2012 MINI Cooper S Coupe arvostelu - PerformanceDrive

Voi olla, että ajattelet: ”Mikä tuo söpö pikkuinen on?”. No, se on uusi 2012 MINI Cooper S Coupe. Se on uusin malli, joka liittyy jatkuvasti laajenevaan esittelyvalikoimaan, ja se on pienin ja leikkisin MINI tähän mennessä.

2012 MINI COOPER S COUPE – HYÖDYT JA MIELIPITEET

HYÖDYT:

Erittäin ketterä ja supersuoraviivainen käsiteltävyys
Muikeat sisätilat eivät koskaan kyllästytä
Hyvä polttoainetaloudellisuus (ajoimme keskimäärin 6.8L/100km)

CONS:

Hieman liian keskittynyt?
Ei kaikkein käytännöllisin auto
Hieman vääntömomenttiohjattu

2012 MINI COOPER S COUPE – KATSAUS

Tuntui kuin olisi ollut vain muutama kuukausi sitten, kun liikkeellä oli raportteja, joissa pelkistettiin pelkkiä spekulaatioita ajatuksesta urheilullisesta coupe-MINI-versioista. Coupe on edennyt konseptista tuotantoon noin kahdessa vuodessa, säilyttäen hauskat ja omituiset tyylipiirteet.

Coupe on mallinnettu niin, että se näyttää baseball-lippikseltä, jota pidetään takaperin, mikä on selkeä osoitus sen nuoremman sukupolven kohdemarkkinoista.

Uutta Coupea on saatavana kahtena makuna. On lähtötason Cooper S Coupe (testattavana), jossa on Cooper S:n 1,6-litrainen nelisylinterinen turbomoottori, joka tuottaa 135 kW ja 240 Nm, ja on John Cooper Works -versio, jossa on tehostettu versio samasta moottorista, joka tuottaa 155 kW ja 280 Nm.

Cooperi S on saatavana kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla tai uudella kuusivaihteisella automaattivaihteistolla, kun taas JCW:stä on saatavana vain kuusivaihteinen manuaali. Hinnat alkavat Cooper S Coupen 42 990 dollarista ja JCW Coupen 52 600 dollarista.

2012 MINI COOPER S COUPE – MAJOITUS JA VARUSTEET

Sisään hyppäämällä Cooper S Coupe tuntuu kuin istuisit sisustussviitin odotushuoneessa. Valtava keskelle asennettu nopeusmittari on ensimmäinen asia, jonka huomaat, kun taas monet muut mielenkiintoiset muotoilun kohokohdat nousevat esiin, kun katselet ympärillesi.

Ei aluksi näytä siltä, mutta jättimäisessä nopeusmittarissa on multimedianäyttö, joka on upotettu sen sisään. Kaikki hallintalaitteet ja asetukset tehdään sitten pienellä hiirellä/kepillä, joka on alhaalla käsijarrun lähellä.

Ympäriinsä on runsaasti kromikoristeita, ja koeajoautossamme on funky-henkiset vaalean limenvihreät/kermanväriset nahkaiset urheiluistuimet. Ne tarjoavat hyvän tuen vyötäröä myötäilevien pehmusteiden ansiosta.

Kireän kaksipaikkaisen asettelun takaa pääsee suoraan tavaratilaan. Istuinten takana on kuitenkin kätevä pieni hylly, jota voi käyttää kevyiden ostosten säilyttämiseen. Takaseinässä on myös poke-through-pudotusluukku, jonka kautta pääsee tavaratilaan.

Tällaiset pienet yksityiskohdat ja vempaimet tekevät MINI Coupesta kiehtovan paketin, ja huomaa yksinkertaisesti istuvansa sen sisälle vain löytääkseen kaiken.

Emme sanoisi, että sisätilat ovat ahtaat, mutta ne ovat ahtaat ja niissä on vain vähän hukkatilaa; sinun tarvitsee vain vilkaista olkapääsi yli, kun tarkistat kuolleita kulmia, ja huomaat, että takavalo on juuri tuossa.

Päätilaa on paljon kattoon tehtyjen kahden leikkauksen ansiosta, ja istuimia voi liu’uttaa reilun matkan taaksepäin pidempiä ihmisiä varten. Kahden istuimen välissä on kolme mukitelinettä – kaksi edessä ja yksi keskikonsolin takaosassa – ja tilaa käsijarrulle. Mutta siinäpä se suurin piirtein olikin.

Varustelun osalta testiautossamme on paljon lisävarusteita, kuten navigaattori (1150 dollaria), mahtavat Harman/Kardon 10-kaiutinstereot (1300 dollaria), nahkaa, kaksitonninen värimaailma ja kuusivaihteinen automaattivaihteisto.

Lisävarusteena on paljon lisävarusteita, kuten lämmitettävät Recaro-istuimet ($2700), mustaksi sävytetyt ajovalot ($200) ja John Cooper Works -paketti, joka sisältää kevytmetallivanteet, bodykitin ja sisätilojen lisävarusteita ($2200).

Vaihtoehdoista satelliittinavigointi ja Harman/Kardon-stereot ovat ehdottomasti rastittamisen arvoisia ruutuja. Molemmat järjestelmät toimivat mielestämme erittäin hyvin ja paransivat yleistä ajo- ja matkustamokokemusta.

2012 MINI COOPER S COUPE – MUOTOILU JA TURVALLISUUS

2012 MINI Cooper S Coupe ja itse asiassa myös Roadster-versiot ovat ensimmäiset MINIn ajoneuvot, joissa on uusi ”kolmen laatikon” muotoilurakenne. Moottoritila, matkustamo ja tavaratila on kehitetty erillisinä ”laatikkoina”.

Periaatteessa tämä tarkoittaa, että Coupe tarjoaa älykkään pohjaratkaisun, joka on sekä kompakti ja täydellinen kaupunkielämään että käytännöllinen ja tilava kahdelle henkilölle. Esimerkiksi tavaratilaan mahtuu 280 litraa lastia. Tämä on paljon suurempi kuin tavallisen Cooper S:n luukun tavaratila, joka tarjoaa 160 litraa.

Cooper S:n luukun tavaratila saattaa olla pienempi, mutta siinä on takaistuimet, jotka voidaan taittaa alas, jolloin tilaa on paljon enemmän, 680 litraa.

Huolimatta siitä, että Coupe vaikuttaa tavallista luukkumallia pienikokoisemmalta, se on itse asiassa tavallista luukkumallia pidempi (3734mm vs. 3714m), mutta leveys pysyy samalla tasolla (1683mm). Se on huomattavasti lyhyempi tuon pesäpallolakki-kattomuotoilun ansiosta (1384mm vs. 1407mm).

Ajossa kaupungilla Coupe herättää varmasti paljon huomiota. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että Coupe näyttää edelleen alkuperäiseltä konseptiversiolta. Se on hyvin matala ja siinä on siisti mutta aggressiivinen korirakenne. Joistakin kuvakulmista se näyttää melkeinpä retrohenkiseltä ”chop-top” MINIltä.

Takapuolella olevan sähköisen spoilerin ollessa kytkettynä – jota voi käyttää ohjaamossa olevan kytkimen avulla (se myös avautuu automaattisesti yli 80 km/h nopeudessa) – Coupe antaa hyvällä tavalla kilpa-autoilijan näköisen vaikutelman. Se sopii yhteen kattoon asennetun pysyvän spoilerin kanssa ja saa Coupen näyttämään 1990-luvun ralliautolta. MINI sanoo, että elektroninen spoileri tuo myös jopa 40 kg lisää downforcea suurimmalla nopeudella.

Muut yksityiskohdat ja kohokohdat on siirretty MINI Cooper S -luukun muotoilufilosofiasta, kuten keskelle asennetut kaksi pakoputken ulostuloaukkoa, kirjelaatikkotyylinen imuikkuna konepellissä ja jarrukanavat etupuskuripalkissa.

Turvallisuuden osalta vuoden 2012 MINI Cooper S Coupe -mallissa on kytkettävä ajonhallinta- ja ajovakaudenhallinta. ANCAP ei ole vielä testannut Coupe-versiota, mutta se on aiemmin antanut tavalliselle Cooperille viisi tähteä.

2012 MINI COOPER S COUPE – MATKALLA

2012 MINI Cooper S Coupe on erilainen kuin mikään muu tällä hetkellä markkinoilla oleva auto. Se on niin suoraviivainen ja ketterä, että se todella tuntuu go-kartilta. Se syöksyy mutkiin ja pysyy samalla äärimmäisen vakaana. Se on myös hyvin neutraali; aliohjautuvuutta on lähes mahdotonta saada aikaan, ja yliohjautuvuus on lähes mahdotonta. Vaikka onnistuisitkin aiheuttamaan yliohjautuvuutta, se ei kestä kauan.

Hyvä käsiteltävyys on urheilullisen ja jämäkän jousituksen ansiota. Se ei ole liian jäykkä, mutta se voi muuttua hieman väsyttäväksi pitkillä maantiematkoilla. On toistettava, että tämä on keskittynyt auto. Jos kierrät tiukkoja vuoristoteitä tai harrastat mitä tahansa urheilullista/aktiivista ajotapaa, Coupe todella loistaa.

Söpöjen mittasuhteiden työntäminen läpi vilkkaan liikenteen ja ahtaiden katujen on myös vaivatonta. Ohjaus on nopea ja muuttuu vielä nopeammaksi, kun ’Sport’-nappia painetaan. Yksi varoituksen sana kuitenkin, jos päätät ajaa takaspoileri kytkettynä, näkyvyys taakse taustapeilin kautta vaikeutuu.

Sport-painikkeesta puheen ollen, kun sitä painetaan, kaasu muuttuu paljon herkemmäksi, ohjaus on nopeampi, ja automaattiversioissa myös vaihteenvaihto tapahtuu nopeammin. Huomasimme, että järjestelmän ollessa päällä pakoputkesta kuuluu myös suloisia pikku poksahduksia ja säröjä ylikierroksilla.

Paineen alaisena turboahdettu 1.6 antaa raastavan karjaisun, jälleen kuin ralliautosta. Se antaa kunnon sysäyksen taakse, ja 0-100 km/h nopeus saavutetaan testatuissa 6,9 sekunnissa tällä automaattiversiolla. Se huutaa vaihteiden läpi todella hyvin, ja kun Sport on kytketty päälle, vaihteisto ennakoi ja käynnistää alasvaihdot jarrutettaessa.

Emmekä voi olla ajattelematta, että kaksoiskytkinvaihteisto olisi mukavampi – tai yksinkertaisesti manuaalilaatikko – lopullisen vuorovaikutteisen ajokokemuksen takaamiseksi, varsinkin kun jotkut kilpailijoista tarjoavat tätä tekniikkaa. Ainoa kritiikki tähän automaattivaihteistoon on se, että ylöspäin vaihtaminen ei tunnu tai kuulosta kovin innostavalta, kun seuraava vaihde ”laahaa” eteenpäin. Vaihdot ovat kuitenkin erittäin sulavia.

Sinulla on mahdollisuus käyttää myös ohjauspyörään asennettuja meloja. Melat eivät ole perinteistä tyyppiä, vasemmalla alas ja oikealla ylös. Sen sijaan MINI on valinnut push for down ja pull for up -toiminnon. Saatat saada niistä kritiikkiä, mutta loppujen lopuksi niihin tottuminen kestää noin viisi minuuttia.

2012 MINI Cooper S Coupe seuraa normaalin Cooper S -luukun jo ennestään hauskan ja palkitsevan ajoluonteen jalanjälkiä. Coupessa se on entistäkin ketterämpi, suorempi ja hauskempi. PerformanceDrive testaa lähitulevaisuudessa John Cooper Works -versiota, jota pidetään kaikkien aikojen nopeimpana MINInä.

2012 MINI COOPER S COUPE – VERDICT

Jos etsit supernopeaa, ketterää ja äärimmäisen hauskaa pienikokoista urheiluautoa, Cooper S Coupea on vaikea voittaa. Siinä on BMW:n (emoyhtiön) dynamiikkaa, luotettavuutta ja rakentamisen laatua, samalla kun se tarjoaa kaiken sen räiskyvyyden ja pirteyden, josta MINI on tunnettu. Se on myös täynnä mielenkiintoisia vempaimia ja teknologiaa, mikä tarkoittaa, ettet kyllästy siihen tulevina vuosina.

Väriyhdistelmiä ja sisustusvaihtoehtoja on tarjolla runsaasti, joten Cooper S Coupe on yksi mielenkiintoisimmista ja leikkisimmistä pikkuautoista tällä hetkellä markkinoilla. Bonuksena saimme matkatietokoneen mukaan keskiarvoksi 6,8L/100km, ja se tapahtui enimmäkseen räiskyvissä ajo-olosuhteissa, joten se on myös taloudellinen arkinen kaupunkiauto.

2012 MINI COOPER S COUPE – KILPAILIJAT

Volkswagen Polo GTI kolmiovinen – 1,4-litrainen turbo- ja ahtimella ladattu nelisylinterinen, 132kW/250Nm – 1189kg – 27,790$
Esimielessä yksi kärkisuosikeista. Käytännöllinen pohjaratkaisu, loistava dynamiikka ja mahtava kaksilatausmoottori, eikä se ole mikään ihme.

Peugeot RCZ – 1,6-litrainen turbonelosylinterinen, 147kW/275Nm – 1372kg – $54,990
Perustuu hyvin samankaltaiselle alustalle kuin MINI, ja sama moottori on viritetty vain 147kW:iin. Houkutteleva ja mielenkiintoinen ehdotus, jolla on hyvä käsiteltävyys.

Hyundai Veloster – 1,6-litrainen nelisylinterinen, 103kW/2167Nm – 1180kg – 23,990$
Hyundain uusi Veloster on ehdottomasti seurattava. Se ei ehkä ole suora kilpailija, mutta se on jo nyt suosituin alle 80 000 dollarin urheiluauto.