Teslan Model S- ja Model X -ajoneuvoissa on joitain pisimmälle kehitetyistä ilmansuodatinjärjestelmistä siinä määrin, että autonvalmistaja on esittänyt uskomattomia väitteitä siitä.
Nyt toimitusjohtaja Elon Musk kertoo tarkemmin Model S/X:n ja Model 3:n ilmansuodattimista.
Tesla panosti Model X:n kohdalla paljon vaivaa tehokkaamman ilmansuodatusjärjestelmän kehittämiseen, jotta sähköajoneuvojen avulla voitaisiin paitsi vähentää paikallista ilmansaastumista, myös vähentää ilmansaasteiden suoraa vaikutusta ajoneuvojen matkustajiin.
Musk kiitti Googlen kanssaperustajaa Larry Pagea siitä, että hän käänsi hänet idean puoleen, ja Model X:n myötä vuonna 2015 Tesla esitteli upouuden HEPA-ilmansuodatinjärjestelmän.
Autovalmistaja väittää, että se on noin 10 kertaa suurempi kuin tavallinen autosuodatin (kuvassa yllä), ja se on ”sata kertaa tehokkaampi kuin premium-luokan autojen suodattimet”, sillä se poistaa ”vähintään 99.97 % pienhiukkasista ja kaasumaisista epäpuhtauksista sekä bakteereista, viruksista, siitepölystä ja homeen itiöistä.”
Tesla on sittemmin ottanut saman ilmansuodattimen käyttöön Model S:ssä, ja se on noussut tällä viikolla uudelleen huomion keskipisteeseen sen jälkeen, kun eräs omistaja on väittänyt, että se on auttanut hänen tytärtään astman hoidossa:
@elonmusk Kiitos & @Tesla #Bioweapon puolustusmoodista. Tyttäremme elämä riippui siitä. Ei enää astmakohtauksia autossa. pic.twitter.com/WKXyA0Hxow
– Olof Tenghoff (@OlofTenghoff) May 30, 2018
Tarinan jakamisen jälkeen Musk kertoi tarkemmin ilmansuodatinjärjestelmän muista ominaisuuksista ja lisäsi, että lisävaruste ei ole saatavilla Model 3:een:
Model S & X:ssä on myös happokaasusuodatin, emäksinen kaasusuodatin & hiilimonoksidianturi, joka kytkee auton automaattisesti kiertoilmatilaan. Tästä pitäisi varmaan kertoa ihmisille enemmän. Suodattimet ovat jättimäisiä, joten liian isoja mahtumaan Model 3:een.
Johtaja väittää, että Model 3:n ilmansuodattimen pitäisi olla ”maailman toiseksi paras” Model S:ssä ja Model X:ssä olevan suodattimen jälkeen.
Yhtiö testasi järjestelmää sijoittamalla ajoneuvon suureen kuplaan, jossa oli saastunutta ilmaa:
Model X asetettiin suureen kuplaan, joka oli saastunut äärimmäisillä saasteilla (1000 µg/m3 PM2.5:n pitoisuutta vs. EPA:n ”hyvän” ilmanlaatuindeksin raja-arvo 12 µg/m3). Sitten suljimme haukan ovet ja aktivoimme Bioweapon Defense Mode -tilan.
Tässä on, mitä tapahtui sen aktivoinnin jälkeen:
Ominaisuuden nimeäminen ”Bioweapon Defense Mode” -tilaksi nähtiin markkinointiliikkeenä, mutta näiden tulosten julkistamisen jälkeen Tesla väitti: ”Bioweapon Defense Mode ei ole markkinointilausunto. Voit kirjaimellisesti selvitä hengissä sotilaallisesta biohyökkäyksestä istumalla autossasi.”
Electrek’s Take
Olen Muskin kanssa samaa mieltä siitä, että Teslan pitäisi puhua enemmän tästä ominaisuudesta. Sähköajoneuvojen omistajat saarnaavat kovasti EV-omistajuudesta, koska he näkevät ympärillään olevien muiden EV-omistajien edut, ja se on totta entistäkin enemmän, kun istut liikenteessä nollapäästöisessä autossasi ja haistat ympärilläsi olevien ajoneuvojen pakokaasut.
Tällöin loistava ilmansuodatinjärjestelmä tulee kuvaan mukaan.
Mahdollisesti voidaan väittää, että Model S:n ja Model X:n ilmansuodatin on hieman ylimitoitettu, mutta ilmansaasteet joissakin paikoissa ympäri maailmaa ovat nykyään yksinkertaisesti niin pahoja, että jopa ”Bioweapon Defense Mode” voi kuulostaa sopivalta.
Olisin nyt tyytyväinen, jos Tesla julkaisisi lisätietoja Model 3:n ilmansuodattimesta ja siitä, miten se on verrannollinen Model S:ään ja X:ään.