Ford Mustang GT
Mallivuoden 1967 Mustang oli ensimmäinen uudistettu versio alkuperäisestä mallista. Fordin suunnittelijat alkoivat laatia suurempaa versiota jo silloin, kun alkuperäinen saavutti myyntimenestystä, ja vaikka ”Iacocca valitti myöhemmin Mustangin kasvusta, hän valvoi vuoden 1967 uudelleensuunnittelua.” Merkittävin mekaaninen ominaisuus oli mahdollistaa big-block V8-moottorin asentaminen. Kokonaiskokoa, sisätiloja ja tavaratilaa lisättiin. Ulkonäkömuutoksiin kuuluivat koverat takavalot, sivukoristeet, jotka olivat kromatut (vuoden 1967 malli) ja kromatut (vuoden 1968 malli), neliönmuotoiset taustapeilit sekä tavanomaiset vuosittaiset pyörän- ja bensakorkkimuutokset. Suorituskykyinen 289-vaihtoehto sijoitettiin Ford Thunderbirdistä peräisin olevan uudemman 335 hv (250 kW; 340 PS) 390 kuutiotuumaisen (6,4 L) FE-moottorin taakse, joka oli varustettu nelipiippuisella kaasuttimella. 390 GT-moottorilla ja nelivaihteisella manuaalivaihteistolla saavutettiin noin 13 sekunnin varttimailiaika ja yli 169 km/h (105 mph) nopeus. Mallivuoden 1968 puolivälissä Drag Racer kadulle voitiin tilata lisävarusteena saatavalla 428 cu in (7,0 L) Cobra Jet -moottorilla, joka oli virallisesti mitoitettu 335 hv:n (250 kW; 340 PS) tehoiseksi Kaikki nämä Mustangit saivat R-koodin VIN-numeroonsa.
Vuoden 1967 Deluxe-sisustusta uudistettiin, jolloin istuinten selkänojissa oleva kohokuvioinen juokseva hevosmotiivi (josta ”pony interior” -nimitys sai alkunsa) poistettiin uuden deluxe-sisustuspaketin eduksi, johon kuului erikoisvärivaihtoehtoja, harjattua alumiinia (8/1966-tuotannosta alkaen) tai puunväristä kojelaudan verhoilua, istuinten nappeja ja erikoisovipaneelit. Kovakattoisessa autossa oli myös verhoillut sisustuspaneelit, jotka olivat peräisin vuosien 65-66 deluxe-sisustuksesta. Vuoden 67 kovakattoisissa malleissa oli myös kromatut neljännesverhoilut, jotka olivat peräisin vuosimallista 65-66, mutta ne maalattiin vastaamaan sisustusta vuoden 1968 malleissa. Vuoden 1967 deluxe-sisustukseen kuului ruostumattomasta teräksestä verhoillut istuinten selkänojat, jotka olivat samanlaiset kuin Thunderbirdissä. Niistä luovuttiin mallivuoden 67 lopussa, eikä niitä sisältynyt puukuvioituihin vuoden 1968 sisätiloihin. Deluxe-ohjauspyörä, joka oli kuulunut vuosien 65-66 deluxe-sisustukseen, tuli valinnaiseksi, ja sen saattoi tilata myös vakiosisustuksen kanssa. Vuoden 1968 mallit, joita valmistettiin tammikuusta 1968 alkaen, olivat myös ensimmäiset vuosimallit, jotka sisälsivät kolmipisteiset lantio- ja olkavyöt (jotka olivat aiemmin olleet lisävarusteena vuosimalleissa 67-68) vakiomallisten lantiovöiden sijasta. Ilmastointilaite integroitiin kokonaan kojelautaan, kaiuttimia ja stereoita parannettiin, ja lisävarusteena oli ainutlaatuinen keskikonsoli ja kattokonsoli. Fastback-malliin oli mahdollista valita alas taittuva takaistuin, ja avoautoon oli saatavana taittuvat lasi-ikkunat. Myös Rally-Pac oli poissa, sillä uudessa mittaristossa oli lisävarusteena kierroslukumittari ja kello. Mittariston koko ja muoto estivät myös lisälaitteen asentamisen ohjauspylvään päälle. Mittaristoon lisättiin mukavuusryhmä, jossa oli neljä varoitusvaloa polttoaineen vähyydestä, turvavyömuistutuksesta, seisontajarrun ollessa lukitsematta ja oven ollessa auki, tai jos tilasi lisävarusteena saatavan konsolin ja ilmastointilaitteen, valot kiinnitettiin konsoliin.
Vuoden 1968 malliin tehdyillä muutoksilla lisättiin turvallisuutta, kun käyttöön otettiin kaksipyöräinen energiaa vaimentava ohjauspyörä ja uudet olkavyöt. Muita muutoksia olivat mm. etu- ja takasivumerkit, ”FORD”-kirjaimet poistettiin konepelliltä, taustapeili siirrettiin kehyksestä tuulilasiin, 302 kuutiotuumainen (4,9 L) V8-moottori oli nyt saatavana ja C-Stripe-grafiikka lisättiin.
Kalifornian erikoismustang eli GT/CS perustui visuaalisesti Shelby-malliin ja sitä myytiin vain läntisissä osavaltioissa. Sen sisarmallia, ”High Country Specialia”, myytiin Denverissä, Coloradossa. Kun GT/CS oli saatavana vain coupé-mallina, ’High Country Special’ -malli oli saatavana fastback- ja avoautomalleina mallivuosina 1966 ja 1967 sekä coupé-mallina vuonna 1968.
Vuoden 1968 Ford Mustang GT Fastback saavutti ikonisen aseman sen jälkeen, kun se esiteltiin Steve McQueenin tähdittämässä vuoden 1968 elokuvassa Bullitt. Elokuvassa McQueen ajoi muunneltua vuoden 1968 Mustang GT 2+2 Fastbackia. Elokuvan kuvauksissa käytettiin kahta ajoneuvoa, ja vain toinen on edelleen olemassa.
Tämä artikkeli on lisensoitu GNU Free Documentation License -lisenssillä. Se käyttää Wikipedian aineistoa.