Route 101 to Route 5
Suuri osa tästä on moottoritietä. Vuodesta 4/94 lähtien vain osuus Route 101:stä Santa Paulaan ja noin 0,5 mailia Route 5:n itäpuolelta Route 5:lle oli moottoritietä. Vuodesta 2001 lähtien koko reitti on vähintään nelikaistainen.
Tammikuussa 2002 ja huhtikuussa 2002 CTC äänesti siitä, että Santa Paulan kaupungissa sijaitsevasta reitin osasta, joka ohitettiin uudella moottoritieosuudella, PM 13.5, luovutaan.
Joulukuussa 2019 CTC valtuutti Santa Paulan kaupungissa valtatien 126 (Telegraph Road) varrella Padre Lanen ja uudelleensuunnatun valtatien 126 (07-Ven-126-PM R13.3/R13.6) välissä sijaitsevan tieoikeuden vapauttamisen, joka muodostuu korvaavasta valtatieoikeudesta, jota ei enää tarvita osavaltion valtatietarkoituksiin.
(Lähde: Joulukuun 2019 CTC:n esityslista, esityslistan kohta 2.3d)
Reitti 126 ”Blood Alley” Safety Improvements (~ VEN R14.782 – VEN 18.62)
Maaliskuussa 2016 todettiin, että Santa Paulan itäpuolella sijaitsevalla osuudella valtatietä 126 ei ole jakolinjaa, ja sillä on sattunut vuosikymmenien ajan enemmän kuin osansa kuolemantapauksista. Vuonna 2007 Caltrans ehdotti Santa Paulan ja Fillmoren välille betonisen keskikaiteen rakentamista useiden nokkakolareiden jälkeen. Virasto hylkäsi ajatuksen, kun näiden kahden kaupungin alueella ja niiden välissä asuvat ihmiset vastustivat sitä muun muassa siksi, että keskiväylä vaikeuttaisi kääntymistä valtatielle ja sieltä pois sen ylittäviltä teiltä. Viimeisimmän ehdotuksen mukaan alueelle asennettaisiin neljä kiertoliittymää: yksi Hobson Roadin ja Fleischer Redmand Roadin puoliväliin (~ VEN R14.782), yksi Toland Roadin risteykseen (~ VEN R15.989), yksi Spalding Driven länsipuolelle (~ VEN 17.952) ja yksi Oak Village Roadin kohdalle (VEN 18.62), Old Telegraph Roadin länsipuolelle. On huomattava, että kiertoliittymät ovat tällä hetkellä Caltransin ensisijainen vaihtoehto, mutta virasto harkitsee myös betoniseinää tai korotettua saareketta keskikaiteeseen. Kaikkien näiden vaihtoehtojen tavoitteena olisi vähentää keskiväylän poikki tapahtuvien nokkakolareiden riskiä, sillä ne aiheuttavat todennäköisimmin vakavia vammoja tai kuolemantapauksia. Tavoitteena on laatia yksityiskohtainen analyysi hankkeesta vuoden 2016 aikana ja saada lopullinen hyväksyntä kesällä 2017.
(Lähde: Andy3175 @ AAroads, helmikuu 2016; VCStar 27.2.2016)
Lokakuussa 2016 julkaistiin jälleen artikkeli valtatien 126 turvallisuusongelmista, jälleen Santa Paulan ja Fillmoren välisellä osuudella. Osuudella, joka ulottuu US 101 Freewaysta Venturassa Fillmoren kaupungin rajalle, noin 21 mailia, tapahtui kolme kuolemaan johtanutta törmäystä vuonna 2015, ja kaksi on tapahtunut vuonna 2016. Riippumaton ryhmä suoritti vuonna 2014 Caltransin avustuksella liikenneturvallisuuden arvioinnin, jossa tutkittiin valtatietä 126 Santa Paulan Hallock Drivesta Fillmoren E Streetille, joka on noin 7 mailin pituinen matka. Se osoitti, että vuosina 2006-2012 tapahtuneissa 320 kolarissa oli yhteensä yhdeksän kuolonuhria ja 111 loukkaantumisonnettomuutta. Kolareista 36 prosenttia johtui jollakin tavalla ylinopeudesta, 28 prosenttia virheellisestä kääntymisestä ja kuudessa prosentissa alkoholin vaikutus oli ensisijainen vaikuttava tekijä. Kolmeen muuhun onnettomuuteen liittyi kuljettaja, joka oli ”huumausaineiden vaikutuksen alaisena”, ja 10 muuhun onnettomuuteen liittyi kuljettaja, joka kärsi ”väsymyksestä”. Törmäyksiä tapahtuu usein myös siksi, että valtatie 126:ta ympäröivät hedelmätarhat ja se on kaksikaistainen valtatie. Tieliikenneturvallisuusarvioinnin mukaan kuorma-autojen osuus valtatie 126:n tämän osuuden liikenteestä on noin 10-15 prosenttia. Sekä keskimääräisen vuorokausiliikenteen että kuorma-autojen määrän odotetaan kasvavan Newhall Ranchin (21 000 asuntoa) ja mahdollisesti Limoneira Eastin (enintään 1 500 asuntoa) ehdotetun kehityksen myötä. Tieliikenneturvallisuuden arvioinnissa ja Comeaux’ssa korostettiin myös, että liikennettä kyseisellä käytävällä syntyy kolmesta pääasiallisesta käyttötarkoituksesta: maataloudesta, asumisesta ja läpikulkuliikenteestä, joka kulkee I-5:n ja Tyynenmeren rannikon välillä Santa Paulan ja Fillmoren kaupunkien kautta. Valtatie 126 on myös nimetty pyöräilyreitti. Poikittaisväylien törmäyksiin ja kuolemantapauksiin liittyvien huolenaiheiden ratkaisemiseksi Caltrans aloitti keskikaiteiden sulkuhankkeen, alensi ilmoitettua nopeusrajoitusta, asensi nopeuspalautemerkkejä ja rummutuskaistoja sekä pyysi liittovaltion tiehallinnolta liikenneturvallisuuden arviointia (Road Safety Assessment). Muihin harkittuihin toimenpiteisiin kuuluu betoninen keskikaiteellinen este tai korotettu keskisaareke, jossa on visuaalisia merkkejä. Keskikaiteellinen este vähentää kuitenkin merkittävästi paikkoja, joissa kuljettajat voivat kääntyä vasemmalle. Törmäykset vähenevät, mutta jos kuljettajat eivät voi kääntyä vasemmalle, heidän on ajettava jonkin matkaa paikkaan, jossa he voivat tehdä U-käännöksen ja palata takaisin kääntymään oikealle. Caltrans harkitsee siis osana mahdollista keskikaiteiden sulkuhanketta neljän kiertoliittymän rakentamista, jotka sijoitettaisiin välein valtatie 126:n varrelle, jotta kuljettajat voisivat tehdä U-käännöksiä kätevästi ja palata takaisin sinne, minne he haluavat mennä. Kyseessä olisivat nykyaikaiset liikenneympyrät, eivät vanhat liikenneympyrät. Caltransin parhaillaan tekemän tutkimuksen odotetaan tuottavan ympäristöasiakirjan luonnoksen noin keväällä 2017; ja lopullisen ympäristöasiakirjan ennen vuoden 2017 loppua.
(Source: VC Reporter, 10/5/2016)
Commerce Center Drive Interchange Improvements (~ LA R4.896)
Toukokuussa 2010 CTC hyväksyi reitin hyväksymistä varten Los Angelesin piirikunnassa hankkeen, jossa rakennetaan eritasoliittymä nykyiseen merkkivalo-ohjattuun risteykseen Route 126:n ja Commerce Driven välille Santa Claritan kaupungin lähellä. Osana hanketta Route 126 linjattaisiin uudelleen etelään hiljattain rakennetun penkereen yli. Hanke rahoitetaan kokonaan Metro Proposition C -varoilla ja Newhall Land and Farming Companyn yksityisillä varoilla. Hankkeen arvioidut kokonaiskustannukset ovat 40 900 000 dollaria pääoma- ja tukikustannuksina. Rakentamisen arvioidaan alkavan varainhoitovuonna 2009-10. Hankkeeseen liittyy rakennustoimia, jotka saattavat vaikuttaa veden laatuun ja meluun. Lisäksi rakennustyöt tapahtuvat liittovaltion uhanalaisen lajin Peirson’s morning gloryn elinympäristössä. Osana tätä CTC nimesi valtatien 126 Los Angelesin piirikunnassa Castaic Creekistä Santa Claritan kaupungin länsipuolella sijaitsevalle valtatielle 5 valvotuksi kulkuväyläksi. Ehdotetut parannukset lisäävät valtatien kapasiteettia, parantavat liikennöintiä, parantavat kuljettajien turvallisuutta ja mahdollistavat hankealueen suunnitellun kasvun. Ehdotetun osuuden hyväksyminen moottoritieksi ei ole käytännöllistä, koska se poistaisi palokunnan tarvitseman hätäsisään- ja -uloskäynnin viereiseltä kiinteistönomistajalta. Yritykset säilyttää vaaditut uloskäynnit alentaisivat huomattavasti kiinteistön kaupallista arvoa.
Heinäkuussa 2013 kerrottiin, että osavaltion ja piirikunnan virastojen kumppanuus suunnitteli aloittavansa heinäkuun puolivälissä tai elokuun alussa 50 miljoonan dollarin suuruisen hankkeen, jonka tarkoituksena on laajentaa ja uudelleenreitittää valtatie 126 Valencian kauppakeskuksen lähellä. Suunnitelman mukaan hankkeessa rakennettaisiin silta, joka nostaisi Route 126:n Commerce Center Driven yli Castaicissa, mikä parantaisi liikenteen sujuvuutta molemmilla reiteillä. Hankkeessa lisättäisiin myös uusia kaistoja valtatielle, jolloin se olisi kolme kaistaa kumpaankin suuntaan. Hankkeeseen kuuluu myös ramppien lisääminen valtatieltä 126 Commerce Center Drivelle ja Henry Mayo Drivelle, Henry Mayo Driven uudelleensuuntaaminen ja pidentäminen, uusien liikennevalojen lisääminen Commerce Center Driven ja Henry Mayo Driven risteykseen sekä valtatien 126 ja Valencia Travel Village -mönkijäpuiston liittymän risteykseen. Siihen kuuluu myös uusien maisemien istuttaminen Santa Clara -joen rannan vakauttamiseksi Route 126:n läheisyydessä ja joidenkin vieraslajien poistaminen joen veden virtauksen parantamiseksi. Hankkeen on määrä valmistua vuoden 2016 lopulla. Hankkeen rahoitusosuus on 9 miljoonaa dollaria Metron myöntämästä avustuksesta ja loput sillan ja pääväylien rakentamismaksuista. Nämä maksut ovat osa kustannuksia, joita aiheutuu asuin- ja liikerakentamisesta, kuten Newhall Ranchin asuinalueiden kehittämishankkeesta, joka lisäisi yli 20 000 asuntoa Route 126:n varrelle.
Huomautus: Tämä osuus ei ole enää osa osavaltion moottoritiejärjestelmää.
Don Hagstromin mukaan Caltrans tarjoutui Don Hagstromin mukaan vuonna 1990 rakentamaan valtatien 126 valtatien Route 14:ltä I-5:lle. Santa Clarita kieltäytyi tarjouksesta. Sen sijaan he suunnittelivat korvaavansa tämän rakentamalla ”Cross Valley Arterialin”. Tämä toimisi seuraavasti: Santa Clarita rakentaa I-5:n ja Route 126:n risteyksestä alkaen Newhall Ranch Roadin, 6- ja 8-kaistaisen valtatien, joka on Route 126:n tosiasiallinen jatke. Tie itsessään ei ole moottoritie, eikä sillä ole CA-126-nimitystä (itse asiassa CTC suunnitteli jo tuolloin tämän osuuden poistamista käytöstä). Toisella puolella (lähellä valtatietä 14) Golden Valley Roadia pidennettäisiin länteen ja se yhtyisi Newhall Ranch Roadiin. Jossain tässä kohtaa Santa Clara -joki olisi ylitettävä. Golden Valleyn ja Soledad Canyon Roadin välille rakennettaisiin myös eritasoliittymä.
Elokuussa 2005 voimaan tulleessa SAFETEA-LU-laissa, joka on TEA-21:n uudelleenvaltuutus, säädetään seuraavista menoista tällä reitillä tai sen läheisyydessä:
- Korkean prioriteetin hanke nro 216: Laakson ylittävän yhteyden rakentaminen I-5:n ja Route 14:n välille. Tämä tärkeä liikennehanke yhdistää I-5:n ja Route 14:n, mikä helpottaa merkittävästi liikennettä kaupungissa ja sen ympäristössä ja tehostaa kaupankäyntiä alueella. Cross Valley Connector käsittää 8,5 mailia uusia kuusi- ja kahdeksankaistaisia valtateitä, siltoja, tasoristeyksiä ja risteyksiä, mukaan lukien Newhall Ranch Roadin ja Golden Valley Roadin yhdistäminen. Se muodostaa suoran yhteyden I-5:n ja Route 126:n välille lännessä sekä Route 14:n ja Golden Valleyn risteyksen välille idässä. HPP nro 3786 näyttää tarjoavan merkittävää lisärahoitusta. $4,000,000.
- Korkean prioriteetin hanke #3786: Laakson ylittävän yhteyden rakentaminen I-5:n ja Route 14:n välille. Tämä näyttää olevan lisärahoitusta liittymälle. $5,000,000.
Huomaa, että Cross Valley Connector on Santa Claritan poikki kulkeva pintavaltatie 25 mailia etelämpänä, joka koostuu Newhall Ranch Roadista, josta noin puolet on valmis, ja Golden Valley Roadista, joka valmistui hiljattain. Siitä ei tule moottoritietä, eikä kukaan luultavasti koskaan tule käyttämään sitä I-5:n ja Route 14:n väliseen liikenteeseen (paitsi ehkä silloin, jos onnettomuus tukkii moottoritiet), koska sen varrella on ainakin kymmenkunta liikennevaloa.
Rahoitus CVC:n I-5:n ja Route 14:n väliselle osuudelle sisältyi elokuussa 2005 hyväksyttyyn SAFETEA-LU-lainsäädäntöön.
Tammikuussa 2016 kerrottiin, että Santa Claritan kaupunginvaltuusto hyväksyi päätöslauselman, jolla Cross Valley Connector nimettiin uudelleen Santa Clarita Veterans Parkwayksi Santa Clarita Veterans Parkwayksi Santa Claritassa asuvien yli 10 000 sotilaan ja naisen kunniaksi” kaupunginvaltuuston äänestettyä yksimielisesti. Cross Valley Connector on Santa Claritan kaupungissa sijaitseva 8,5 mailin pituinen tieosuus, joka alkaa Newhall Ranch Roadin ja I-5:n risteyksestä, jatkuu risteyksestä, jossa Newhall Ranch Road muuttuu Golden Valley Roadiksi, ja päättyy Golden Valley Roadin ja Route 14:n risteykseen. Cross Valley Connectorin varrella on kaksi siltaa, jotka on tunnustettu virallisesti: Fallen Warriors Memorial Bridge ja Connie Worden-Roberts Memorial Bridge. Santa Claritan kaupunginvaltuusto vihki kaatuneiden sotilaiden muistosillan käyttöön 26. toukokuuta 2011. Silta yhdistää Newhall Ranch Roadin ja Golden Valley Roadin, ja se vihittiin tiistain esityslistan mukaan Irakissa ja Afganistanissa henkensä menettäneiden palvelusmiesten ja -naisten kunniaksi. Lisäksi 15. syyskuuta 2015 hyväksyttiin Assembly Concurrent Resolution, jolla nimettiin Route 14 Freewayn ylittävä Golden Valley Road -silta Santa Claritan pitkäaikaisen asukkaan ja yhteisön johtajan Connie Worden-Robertsin kunniaksi, josta tuli Connie Worden-Robertsin muistosilta.
(Lähde: KHTS 1220, 27.1.2016)
Helmikuussa 2019 kerrottiin, että Newhall Ranch Roadin sillan levennyshanke valmistui. Newhall Ranch Roadia pidetään yhtenä tärkeimmistä osuuksista laakson ylittävässä liittymässä, joka tarjoaa autoilijoille väylän I-5:ltä Route 14:lle pintakatujen kautta. Sillan kautta kulkee päivittäin arviolta 35 000 ajoneuvoa. Hanke sijaitsee Avenue Tibbitts/Dickason Driven ja McBean Parkwayn välisellä alueella, ja sen tarkoituksena on parantaa liikenteen sujuvuutta. Päivitetyssä sillassa on nyt neljä ajokaistaa itä- ja länsisuunnassa, maisemoidut keskikaistat, jalankulkijoille ja pyöräilijöille tarkoitettu ylityspolku, jossa on betoniset suojakaiteet, sekä parannettu polkuyhteys sillan alla, jotta ihmiset voivat kulkea turvallisesti.
(Lähde: SCV Signal, 27.2.2019)