Ostin hiljattain 2017 ranger diesel crew. Saan huippunopeudeksi vain 26 mph. Olen kuullut, että näiden pitäisi kulkea noin 40mph. Olen vaihtanut jakohihnan. Katsoin kytkimen läpi ja en näe siinä mitään vikaa . Moottorin maksimikierrosluku on 3650 kierrosta minuutissa. Joku on mitään tietoa kiitos etukäteen
My 2017 Ranger Diesel on ollut kaupassa 5 niistä 22 kuukautta olen omistanut sen. Ensimmäinen ongelma oli kaupan rätti imusarjaan, jälleenmyyjä sanoi ilman todisteita. Maksoin 800 dollaria korjauksesta, ja identtinen ongelma ilmeni uudelleen samaan aikaan seuraavana vuonna.
Se on ollut eri liikkeessä 6 viikkoa, eivätkä he pysty toistamaan ongelmaa liiallisesta savusta ja alhaisista kierroksista. Moottorin speksit ovat kunnossa. Eräs dieselmekaanikko on kuitenkin kertonut minulle, että laukeamishäiriöt, tehon menetys ja savuaminen/viheltäminen voivat johtua polttoaineen hyytymisestä. Polttoainekenno peittyy täysin lumen alle erityisesti silloin, kun minulla on telaketjut päällä. Lisään Power Servicea polttoaineeseen kaikkiin dieseleihini. Polaris-korjausta ei ole saatavilla. Aika jury rig.
Matalan kierrosluvun ongelma on korjattavissa, nykyinen korjaamopäällikkö sanoo. Kierroslukujen nostamiseksi kytkinpainot on vaihdettava. Jälleenmyyjä kutsui sitä ’korkean korkeuden’ viritykseksi. Olen 8,000 ft. Jälleenmyyjä josta ostin on hirveä huijari. He sanoivat minulle, ettei ole olemassa sellaista asiaa kuin ’high altitude’ viritys.
Minulla oli myös ongelmia vaihdon kanssa. Se juuttui vaihteeseen ja jauhoi vaihteiden välillä. Huomasin, että Polaris suosittelee Kohler-moottorille öljyä, jota ohjekirja EI suosittele.
Aloitin käyttämään Shell Rotella T4 -öljyä, samaa öljyä, jota käytän Cummins-käyttöisessä Ramissa ja Kubota-traktorissa. Ranger-dieselmoottorini ei enää jumiudu vaihteeseen, ja narskuttelu, jota esiintyy vaihdettaessa eteen- ja taaksepäin, on vähentynyt 90 prosenttia. Nyt se jauhaa vain silloin tällöin, kun se auraa raskasta lunta vain telaketjujen kanssa.
Minulla on lähes 30 000 dollaria tähän koneeseen kaikkine lisävarusteineen. Se toimii loistavasti, kunnes se ei toimi, yleensä kylmällä säällä. Yritän jotenkin eristää ja suojata polttoainekennon, ehkä vaahtomuovipaneeleilla, jotka on liimattu Lexaniin ja sidottu vetoketjulla paikalleen.
Kun ongelma ilmenee, sen sijaan, että Polaris tai jälleenmyyjä yrittäisi ratkaista sen. He osoittavat toisiaan vastuullisena osapuolena, koska kumpikaan osapuoli ei KOSKAAN vaadi vastuuta.