Harkitsetko 1x-vaihteiston käyttämistä pyöräilyyn? On helppoa innostua uusimmasta ja parhaimmasta. Mutta jos et ole valmis investoimaan omaan 11- tai jopa 12-vaihteiseen vaihteistoon, tarjolla on edullinen vaihtoehto, joka kierrättää osat läheltä. Niille, joilla on jo käytössä Shimano-yhteensopiva 8- tai 9-vaihteinen vapaavaihde, siirtyminen suhteellisen laajaan, 1×10-vaihteiseen voimansiirtoon on sekä helppoa että edullista.
säveltäjä Cass Gilbertaika 22. toukokuuta 2017
kommentti 50
Jatkuvasti muuttuvien ”standardien” maailmassa tässä hyviä uutisia! Vanhemmat Shimano- ja Shimano-yhteensopivat navat ovat enimmäkseen ristiin vaihdettavissa uusiin, joten voit naittaa uudemman 10- (tai jopa 11-vaihteisen) kasetin hyväksi todettuun 8- tai 9-vaihteiseen freehub-runkoosi. Tämä puolestaan tarkoittaa, että tällaista kokeilua varten ei tarvitse rakentaa uutta pyörää. Itse prosessi on itse asiassa hyvin yksinkertainen. Mutta koska vaihtoehtoja ja muuttujia on niin paljon, voi olla hieman hankalaa selvitellä, mitä oikeastaan tarvitset, ja selvittää, mitkä osat sopivat yhteen minkäkin kanssa… Joten tässä kerrotaan, miten asiassa edetään:
1. Etsi uusi (tai käytetty) 10-vaihteinen vaihteenvaihtaja ja shifteri sekä ketju.
Ensin tarvitset uuden 10-vaihteisen vaihteenvaihtajan, shifterin ja ketjun. Etuna 10-vaihteisen vaihteen valitsemisessa on se, että se on porras alempana evoluution vaihteistoportaissa. Tämä tarkoittaa, että paikallisessa pyöräliikkeessä, polkupyörien vaihtopisteissä, eBayssa, Craiglistillä tai verkossa (ehkä ystäväsi on päivittänyt vaihteiston ja voit periä ylijäämät!) 10-vaihteisen vaihteen osia on yleensä helpompi löytää kuin 11/12-vaihteisen Länsi-Euroopan ja Australian ulkopuolella.
Todennäköisesti haluat pitkähäkkisen vaihteiston, joka auttaa käsittelemään laajakäyntistä kasettia ja pidentää sen käyttöikää, vaikka jos tarjolla on vain keskivaihteisto, sekin luultavasti toimii (ks. myös alla ja kommentit); SLX-luokan komponentit ovat loistava lähtökohta, sillä ne tarjoavat lähes kaiken XT-ryhmäkokonaisuuden suorituskyvyn huomattavasti alhaisemmalla hinnalla. Kytkinjärjestelmällä varustettuja malleja suositellaan, koska ne estävät ketjua kolisemasta. Huomaa, että jos käytät vanhan koulukunnan kitkavaihtajaa, voit ehkä jopa kierrättää sen loistavaksi 10-vaihteiseksi. Ketjujen osalta KMC:llä on usein edullisia vaihtoehtoja.
2. Asenna Sunrace CXMS3 -kasetti.
Seuraavaksi sinun on vaihdettava kasetti. Lisää hyviä uutisia. Sunrace valmistaa CXMS3 Wide-Ratio-kasettia (11-42T) 10-vaihteisena makuna (387 g, $70) ja hieman halvempana ja painavampana MS3-versiona. Pitkäaikainen palaute on todella hyvä, kulutuksen ja kulumisen kannalta, kun taas vaihtaminen on täysin kohtuullista. Huonona puolena on, että rajoitut 11-42T-alueeseen, etkä 11-vaihteisiin vaihteisiin saatavilla olevaan 11-46T+-spektriin.
3. Vaihda ketjurengas 30T:n kapeaan ja leveään malliin.
Jos siirryt 8- tai 9-vaihteisesta voimansiirrosta, käytät todennäköisesti 104 BCD:llä varustettua, 4-pultillista kampiakselia. Perinteisesti tämä olisi rajoittanut sinut 32T-ketjupyörään alimpana vaihtoehtona. Mutta jos et usko, että tämä tarjoaa tarpeeksi alhaisen vaihteen 42T-kasetin kanssa – ja muista, että pyöräilet painon kanssa – kannattaa investoida Wolf Tooth Components Drop Stop 30T -ketjupyöräkehään, jossa käytetään kierteitettyjä pylväitä, jotta keskiverto 104 BCD:n kampiakselin hämähäkki saadaan tyhjäksi. Wolftooth tarjoaa kahta versiota: terästä ja alumiinia. Ottaen huomioon bikepackingin vaatimukset, valitsin omassa rakennuksessani hieman kalliimman teräsversion (100 dollaria), koska näiden renkaiden väitetään kestävän jopa 5-10 kertaa pidempään kuin perinteiset alumiinirenkaat. Jos valitset 30T-vaihtoehdon, muista, että tarvitset tavallista pidemmät ketjupyörän pultit; Wolf Tooth voi toimittaa 10 mm:n pultit 15 dollarilla.
Kaikkakin vaihdat pyörääsi 32T:n ketjupyörällä, investoi kapean leveään malliin, sillä se auttaa pitämään ketjun paikoillaan, varsinkin kun sitä käytetään yhdessä kytkettävän vaihteiston kanssa. Muuten voit käyttää tavallista, halvempaa ketjupyörää, kuten Surlyn ketjupyörää, jossa on jonkinlainen ketjunvartija.
Vaihteiston tuumat
Jos käytät 30T-ketjupyörän ketjupyörää 11-42T-ketjupyörän kasetilla 29×2.35-renkaalla, tämä antaa sinulle vaihteluväliä n. 19-79.5in. Vertaa tätä 22T/36T tuplaan 36T kasetilla, joka tulee 18-95.5in. Tai vanhanaikainen 22T/32T/44T kolmoispyörä 11-32T-kasetilla, joka on noin 20-116 tuumaa. Kuten huomaat, alhaalla voit vastata kaksin- ja kolminkertaisiin, mutta ylhäällä häviät varmasti. Koska ketjuihin kohdistuu vähemmän äärimmäisiä kulmia, myös sen käyttöikä on usein parempi, vaikka valmistajat väittävät, että uudet ketjut on suunniteltu tätä silmällä pitäen. 1x etuja ovat helpompi asennus, intuitiivisempi käyttö (erityisesti aloittelijoille) ja kevyempi voimansiirto. Huomaa, että jos olet siirtymässä B+-renkaisiin, 1x-vaihteistoon siirtymisen pitäisi tarkoittaa, että ketju ei hankaa alimmilla vaihteilla, kuten tavallisella kaksoisketjulla. Lue lisää polvia säästävien mummovaihteiden merkityksestä tästä postauksesta.
4. Tai… Mene Frankensteiniksi nykyisellä kasetilla ja vaihteistolla.
Onko sinulla jo hyvälaatuinen kasetti? Voit myös laajentaa sen vaihteluväliä vaihtamalla kaksi rengasta käyttäen yhtä Wolf Toothin GC Shimanon hammasrattaista (80 dollaria) ja 16T:n korvaavaa hammaspyörää (15 dollaria) tasoittaaksesi vaihtamista. Niin fiksua kuin se onkin ja niin hyvin kuin se toimiikin, muista, että se maksaa huomattavasti enemmän kuin täydellinen Sunrace-kasetti. Lisäksi sinun on tarkistettava yhteensopivuus käytössäsi olevan kasetin kanssa.
Samoin, jos haet osia, älä käännä lahjaa 10-vaihteisen keskihäkkisen vaihteenvaihtajan (etenkään Shimano Shadow+:n) alaspäin, sillä se toimii todennäköisesti pidemmällä B-kiristysruuvilla, joka auttaa siirtymään suurimpaan hammasrattaaseen. Muuten Wolf Tooth tarjoaa myös Goat Link -laajennussarjaa, jonka sanotaan sekä helpottavan vaihtamista että pidentävän kasetin käyttöikää.
Perusteellisuuden nimissä mainittakoon myös, että OneUp Componentsilla on samankaltainen ratkaisu 42T Sprocket + 16T kitillään ($80). Ja vastaavasti ideana on poistaa 17t ketjupyörä ja lisätä sen tilalle 42T taakse – tarkista yhteensopivuus kuitenkin ensin. Voit myös vaihtaa 15t:n ketjupyörän mukana tulevaan 16t:n ketjupyörään saadaksesi pehmeämpiä hyppyjä vaihteiden välillä. Huomaa kuitenkin, että tämä on monimutkaisempi ja kalliimpi tapa tehdä asiat kuin ostamalla täydellinen CXMS3 Sunrace -kasetti, kuten edellä. Jos vaihteenhäkkisi on liian lyhyt 42T:n ketjupyörälle, One Onen versio Goat Linkistä on RADr-häkki (55 dollaria), joka toimii kaikkien Shadow+ (kytkin) takavaihteiden kanssa.
Kapeiden ja leveiden ketjupyörien osalta One Up tarjoaa 104 BCD 30T alumiinivaihtoehtoa (47 dollaria) sekä myös soikeaa ketjupyörää (47 dollaria). Utelias soikeista renkaista? Väitetään, että 32T:n soikea rengas vastaa itse asiassa 30T-34T:n ketjualuetta. Teoriassa tämän pitäisi sopia erinomaisesti tällaiseen kokoonpanoon, koska se ei kärsi aivan samasta nopeuden ylärajan rajoittamisesta. Logan on varmasti fani.
Wide Range 9-vaihteinen
Kireämmällä budjetilla ja mielellään uhraat pari hammasratasta? Olemme todella iloisia nähdessämme, että Sunrace tarjoaa myös M9 9-vaihteista Wide-Ratio-kasettia (11-40T), jonka pitäisi toimia loistavasti, kunhan sinulla on tarpeeksi pitkä deraattorivaihde käsittelemään ylimääräistä vaihteluväliä. Jos sinulla on käsilläsi vain keskikokoinen vaihteisto, kokeile käyttää pitkää B-kiristysruuvia, joka auttaa ketjua siirtymään suurimpaan hammasrattaaseen.
Wrap Up
Muutos 9-vaihteisesta 1×10-vaihteeseen osoittautui erittäin helpoksi ja edulliseksi. Jopa kalliimman teräsketjupyörän kanssa se todennäköisesti maksaa sinulle alle 250 dollaria täydellisestä voimansiirron peruskorjauksesta – ja vielä halvemmalla, jos metsästät ympäriinsä tai perit jotain käytettyjä osia.
Todellisessa elämässä huomasin 30T/42T-yhdistelmän toimivan erinomaisesti suhteellisen jyrkkään, singletrack-painotteiseen bikepackingiin, antaen minulle kaiken tarvitsemani alemman kantaman. Yläpäässä pyörähdin ehdottomasti ulos verrattuna tuplaan, johon olen tottunut. Useimmiten tämä oli kuitenkin enemmänkin ongelma kuormittamattomassa ajossa. Jos käytät samaa pyörää bikepacking-pyöräilyyn kuin trail-pyöräilyyn, 11-vaihteinen voimansiirto avaa mahdollisuuden käyttää 11-46T-kasettia, jolloin voit asentaa eteen 34T- tai 36T-vaihteisen hammasrattaan, mikä nostaa vaihteiden tuuman vaihteluväliä 90-95:een – mikä tarkoittaa, että matkanopeutesi ei ole samalla tavalla rajoitettu. Huomaa, että Sunrace tarjoaa samanhintaista 11-46T-kasettia, joka sopii vanhaan vapaavaihteeseesi, vaikka investoiminen muihin 11-vaihteisiin komponentteihin maksaa todennäköisesti enemmän.
Kaiken tämän sanottuani olen ollut todella tyytyväinen laajennetun kantaman 1×10-vaihteistoon ajotapaani nähden. Rakastan sen yksinkertaisuutta ja pyöräytän mielelläni yläpäässä ulos saadakseni nuo arvokkaat matalat, mäkeen kiipeävät vaihteet, varsinkin kuormattuna. Näen varmasti 1×11-vaihteisen kokoonpanon tulevaisuudessani, varsinkin kun sen hinta laskee edelleen. Mutta toistaiseksi tämä muunnos on osoittautunut loistavaksi budjettiportiksi elinkelpoiseen, laajempaan 1x-vaihteistoon. Ja vaikka näenkin 2x-vaihteiston edut, pidän ehdottomasti yhden ketjupyörän yksinkertaisuudesta.