NEUVOSTON DIREKTIIVI, annettu 16 päivänä joulukuuta 1980, moottoriajoneuvojen moottorin tehoa koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä (80/1269/ETY)
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTON DIREKTIIVI,
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO,
OTTAA HUOMIOON EUROOPAN TALOUDELLISEN YHDISTYKSEN PERUSSOPIMUKSEN JA EHDOTUSTA KOSKEVAT MÄÄRÄYKSET
, ja erityisesti sen 100 artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen (1),
ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon (2),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (3),
sekä katsoo seuraavaa:
Tekniset vaatimukset, jotka moottoriajoneuvojen on täytettävä eräiden kansallisten lakien nojalla, liittyvät muun muassa moottoritehon mittausmenetelmään, jota on käytettävä ajoneuvotyypin moottoritehon ilmoittamiseksi;
nämä vaatimukset vaihtelevat jäsenvaltiosta toiseen ; tästä aiheutuu kaupan teknisiä esteitä, jotka on poistettava siten, että kaikki jäsenvaltiot ottavat käyttöön samat vaatimukset joko nykyisten sääntöjensä lisäksi tai niiden sijasta, jotta erityisesti moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetussa neuvoston direktiivissä 70/156/ETY (4 ), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 80/1267/ETY (5 ), tarkoitettu ETY-tyyppihyväksyntämenettely voitaisiin ottaa käyttöön kunkin ajoneuvotyypin osalta,
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
Tässä direktiivissä ’ajoneuvolla’ tarkoitetaan kaikkia tieliikennekäyttöön tarkoitettuja, korilla varustettuja tai ilman koria olevia moottoriajoneuvoja, joissa on vähintään neljä pyörää ja joiden suurin rakenteellinen nopeus on yli 25 km/h, lukuun ottamatta kiskoilla kulkevia ajoneuvoja sekä maataloustraktoreita ja -koneita.
2 artikla
Jäsenvaltio ei saa evätä ajoneuvon ETY-tyyppihyväksyntää tai kansallista tyyppihyväksyntää eikä evätä tai kieltää ajoneuvon myyntiä, rekisteröintiä, käyttöönottoa tai käyttöä sen moottoritehoon liittyvistä syistä, jos moottoriteho on määritetty liitteiden I ja II mukaisesti.
3 artikla
Muutokset, jotka ovat tarpeen liitteiden vaatimusten mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen, hyväksytään direktiivin 70/156/ETY 13 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen.
4 artikla
1 artikla. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät säännökset voimaan 18 kuukauden kuluessa sen tiedoksiantamisesta. Niiden on ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä. (1)EYVL N:o C 104, 28.4.1980, s. 9. (2) EYVL N:o C 265, 13.10.1980, s. 76. (3)EYVL N:o C 182, 21.7.1980, s. 3. (5)(4)EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1. (6)(7)(8)EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1. (6)(5)Ks. tämän virallisen lehden sivu 34.
2. Jäsenvaltioiden on huolehdittava siitä, että tässä direktiivissä tarkoitetuista kysymyksistä antamiensa keskeisten kansallisten säännösten tekstit toimitetaan komissiolle.
5 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.
Tehty Brysselissä 16 päivänä joulukuuta 1980.
Neuvoston puolesta
Puheenjohtaja
Colette FLESCH
ANNEX I MOOTTORITOIMINNAN MÄÄRITTÄMINEN
1. ETY-TYYPIN HYVÄKSYMINEN
1.1. Tyyppihyväksyntä
1.1. Tyyppihyväksyntä. ETY-tyyppihyväksyntähakemus
Ajoneuvon valmistaja tai tämän valtuutettu edustaja hakee ajoneuvotyypin ETY-tyyppihyväksyntää moottoritehon osalta.
1.1.1. Hakemukseen on liitettävä kolme jäljennöstä jäljempänä mainitusta asiakirjasta sekä seuraavat asiakirjat: 1.1.1.1. Asianmukaisesti täytetty ilmoituslomake,
1.1.1.1.2. Lisäyksessä 1 tai 2 vaaditut tiedot.
1.1.2. Jos tyyppihyväksyntätesteistä vastaava tutkimuslaitos suorittaa testit itse, on toimitettava hyväksyttävää ajoneuvotyyppiä edustava ajoneuvo.
1.2. Asiakirjat
Jos 1.1 kohdassa tarkoitettu hakemus hyväksytään, toimivaltaisen viranomaisen on laadittava asiakirja, jonka malli on liitteessä II. Tämän asiakirjan laatimiseksi ETY-tyyppihyväksyntätestejä suorittavan jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen voi käyttää hyväksytyn tai tunnustetun laboratorion tämän direktiivin säännösten mukaisesti laatimaa raporttia.
2. SOVELTAMISALA
2.1. SOVELTAMISALA. Tätä menetelmää sovelletaan polttomoottoreihin, joita käytetään direktiivin 70/156/ETY liitteessä I määriteltyjen M- ja N-luokan ajoneuvojen käyttövoimana ja jotka kuuluvat jompaankumpaan seuraavista tyypeistä.
2.1.1. Polttomoottorit, jotka kuuluvat johonkin seuraavista. Mäntäpolttomoottorit (ottomoottorit tai dieselmoottorit), lukuun ottamatta vapaamäntämoottoreita;
2.1.2. Polttomoottorit (ottomoottorit tai dieselmoottorit). Kiertomäntämoottorit.
2.2. Tätä menetelmää sovelletaan imu- tai ahtomoottoreihin.
3. MÄÄRITELMÄT
Tässä direktiivissä tarkoitetaan:
3.1. Määritelmät ’Nettoteholla’ tarkoitetaan tehoa, joka saadaan testialustalla kampiakselin loppupäässä tai sitä vastaavalla teholla vastaavalla moottorin kierrosluvulla taulukossa 1 lueteltujen apulaitteiden kanssa. Jos tehon mittaus voidaan suorittaa ainoastaan asennetulla vaihteistolla, vaihteiston hyötysuhde on otettava huomioon.
3.2. ’Suurin nettoteho’ tarkoittaa moottorin täydellä kuormituksella mitatun nettotehon enimmäisarvoa.
3.3. ’Vakiotuotantolaitteilla’ tarkoitetaan valmistajan tiettyä sovellusta varten toimittamia laitteita.
4. TÄYDELLÄ KUORMITUKSELLA MITATUN TEHON MITTAUSTARKKUUS
4.1. MITTAUSTARKKUUS. Vääntömomentti
4.1.1. Vääntömomentti
4.1.1. Jollei 4.1.2 kohdasta muuta johdu, dynamometrin kapasiteetin on oltava sellainen, että sen asteikon ensimmäistä neljännestä ei käytetä. Mittausjärjestelmän tarkkuuden on oltava ± 0,75 %:n tarkkuudella asteikon enimmäisarvosta (ensimmäistä neljännestä lukuun ottamatta).
4.1.2. Suurimman asteikon kuudesosan ja neljänneksen välistä asteikkoaluetta voidaan kuitenkin käyttää, jos järjestelmän tarkkuus asteikon kuudesosassa on ± 0 725 %:n sisällä suurimmasta asteikkoarvosta.
4.2. Moottorin kierrosluku
Mittauksen tarkkuuden on oltava ± 0 75 %. Moottorin nopeus on mitattava mieluiten automaattisesti synkronoidulla kierroslukumittarilla ja kronometrillä (tai laskuriajastimella).
4.3. Polttoaineen kulutus
± 1 % kokonaisuudessaan käytetyn laitteen osalta.
4.4. Moottorin imuilman lämpötila ± 2 ºC.
4.5. Barometrinen paine ± 2 mbar.
4.6. Paine koealustan pakokaasun poistokanavassa (ks. taulukon 1 huomautus 1)
4.7. Paine tuloputkessa : ± 0,75 mbar.
4.8. Paine ajoneuvon pakoputkessa : ± 2 mbar.
5. MOOTTORIN NETTOTEHO
5.1. MOOTTORIN NETTOTEHO. Testit
5.1.1. Testit
. Apulaitteet
Testin aikana jäljempänä määritellyllä tavalla asennettavat apulaitteet on asennettava moottoriin mahdollisuuksien mukaan samaan asentoon, jossa ne olisivat kyseisessä käyttötarkoituksessa. 5.1.1.1. Asennettavat lisälaitteet
Moottorin nettotehon määrittämiseksi tehtävän testin aikana asennettavat lisälaitteet on lueteltu taulukossa 1.
5.1.1.2. Irrotettavat lisälaitteet
Tietyt lisälaitteet, jotka ovat välttämättömiä vain ajoneuvon käytön kannalta ja jotka voidaan asentaa moottoriin, on irrotettava testiä varten. Seuraava luettelo ei ole tyhjentävä: – jarrujen ilmakompressori,
– ohjaustehostimen kompressori,
– jousituksen kompressori,
– ilmastointijärjestelmä,
– hydraulisen voimansiirron ja/tai vaihteistoöljyn jäähdytyslaitteet.
Jos lisävarusteita ei voida poistaa, niiden kuormittamattomassa tilassa ottama teho voidaan määrittää ja lisätä moottorin mitattuun tehoon.
TAULUKKO 1
Moottorin nettotehon määritystestiin sisällytettävät lisälaitteet
>PIC FILE= ”T0013845”> >PIC FILE= ”T0013846”>
5.1.1.3. Moottorin nettoteho
5.1.1.1.2. Moottorin nettoteho
5.1.1.1.1. Moottorin nettotehon määrittäminen Dieselmoottoreiden käynnistyksessä käytettävät apulaitteet
Dieselmoottoreiden käynnistyksessä käytettävien apulaitteiden osalta on otettava huomioon seuraavat kaksi tapausta: 5.1.1.3.1. Sähkökäynnistys : Generaattori on asennettu ja se syöttää tarvittaessa moottorin toiminnan kannalta välttämättömiä apulaitteita.
5.1.1.3.2. Muu kuin sähköinen käynnistys : Jos moottorin toiminnan kannalta välttämättömiä sähkökäyttöisiä lisävarusteita on olemassa, generaattori on asennettu ja se syöttää nämä lisävarusteet. Muussa tapauksessa se poistetaan. Kummassakin tapauksessa asennetaan käynnistykseen tarvittavan energian tuotanto- ja varastointijärjestelmä, joka toimii kuormittamattomana.
5.1.2. Asetusehdot
Taulukossa 2 esitetään asetusehdot nettotehon määrittämiseksi suoritettavaa testiä varten.
TAULUKKO 2
Asetusehdot >PIC FILE= ”T0013847”>
5.1.3. Testausolosuhteet
5.1.3. Testausolosuhteet
5.1.4. Testausolosuhteet Nettotehotestit
5.1.3.1. Nettotehotestin on koostuttava ajosta täyskaasulla ottomoottoreiden osalta ja dieselmoottoreiden osalta ruiskutuspumpun kiinteällä täydellä kuormitusasennolla, kun moottori on varustettu taulukossa 1 määritellyllä tavalla.
5.1.3.2. Suorituskykytiedot on saatava vakiintuneissa käyttöolosuhteissa, joissa moottoriin syötetään riittävästi raitisilmaa. Moottoria on käytettävä valmistajan suositusten mukaisesti. Palotiloissa voi olla saostumia, mutta vain rajoitetusti.
Testausolosuhteet, kuten imuilman lämpötila, on valittava mahdollisimman lähelle vertailuolosuhteita (ks. 5.2 kohta) korjauskertoimen suuruuden minimoimiseksi.
5.1.3.3. Moottorin imuilman lämpötila on mitattava 0 715 m:n etäisyydellä virtaussuuntaan ilmanpuhdistimen tulokohdasta tai, jos ilmanpuhdistinta ei käytetä, 0 715 m:n etäisyydellä ilmanottosarvesta. Lämpömittari tai termopari on suojattava säteilylämmöltä ja sijoitettava suoraan ilmavirtaan. Se on myös suojattava polttoaineruiskuilta. On käytettävä riittävästi paikkoja, jotta saadaan edustava keskimääräinen tuloilman lämpötila. Mittauslaite ei saa häiritä ilmavirtaa.
5.1.3.4. Mittaustietoja ei saa ottaa ennen kuin vääntömomentti, kierrosluku ja lämpötila ovat pysyneet olennaisesti vakiona vähintään yhden minuutin ajan.
5.1.3.5. Moottorin kierrosluku ei saa mittausajon aikana poiketa valitusta kierrosluvusta lukemia otettaessa enempää kuin ± 1 % tai ± 10 kierrosta/min sen mukaan, kumpi on suurempi.
5.1.3.6. Jarrukuormitus-, polttoaineenkulutus- ja imuilman lämpötilalukemat on otettava samanaikaisesti; mittaustarkoituksiin hyväksytyn lukeman on oltava keskiarvo kahdesta vakautetusta arvosta, jotka eroavat toisistaan alle 2 % jarrukuormituksen ja polttoaineenkulutuksen osalta.
5.1.3.7. Mitattaessa nopeutta tai polttoaineen kulutusta käsikäyttöisellä laitteella on käytettävä vähintään 60 sekunnin mittausaikaa.
5.1.3.8. Polttoaine
5.1.3.8.1. Polttoaine
5.1.3.3.8.1. Dieselmoottoreissa käytettävän polttoaineen on vastattava dieselmoottoreiden päästöjen vähentämiseksi toteutettavia toimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 21 päivänä elokuuta 1972 annetun neuvoston direktiivin 72/306/ETY (1 ) liitteessä V määriteltyä polttoainetta, johon on tarvittaessa lisättävä valmistajan suosittelema kaupallinen nestemäinen tai kaasumainen polttoaine. Polttoaine ei saa sisältää savunvaimennuslisäaineita.
5.1.3.8.2. Ottomoottoreissa käytettävän polttoaineen on oltava kaupallista polttoainetta ilman lisäaineita. Myös moottoriajoneuvojen ottomoottoreiden kaasujen aiheuttaman ilman pilaantumisen estämiseksi toteutettavia toimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 20 päivänä maaliskuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/220/ETY (2 ), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 78/665/ETY (3 ), liitteessä VI kuvattua polttoainetta voidaan käyttää.
5.1.3.9. Moottorin jäähdytys 5.1.3.3.9.1. Nestejäähdytteiset moottorit
Jäähdytysnesteen lämpötila moottorin ulostulossa on pidettävä ±5 ºC:n rajoissa valmistajan määrittämästä ylemmästä termostaattisäädetystä lämpötilasta. Jos valmistaja ei ole määrittänyt lämpötilaa, lämpötilan on oltava 80 ± 5 ºC.
5.1.3.9.2. Ilmajäähdytteiset moottorit
Ilmajäähdytteisissä moottoreissa lämpötila valmistajan ilmoittamassa kohdassa on pidettävä valmistajan määrittämän enimmäisarvon TM ja TM – 20 ºC välillä.
5.1.3.10. Polttoaineen lämpötila ruiskutuspumpun tai kaasuttimen suuaukossa on pidettävä valmistajan ilmoittamissa rajoissa.
5.1.3.11. Voiteluöljyn lämpötilan, joka mitataan öljypohjassa tai öljynjäähdyttimen ulostulossa, jos sellainen on asennettu, on oltava valmistajan asettamissa rajoissa.
5.1.3.12. Pakokaasun lämpötila on mitattava pakoputkesta (pakoputkista) pakosarjan (pakosarjojen) ulostulon laipan (laippojen) vieressä olevasta kohdasta. Se ei saa ylittää valmistajan ilmoittamaa arvoa.
5.1.3.13. Lisäjäähdytysjärjestelmä
Lisäjäähdytysjärjestelmää voidaan käyttää, jos se on tarpeen lämpötilojen pitämiseksi 5.1.3.9-5.1.3.12 kohdassa määritellyissä rajoissa. (1)EYVL N:o L 190, 20.8.1972, s. 1. (2) EYVL N:o L 76, 6.4.1970, s. 1. (3) EYVL N:o L 223, 14.8.1978, s. 48.
5.1.4. Testausmenettely
Tehdään mittaukset riittävällä määrällä moottorin käyntinopeuksia, jotta tehokäyrä voidaan määritellä täydellä kuormituksella täysin valmistajan ilmoittamien alhaisimpien ja korkeimpien moottorin käyntinopeuksien välillä. Tähän kierrosnopeusalueeseen on sisällyttävä kierrosnopeus, jolla moottori tuottaa suurimman tehonsa. Kunkin nopeuden osalta otetaan kahden vakiintuneen mittauksen keskiarvo.
5.1.5. Savuindeksin mittaaminen
Dieselmoottoreiden osalta pakokaasut on testin aikana tutkittava, ovatko ne direktiivin 72/306/ETY liitteessä VI vahvistettujen ehtojen mukaisia.
5.2. Korjauskertoimet
5.2.1. Korjauskertoimet. Määritelmä
Korjauskerroin on kerroin K, jolla havaittu teho on kerrottava moottorin tehon määrittämiseksi 5.2.2 kohdassa määritellyissä ilmakehän vertailuolosuhteissa.
5.2.2. Ilmakehän vertailuolosuhteet
5.2.2.1. Vertailuolosuhteet. Lämpötila : 25 ºC.
5.2.2.2. Kuivapaine (ps) : 990 mbar.
5.2.3. Laboratoriossa noudatettavat olosuhteet >PIC FILE= ”T0013848”>
5.2.4.2.2.2.2.2.2.3.2.3.3. Korjauskertoimien määrittäminen
5.2.4.1. Ottomoottorit (kaasutin tai ruiskutus) – kerroin Ka.
Korjauskerroin saadaan soveltamalla seuraavaa kaavaa: >PIC FILE= ”T0013849”>
missä
T = absoluuttinen lämpötila K:na moottorin ilmanottoaukon kohdalla;
ps = kuiva ilmanpaine mbar:ina eli barometrinen kokonaispaine vähennettynä vesihöyryn paineella.
5.2.4.2. Dieselmoottorit – kerroin Kd
5.2.4.2.1. Luonnollisesti imevät nelitahtiset dieselmoottorit ja kaksitahtiset dieselmoottorit
Korjauskerroin lasketaan seuraavan kaavan avulla: >PIC FILE= ”T0013850”>
missä
T = absoluuttinen lämpötila K:ssa moottorin ilmanottoaukossa:
ps = kuiva ilmanpaine mbarina.
5.2.4.2.2. Painekyllästetyt nelitahtidieselmoottorit
5.2.4.2.2.1. Painekyllästetyt nelitahtidieselmoottorit. Pakokaasukäyttöiset turboahdetut moottorit
Tehoon ei tehdä korjausta. Jos kuitenkin ympäröivän ilman tiheys poikkeaa yli 5 % ilman tiheydestä vertailuolosuhteissa (25 ºC ja 1 000 mbar), testiolosuhteet on merkittävä testiraporttiin.
5.2.4.2.2.2. Mekaanisesti ahdetut moottorit
5.2.4.2.2.2.2.1. Suhde r määritellään seuraavalla kaavalla: >PIC FILE= ”T0013851”>
missä
D = toimitetun polttoaineen määrä mm3 jokaisessa moottorikierrossa,
V = moottorin sylinteritilavuus litroina,
P1 = ympäristön paine,
P2 = paine moottorin imusarjan kohdalla,
T1 = ympäröivän tilan lämpötila K:ina (määriteltynä 5. kohdassa.1.3.3.3),
T2 = lämpötila moottorin imusarjaan K.
5.2.4.2.2.2.2.2. Mekaanisesti ahdettujen moottoreiden korjauskerroin on sama kuin vapaasti imevien moottoreiden korjauskerroin, jos r on vähintään 50 mm3/litra, ja se on 1, jos r on alle 50 mm3/litra.
5.3. Testausraportti
Testausraportin on sisällettävä tulokset ja kaikki laskelmat, joita tarvitaan liitteessä II luetellun nettotehon saamiseksi, sekä tämän liitteen lisäyksessä 1 tai lisäyksessä 2 luetellut moottorin ominaisuudet.
5.4. Moottorityypin muuttaminen
Kaikista moottorin muutoksista, jotka koskevat tämän liitteen lisäyksessä 1 tai lisäyksessä 2 lueteltuja ominaisuuksia, on ilmoitettava toimivaltaiselle viranomaiselle. Kyseinen viranomainen voi sen jälkeen joko: 5.4.1. katsoa, että tehdyillä muutoksilla ei todennäköisesti ole merkittävää vaikutusta moottorin tehoon, tai
5.4.2. vaatia, että moottorin teho määritetään suorittamalla tarpeellisiksi katsomansa testit.
6. NETTOTEHON MITTAUKSEN TOLERANSSIT
6.1. Teknisen tutkimuslaitoksen määrittämä moottorin nettoteho voi poiketa ± 2 % valmistajan ilmoittamasta nettotehosta, ja moottorin kierrosluvun toleranssi on 1 75 %.
6.2. Tuotannon vaatimustenmukaisuustestissä moottorin nettoteho saa poiketa ± 5 % tyyppihyväksyntätestauksessa määritetystä nettotehosta.
Lisäys 1
>PIC FILE= ”T0013852”> >PIC FILE= ”T0013853”>
>PIC FILE= ”T0013853”>
>PIC FILE= ”T0013854”>
>PIC FILE= ”T0013855”>
Liite 2
>PIC FILE= ”T0013856”> > >PIC FILE= ”T0013857”>
>PIC FILE= ”T0013858”>
>PIC FILE= ”T0013859”>
LIITE II
>KUVATIEDOSTO= ”T0013860″”KUVATIEDOSTO= ”T0013861”>
>KUVATIEDOSTO= ”T0013862”>
>KUVATIEDOSTO= ”T0013863”>