Kuvaus
Industrial Injection 5.9L 12v Cummins Premium Stock Plus Head on suunniteltu kohtuuhintaiseksi & luotettavaksi päivitetyksi pääksi, joka on täydellinen ja ruuvivalmis.
Ominaisuudet:
Uudet suorituskykyiset ruostumattomasta teräksestä valmistetut venttiilit:
Käytämme korkealaatuisimpia päivitettyjä ruostumattomasta teräksestä valmistettuja venttiileitä, joissa on nitraattipäällyste, joka takaa lopullisen kestävyyden, jotta ne ovat suorituskykyisempiä kuin mitkään saatavana olevat jälkiasennetut tai OE-venttiilit ja kestävät kauemmin.
High Strength Alloy Valve Guides:
New High Strength Alloy, Heat Treated iron based valve guides are installed. Nämä ohjaimet on lämpökäsitelty Rockwellin 22 ”C” asteikolle, mikä tuottaa parhaan mahdollisen kulutuskestävyyden. Tämä on paljon parempi kuin alkuperäinen ohjainmateriaali, mukaan lukien pronssi. Ohjaimessa on kierreura ohjaimen sisällä, joka pidättää öljyä ja auttaa venttiilin voitelua moottorin käytön aikana.
Venttiilijouset:
Käytämme korkealaatuisimpia upouusia suorituskykyisiä 150 lb:n venttiilijousia, jotka on valmistettu mittatilaustyönä täällä Yhdysvalloissa. Suunnittelimme nämä jouset tarjoamaan enemmän nostetta kuin kilpailijat. Jokainen venttiilijousi testataan useita kertoja talossa ennen kokoonpanoa, jotta varmistetaan, että se säilyttää oikean jousitusasteen.
Venttiilijousien valmistusprosessi:
Päät suihkupuhdistetaan ensin korkeapainesuihkukaapissa öljyn ja lian poistamiseksi, minkä jälkeen ne lasihelmöidään hiilen poistamiseksi. Seuraavaksi ne tarkistetaan magnafluksoimalla (vain valurauta) tai painetestillä. Ne tarkastetaan silmämääräisesti sellaisten vikojen varalta, jotka tekisivät niistä käyttökelvottomia. Venttiilinohjaimet ja istukat poistetaan tarpeen mukaan porttausta varten.
Portin kehittelyssä käytetään Superflow 600 -virtauspenkkiä, jossa on tietokone, joka tallentaa kaikki virtausmittaukset.
Sylinterin pään porttia suunniteltaessa otetaan huomioon monia seikkoja; ilmavirtaus on vain yksi niistä asioista, joita pitää ajatella. Toinen suuri huolenaihe on portin seinämän paksuus.
Kuka tahansa voi saada pään tuottamaan suuria virtauslukuja, mutta jos se tekee niin, että portin seinämä jää liian ohueksi, valu halkeaa. Suorituskykyiset dieselpäät ovat alttiimpia halkeamille, koska ne saavat lämpöshokkeja liian korkeista ajoittaisista tai pitkäkestoisista pakokaasulämpötiloista.
Asennetaan uudet lujatekoiset seosmetallia olevat, lämpökäsiteltyyn rautaan perustuvat venttiilinohjaimet. Nämä ohjaimet lämpökäsitellään Rockwellin 22 ”C”-asteikolle, joka tuottaa äärimmäisen kulumiskestävyyden. Tämä on paljon parempi kuin alkuperäinen ohjainmateriaali, mukaan lukien pronssi. Ohjaimessa on kierreura ohjaimen sisällä, joka pidättää öljyä ja auttaa venttiilin voitelua moottorin käytön aikana.
Ohjaimet hiotaan (ei rei’itetä) tarkkaan kokoon timanttihiontapyörällä. Timanttihioma-aineet mahdollistavat koon, pintakäsittelyn ja reiän geometrian yhdenmukaisuuden ilman vaihtelua ohjaimesta toiseen. Ohjaimen koko tarkistetaan sitten venttiiliohjaimen porausmittarilla.
Seuraavaksi päähän tehdään monikulmaventtiilihionta, joka auttaa maksimoimaan ilman virtauksen päähän ja sieltä ulos. Tämä tehdään Serdi 100 -ohjaus- ja istukkakoneella. Serdi käyttää massiivikarbidista suoraa varsiohjainta. Kun se työnnetään venttiilinohjaimeen, se simuloi todellista venttiilin kantta keskitysprosessin aikana. Tämä takaa, että venttiilin istukka on viimeistelty, jotta venttiili ja istukka sopivat täydellisesti yhteen.
CBN- tai timanttityökaluja käyttäen pää saa uuden pinnan. Berco-jyrsinkoneellamme voimme hallita pintakäsittelyä, jotta se soveltuu erilaisille pään tiivistetyypeille. Esimerkiksi MLS-pään tiivisteet vaativat erittäin sileän pinnan.
Viimeiseksi pää suihkupuhdistetaan, kuivataan ja kootaan uusilla venttiilitiivisteillä ja uusilla suorituskykyisillä venttiilijousilla.