Haluaisitko kokeilla tätä vuoden 1991 Honda Civic Si:tä 8 000 dollarin hintaan?

Tämän päivän Nice Price or Crack Pipe Civicillä on ajettu 233 000 kilometriä. Juttu on niin, ettei niistä oikeasti näy yhtäkään. Katsotaan, saako tämä superpuhdas luukku ostajan ilmaantumaan pyynnöstään.

Ehän sinä lopettaisit jonkun ravintola-aterian valmiiksi sen jälkeen, kun hän on tullut täyteen puolivälissä? Yhtä epätodennäköistä on, että päättäisit hääyön konjugaalin loppuun, jos jompikumpi morsian tai sulhanen sammuu ennen suurta finaalia, sitä ei vain tehdä.

Mitä voisi kuitenkin tehdä, on jatkaa siitä, mihin edellinen omistaja on jättänyt hienon vanhan auton uudelleenrakentamisen, ja juuri sitä kysyttiin eilisen vuoden 1985 Porsche 928 S:n ostajaehdokkaalta. Se näytti hyvältä kaukaa katsottuna, mutta koska sitä vaivasi edelleen litania nakertavia ongelmia, se näytti valitettavasti kaukana hyvästä. Viisivaihteinen vaihteisto ja siistit sisätilat riittivät kuitenkin nostamaan 8500 dollarin hintapyynnön 54 prosentin Nice Price -voittoon. Jee! Ota nyt ohjakset haltuun!

Jos tuo projekti-Porsche vaikutti houkuttelevalta paketilta 8500 dollarin pyyntihintaansa nähden, niin mitä luulet, mikä on tämän näennäisesti ongelmattomalta tuntuvan vuoden 1991 Hondan Honda Civic Si -auton, joka pyydetään reilusti, eli viisi benjamina, halvemmalla hintapyynnöllä?

Joo, on totta, että entinen tulee yhdeltä planeetan ylistetyimmistä urheiluautojen valmistajista, ja siinä on eräät siisteimmistä ajovaloista, jotka ovat ikinä ilmestyneet. Jälkimmäinen taas edustaa vähän enemmän kuin hieman kuumempaa versiota perusjärkevästä econoboxista, eivätkä sen ajovalot ole mitään ihmeellistä.

Siltikin, mielestäni Si on ostettava.

Civicin neljäs sukupolvi, joka ajettiin loppuvuodesta 1987 mallivuoteen 1991, jatkoi edeltäjänsä aloittamaa trendiä. Se tarkoitti neljää erilaista korimallia, joista jokainen oli rakennettu erittäin matalan alustan ympärille. Aivan kuin ne olisi kanavoitu suoraan tehtaalla!

Tämä oli ennen kuin jalankulkijoiden turvallisuuteen kiinnitettiin niin paljon huomiota, ja niinpä tämän Civicin konepelti pystyi istumaan hämmästyttävän matalalla verrattuna nykypäivän Civiciin. Siinä on myös todellinen shooting brake -tyylinen viistoperäkori ja superpuhdas muotoilu, estetiikka, joka karkaa myös nykyisestä Civicistä.

Tämän kaiken mahdollisti kaksoistärykepuujousitus kummassakin kulmassa ja superkyykky palomuuri. Tuloksena on auto, joka näyttää vielä tänäkin päivänä ainutlaatuiselta, ja uskallan sanoa, erinomaiselta. Kun tähän lisätään vielä Si:n hienovaraiset puskurin jatkeet ja kevytmetallivanteet, saadaan aika näppärä pikku kone. 108 hevosvoiman D16 SOHC-nelivaihteinen moottori ja sulavasti vaihtava viisivaihteinen auttoivat kävelemään puheiden takana.

Tämä 1590-kuutioinen nelivaihteinen moottori on väitetysti rakennettu uudelleen tässä Torino-punaisen ja mustan värisessä Si:ssä, mikä auttaa lieventämään auton ajokilometrejä, jotka ovat 233 000 kilometriä. Hämmästyttävää kyllä, uudistettu mylly ja odon piiput ovat ainoat vihjeet tämän auton iästä ja ajomatkasta. Loppu näyttää yhtä tuoreelta kuin Bel Airin prinssi.

Tämä on Kalifornian auto, mikä on plussaa mahdollisten tierosvojen (niitä ei ole) ja säävaurioiden (ditto) suhteen. Itse asiassa se asuu ilmeisesti vain parin kaupungin päässä omasta vaatimattomasta asuinpaikastani. Voi voi!

Mainoksen kuvat on otettu Angeles Crestillä, kiemurtelevalla vuoristotiellä, joka kaivertaa tiensä karun San Gabrielin läpi ja on urheilupyörien ja tarkoituksenmukaisten autojen, kuten tämän Si:n, kulkupaikka.

Korirakenteet ovat siistit ja sisätilat hämmästyttävällä tavalla vielä siistimmät. Auto kulkee myöhemmillä EM1-vanteilla ja siinä on Koni-vaimentimet ja Eibachin jouset niiden taakse piilotettuina. Uudelleenrakennetun D16:n lisäksi autossa on uusi katti ja sen takana aftermarket pakoputki. Jos autoa ja sen johtajaa voi kritisoida, se on se, että pakoputken kärki on hieman pröystäilevä. Pienempi ulostuloaukko olisi mielestäni sopivampi.

Huomionarvoista on, miten kutsuvalta sisätilat vaikuttavat. Momo-ohjauspyörä on kuljettajaa vasten ja myöhempi päälaite tarjoaa sävelet. Koska tämä Civic on vuosimallia -91, se on peräisin passiivisten turvajärjestelmien aikakaudelta ennen turvatyynyjen käyttöönottoa. Se tarkoittaa passiivisia turvavöitä, mutta onneksi Honda rakensi ne oviin eikä kaksiosaiseen mekaaniseen järjestelmään. Oviin asennetuilla vöillä voit käyttää niitä normaalien yksiköiden tapaan.

Autossa on selkeä omistusoikeus ja kuitit nykyisen omistajan teettämistä töistä. Kyseinen omistaja pyytää autosta 8000 dollaria ja sinun on nyt päätettävä, onko se maksamisen arvoinen hinta.

Mitä mieltä sinä olet, onko tämä Si tuon rahan arvoinen? Vai onko tämä Civic, joka on hinnoiteltu epäsivistyneesti?

Sinä päätät!

Los Angeles, CA Craigslist, tai mene tänne, jos ilmoitus katoaa.

H/T Twowheelseville (taas kerran!) koukusta!

Helpitäkää minua NPOCP:llä. Laita minulle viestiä osoitteeseen [email protected] ja lähetä minulle kiinteähintainen vinkki. Muista mainita Kinja-tunnuksesi.