Juuri uudistetut täysikokoiset Chevyt, mukaan lukien Impala-mallit, kasvoivat entistäkin suuremmiksi vuoden 1965 uudistuksen aikana, joka aloitti auton neljännen sukupolven. Neljä vuotta jatkuneen asteittaisen laatikkomaisuuden jälkeen vuoden 1965 malleissa oli pyöreämmät sivut. Lisäksi kaarevat ikkunalasit, uusi konepelti ja upouusi etuosa auttoivat erottamaan mallin aiemmista malleista. Auton Sport coupe -mallit saivat uuden muodikkaan semi-fastback-kattolinjan, ja myös kojelauta suunniteltiin kokonaan uudelleen.
Toisena vuonna peräkkäin Impala SS oli oma erillinen mallinsa eikä valinnainen päivityspaketti. Chevy oli tajunnut, että autonostajat kaipasivat yhä enemmän tehoa urheilullisempiin automalleihin, ja vastasi siihen tekemällä täysikokoisista malleistaan urheilullisen version. Tämä osoittautuisi hyväksi ideaksi, sillä myös SS:n myynti nousisi kaikkien aikojen ennätyksiin.
Uudistuksen myötä konepellin alle tuli muutamia muutoksia. Merkittävimpiä mainittiin yllä olevassa lainauksessa Chevyn myyntikirjeestä, jossa ilmoitettiin uuden 396 CID V8:n käyttöönotosta. Moottori esiteltiin tuotantovuoden puolivälissä, ja sen myötä Chevy aloitti legendaaristen 409 V8 -moottoreiden asteittaisen käytöstä poistamisen.
396-moottorista oli kaksi eri versiota – toinen tuotti 325 hevosvoimaa ja toinen 425 hevosvoimaa. Jälkimmäinen vastasi edellisvuoden huipputehokkaan 409:n tuottamaa tehoa, jota ei ollut saatavana mihinkään mallivuoteen 1965. Kaksi 409 CID V8 -moottoria, jotka molemmat olivat yksittäisiä 4-piippuisia moottoreita, tuottivat joko 340 tai 400 hevosvoimaa. Myös 327 CID -perus-V8-moottoreista oli kaksi versiota, joiden teho oli joko 250 tai 300 hevosvoimaa.
Impaloita (yllättäen myös Super Sport -malleja) oli saatavana myös kuusisylinterisillä moottoreilla, joskin suhteellisen harvat asiakkaat valitsivat tämän vaihtoehdon. Ne, jotka valitsivat, saivat uuden 250 CID -moottorin, joka korvasi edellisenä vuonna perusmoottorina käytetyn 230 CID -moottorin.
1965 Impala
Kuten jo aiemmin mainittiin, vuoden 1965 Impalan tuotanto saavutti kaikkien aikojen ennätyksen, jota ei ole nähty autoteollisuudessa ennen eikä jälkeen. Koko mallivuoden aikana valmistettiin noin 1 046 500 Impalaa. Autojen perushinta oli 2 672 dollaria, mikä oli edullisempi kuin edellisenä vuonna.
Uusi Caprice Custom Sedan -paketti voitiin lisätä Sport Sedaniin noin 200 dollarin lisähintaan. Paketti tarjosi mustan säleikön, vinyylikaton ja laajasti uusitun ylellisen sisustuksen. Lisävaruste osoittautuisi niin suosituksi, että Caprice muuttuisi omaksi sarjakseen vuonna 1966.
1965 Impala SS
Uusi Impala SS poikkesi edellisvuoden malleista vain vähän tavallisista Impala-malleista. Pakettiin kuului kuitenkin ainutlaatuinen kojelauta ja keskikonsoli sen ainutlaatuisten kauhaistuinten välissä. Impalan kokonaistuotannosta 243 114 oli SS-malleja.
Kilpailu
Myynnin suhteen Impalalla ei ilmeisesti ollut paljon kilpailua vuonna 1965. Tuona vuonna saavutettu myyntikorkeus laskisi kuitenkin tulevina vuosina valtavasti, erityisesti urheilullisten SS-mallien osalta. Vaikka Impala SS oli periaatteessa luonut muskeliauton jo vuonna 1961, 60-luvun puoliväliin mennessä kuljettajat halusivat samat tehokkaat moottorit pienempiin ja kevyempiin autoihin. Kun nämä autot (mukaan lukien Chevy Chevelle) nousivat 1960-luvun lopulla, Impala SS:n tuotanto väheni jyrkästi.