¿Podemos confiar en las cifras de rendimiento dadas por el fabricante? Desde hace unos años, los propietarios de MINI y BMW se han hecho esta pregunta sobre el motor BMW B48, de eficacia probada, ya que muchos han descubierto que sus coches producen una potencia ligeramente diferente a la que esperaban, normalmente más potencia.
Muchas marcas de coches utilizan los mismos motores en una variedad de coches, pero utilizan diferentes potencias dependiendo del modelo. Esto no sólo es más barato, sino que es mucho más eficiente alterar la potencia de un motor, en lugar de hacer uno completamente nuevo para un coche específico.
El motor B48 de BMW
El sedoso B48
El B48 es un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea turboalimentado que se utiliza en numerosos vehículos de la gama BMW y MINI. Este popular motor comienza con unos 180 CV y aumenta hasta 306 CV (como se encuentra en el BMW M135i, el X2 M35i, el MINI John Cooper Works Countryman y el John Cooper Works Clubman).
Con un abanico tan variado de potencias, es lógico que veamos algunos coches ligeramente sub/sobrepotenciados en la gama. Para averiguarlo, llevé mi propio MINI Cooper S de 3 puertas completamente de serie a AMD Tuning para hacer uso de su carretera rodante.
AMD Tuning Essex (justo al lado de IKEA)
MINI afirma que el motor del Cooper S produce 192 CV y 280 Nm de par. Muchos propietarios del F56 Cooper S han informado de que sus coches han estado haciendo un poco de potencia extra bajo el capó.
El camino de rodadura consistió en tres recorridos de prueba en los que se analizaron diversas estadísticas, ratios y temperaturas, pero seamos sinceros, a mí sólo me interesaba ver la potencia que el MINI estaba haciendo realmente.
Tenía el presentimiento de que mi coche producía un poco más de potencia de la que debería. Como periodista del motor, he conducido bastantes coches de carreras y ni una sola vez sentí que el MINI fuera poco potente (comparado con rivales de más de 200 CV). Así que los resultados fueron sorprendentes, aunque en cierto modo esperados.
Como puedes ver, el Cooper S produjo 206,6 CV y cerca de 296 Nm de par motor, casi 15 caballos y 16 pares por encima de lo que me dijo el fabricante cuando hice el depósito. Las tres pruebas fueron bastante consistentes y el coche funcionaba con gasolina sin plomo 95, más barata. Si se hubiera repostado con sin plomo supremo, los resultados podrían haber estado cerca de los 210 caballos y más de 300 Nm de par motor.
Definitivamente debería haberlo limpiado antes de hacer las fotos
Así que ahí lo tienes, tu coche podría estar haciendo más (o menos) potencia de la que esperas.