GMT900:ksi kutsuttuja Silveradon ja GMC Sierran 2. sukupolvea valmistettiin vuosina 2007-2013 tavallisena, laajennettuna ja miehistöohjaamona. Toisin kuin monissa nykypäivän kuorma-autoissa, kaikissa GMT900-alustan kuorma-autoissa oli pienilohkoiset Vortec V8 -moottorit, jotka vaihtelivat 4,8 litrasta 6,2 litraan.
GMC Sierra on identtinen alusta Silveradon kanssa, ja siinä käytettiin samaa alustaa, moottoreita ja yleistä teknologiaa. Sierra-mallit ovat yleensä korkeatasoisempia sisätilojen ja verhoilujen osalta, mutta mekaanisesti ne ovat täsmälleen samat kuin Silverado. Tämän vuoksi näillä kahdella autolla on samoja yhteisiä ongelmia ja luotettavuusongelmia.
Gmt900:n ulkomuotoihin tehtiin lieviä päivityksiä vuonna 2010 ja uudelleen vuonna 2012, mutta suurin osa muutoksista koski kuitenkin ulkoisia osia, kuten säleikön muotoilua, joten niillä ei ollut juurikaan vaikutusta suorituskykyyn tai luotettavuuteen. Koska GMT900-sarjan kuorma-autoista on annettu vain vähän yksityiskohtia, hypätään yleisimpiin ongelmiin ja asioihin, jotka sinun pitäisi ottaa huomioon ennen käytetyn Silveradon ostamista.
2007-2013 Silverado & Sierra Yleiset ongelmat
Nämä ovat yleisimmät GMT900 Silveradon ja Sierran ongelmat:
- Polttoainemäärän anturin vika
- Kuollut akku ja usein esiintyvä akun vikaantuminen
- Ylimääräinen öljynkulutus
- Vikainen 4WD-anturi ja -kytkin
- HHVAC-toimilaitteen vikaantuminen
- Kosketuspaneelin vikaantuminen
- Kaasun asentoanturin vikaantuminen
- Vikainen/vikaantunut kaiutinjärjestelmä
.
Woah, Näyttää aika monelta ongelmalta. Onko GMT900 luotettava?
Yleisten ongelmien luettelo saattaa näyttää pelottavalta, mutta onneksi suurin osa näistä ongelmista on suhteellisen pieniä ja liittyvät antureiden tai pienten osien vikaantumiseen. Onneksi mikään edellä mainituista ongelmista ei ole merkittävä moottoriongelma, eikä mikään niistä pidä autoasi poissa liikenteestä liian pitkään.
Gmt900:aa pidetään luotettavimpana Silverado- ja Sierra-mallina, jota on koskaan valmistettu. Ja tätä väitettä tukee se, että nämä kuorma-autot ovat suosituimpia ja yleisimmin käytettyjä hyötykuorma-autoja yrityksissä, joiden työntekijät ajavat pitkiä matkoja ja keräävät yli 100 000 ajokilometriä vuodessa. Kaiken kaikkiaan nämä kuorma-autot ovat erittäin luotettavia ja luotettavia.
Polttoainetason anturin vikaantuminen
GMT900-mallien polttoainetason anturin tiedetään menevän usein epäkuntoon noin 100 000 mailin kohdalla. Polttoaineen tason anturi on osa polttoainepumppua ja se lukee, kuinka paljon bensiiniä tankissa on, ja välittää tämän tiedon mittariston polttoainemittariin.
Vikaantunut anturi johtaa siihen, että polttoainemittari antaa epätarkkoja lukemia. Vaikka tämä ei ole suuri ongelma eikä haittaa ajettavuutta tai suorituskykyä, se voi jättää sinut tienvarteen ilman bensiiniä, jos lukema kertoo, että sinulla on enemmän bensiiniä kuin todellisuudessa on! Useimmissa tapauksissa mittari kuitenkin näyttää, että tankissa on vähemmän bensiiniä kuin todellisuudessa on.
Polttoaineen tasoanturin vikaantuminen Oireet:
- Sporadiset bensamittarin lukemat
- Bensamittari näyttää tyhjää tankin täyttämisen jälkeen tai näyttää täyttä, vaikka tiedät, ettei se ole
- Bensamittari näyttää, että menetät bensiiniä nopeammin kuin normaalisti
Polttoainetason anturin vaihto
Polttoainemäärän anturi itsessään maksaa onneksi vain n. 25 dollaria (voit hankkia sen täältä Amazonista). Anturi on osa koko polttoainepumppuyksikköä, joten sinun on päästävä käsiksi polttoainepumppuun, jotta voit tehdä korjauksen itse.
Tällöin ajoneuvoissa, joissa on paljon enemmän ajokilometrejä, tämä anturi voi mennä rikki yhdessä koko polttoainepumpun/lähetinyksikön kanssa. Koko polttoainepumpun vaihtaminen ei ole huono ajatus, jos ajoneuvossasi on yli 150 000 mailia ajettu, mutta tämä maksaa noin 1 500 dollaria, jos korjaamo tekee sen puolestasi.
Tiheä akun vikaantuminen & Kuolleet akut
Keskimäärin Silveradon ja Sierran akku menee huonoon kuntoon 30 000 mailin välein. Muihin ajoneuvoihin verrattuna tämä on hyvin nopeasti ja usein. Jos harkitset tällaisen ajoneuvon hankkimista, varaudu uuteen 200-250 dollarin akkuun 30 000 mailin välein. Varmista myös, että sinulla on aina hyppykaapelit autossasi tai kannettava laturi, jos joudut usein ajamaan keskellä ei-mitään.
Näissä kuorma-autoissa on ylimääräinen akkulokero, akun laittaminen ylimääräiseen akkulokeroon voi auttaa estämään akkusi kuolemisen.
Ei tiedetä tarkalleen, mikä on akun tiheän vikaantumisen syy, mutta huono lukkiutumattoman jarrujärjestelmän pumppu voi olla syyllinen. Jos ABS-jarruyksikössäsi oleva transistori menee rikki, se voi johtaa siihen, että pumppu jatkaa käyntiä moottorin sammuttamisen jälkeen, mikä puolestaan tyhjentää akkua. Jos poltat akkuja kohtuuttomasti, tarkista ABS-yksikkösi ja vaihdata se, mikä maksaa noin 1 000 dollaria.
Ylimääräinen öljynkulutus
Vaikka se on listamme sijalla 3, tämä on luultavasti yleisin ja todennäköisin ongelma, jonka kohtaat GMT900-kuorma-autossasi.
Ylimääräinen öljynkulutus johtuu tavallisesti aktiivisesta polttoaineenhallintajärjestelmästä (Active Fuel Management -järjestelmä, AFM-järjestelmä), joka on kehitetty lisäämään bensiinin kulutusta. AFM-järjestelmä kytkee tietyt moottorin sylinterit pois päältä, kun kuljettaja ei tarvitse täyttä moottoritehoa (eli tyhjäkäynnillä tai kevyellä matkanopeudella), ja kytkee ne sitten takaisin päälle, kun täyttä tehoa tarvitaan. AFM kytkee pois päältä neljä sylinteriä V8-malleissa, mikä parantaa merkittävästi bensankulutusta muuttamalla autosi käytännössä V4-moottoriksi.
Vaikka tämä tekniikka auttaa parantamaan bensankulutusta, se on pääasiallinen syy liialliseen öljynkulutukseen, ja se tulee yleiseksi ongelmaksi 50 000 kilometrin kohdalla. Öljynkulutuksen aste vaihtelee ajoneuvoittain, mutta todennäköisesti sinun on lisättävä moottoriin ylimääräinen litra öljyä 1 000-3 000 mailin välein.
Suosittelemme pitämään aina litran tai kaksi öljyä autossasi siltä varalta, että öljynkulutusvalo syttyy pitkällä automatkalla.
Vikaantunut 4WD-anturi ja -kytkin
4WD-siirtokotelo on osa voimansiirtojärjestelmää ja vastaa voiman siirtämisestä vaihteistosta sekä etu- että taka-akselille. Siirtokotelossa on moottorin asentoanturi ja valintakytkin, jonka avulla voit vaihtaa 2WD:n ja 4WD:n välillä. Ajan myötä anturi ja kytkin voivat pettää ja vioittua yksinkertaisesti kulumisen, lian ja hiukkasten, korroosion jne. vuoksi. Tämä on yleinen ongelma kuorma-autoissa, joissa on ajettu >100 000 kilometriä, tai kuorma-autoissa, joita ajetaan usein lian, mudan, soran jne. läpi.
Jos anturi on vikaantunut, kojelautaan ilmestyy viesti ”Service 4WD” (huolla 4WD) ja valo. Onneksi korjaukset ovat tässä tapauksessa halpoja ja helppoja tehdä itse.
HHVAC-toimilaitteen toimilaitteen vika
Yksinkertaistaaksemme sen toimintaa, HVAC-toimilaite on vastuussa lämpimän ja kylmän ilman lämpötilojen säätämisestä kuljettajan ja haulikon ilmastoinnin osalta. Auton ilmastointitietokone lähettää toimilaitteelle käskyjä, jotka saavat sen liikkumaan ja luomaan joko kuumaa tai kylmää ilmaa. Jos toimilaite ei toimi, toimilaite ei liiku kunnolla, kun se vastaanottaa signaalin, mikä voi aiheuttaa lukemattomia AC-ongelmia, kuten alla olevissa oireissa mainitaan. Jos ilmastointilaitteesi kärsii jostakin näistä oireista, sen toimilaite aiheuttaa ongelmia.
HVAC Actuator Failure Symptoms
- Epäjohdonmukaiset ilmanopeudet
- Lämmin ilma puhaltaa, kun se on säädetty kylmäksi, ja päinvastoin
- Kosketusääni kojelaudasta, kun auto on päällä ja ilma on käynnissä
- AC puhaltaa vain joko kuumaa tai kylmää, riippumatta lämpötila-asetuksesta
Kuten useimmat ongelmat näissä GMT900-autoissa, tämä on yleisempää, kun 100 000 mailin raja ylittyy.
Vaihto-opas:https://www.2carpros.com/articles/replace-blend-door-motor
Vaihto-osa: https://amzn.to/2PMjF6p
Kosketuspaneelin/klusterin vikaantuminen
Seuraavasti Silveradoissa ja Sierra-autoissa, joissa on ajettu yli 100 000 mailia, mittariston täydellinen tai osittainen vikaantuminen on yleistä. Jos koet outoja mittariliikkeitä tai näitä alla mainittuja oireita, sinulla on todennäköisesti täysin vikaantunut mittaristo tai sellainen, joka on menossa kokonaan epäkuntoon.
Chevy mittariston vikaantumisen oireet
- Tahtimittari on juuttunut tiettyyn nopeuteen tai se ei vain liiku
- Tilavuusmittari on juuttunut ja mittarilukema ei kasva
- Polttoainemittari on väärässä (jos tämä on ainoa vika, se on luultavasti polttoainetason anturi)
- Kaikki mittarit lakkaavat toimimasta
- Kojeisto toimii, kun auto on mato, mutta ei toimi, kun se on kylmä
Takuu: on pidennetty näihin 7 vuoteen tai 70,000 mailiin johtuen yleisestä esiintymisestä. Valitettavasti takuu loppuu pian jopa uusimmissa GMT900:ssa, joten sinun on vaihdettava se liikkeessä tai itse.
Vaihtoehdot vaihdolle: osta upouusi klusteri tai käytä korjauspalvelua klusterin korjaamiseen.
Gaasun asentoanturin vikaantuminen
Alat varmaan alkaa saada kiinni yleisestä teemasta näissä autoissa: anturiviat. Kaasuläpän asentoanturia käytetään ilmanoton valvontaan, ja se on asennettu kaasuläpän runkoon. Se valvoo, kuinka auki tai kiinni kaasuläppä on (mikä puolestaan vaikuttaa moottoriin tulevan ilman määrään), jota ohjataan sillä, kuinka paljon kuljettaja painaa kaasupoljinta.
Symptoms of a Failing Chevy Throttle Position Sensor
- Check engine warning light
- Rough tyhjäkäynti
- Surging or jumping RPM’s
- Hesitation, stalling, etc. when trying to drive
- Reduced power message on the dash
- OBD Fault Code: P2135
Vaihdettava osa:https://amzn.to/38EvYuc
Kaiutinjärjestelmän vikaantuminen
Kaiutinjärjestelmän vikaantuminen on yleistä kaikissa autoissa niiden ikääntyessä, mutta erityisen yleistä se on GMT900 Silveradoissa ja Sierraissa. Tyypillisesti ovessa olevat kaiuttimet hajoavat ensimmäisinä, minkä jälkeen tulevat loput kaiuttimet, jos kaiutinjärjestelmä hajoaa kokonaan. Usein kuitenkin vain ovikaiuttimet katoavat, ja muut kaiuttimet toimivat edelleen hyvin. Toisinaan kaiuttimet lakkaavat toimimasta, alkavat toimia ja lakkaavat sitten taas toimimasta.