoa, jos silti haluat Jettan. Uudemmissa malleissa, kuten vuosimalleissa 2015-2018, on paljon vähemmän ongelmia.